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$199以下 (4)
$200~$399 (6)
$400~$599 (2)
$600~$799 (2)
$800以上 (1)
出版日期

2018~2019 (4)
2016年以前 (10)
裝訂方式

平裝 (8)
精裝 (2)
作者

林豐博 等 (2)
李豐博、饒正、鄭明淵、蔡明修、吳育偉、張于漢 (1)
李豐博、饒正、黃安斌、蔡東霖、李瑞庭 (1)
李豐博等 (1)
林豐博 (1)
林豐博,張舜淵,楊幼文 (1)
林豐博、張舜淵、楊幼文、歐陽恬恬、 謝秉叡、陳怡妏 (1)
楊振江、朱敏波、豐博 (1)
渡邊豐博 (1)
義豐博士 (1)
蘇振維、歐陽恬恬、林豐博、曾平毅、顏于婷、黃昶融、陳冠男 (1)
蘇振維、鄭嘉盈、張舜淵、林豐博、曾平毅、張筱瑜、顏于婷、黃昶融 (1)
謝明志、李豐博、賴聖燿、陳志芳、賴瑞應、林雅雯 (1)
謝明志、李豐博、賴聖耀、陳志芳、林雅雯 (1)
出版社/品牌

交通部運研所 (12)
西安電子科技大學出版社 (1)
金城出版社 (1)
開學文化 (1)

三民網路書店 / 搜尋結果

15筆商品,1/1頁
地方創生的挑戰:日本NPO的在地創業
滿額折
作者:渡邊豐博  出版社:開學文化  出版日:2018/10/05 裝訂:平裝
三島巨人渡邊豐博先生在日本靜岡縣政府服務時,發現要改善區域問題必須由下而上依靠眾人的力量,因此參考了英國的社會運動「Groundwork」,在1992年成立了日本第一個「Groundwork三島」,在三島市率先展開社區環境改造的工作。 渡邊先生成立的「Groundwork三島」首先推動了源兵衛川再生計畫,成功復育了在日本靜岡縣三島市的源兵衛川,並建立了三個明顯易懂的指標:螢火蟲、梅花藻、水大將(玩
定價:320 元, 優惠價:9 288
庫存:1
2001年台灣地區公路容量手冊
作者:林豐博  出版社:交通部運研所  出版日:2001/03/01 裝訂:精裝
絕版無法訂購
藝術網絡營銷:點擊中國藝術市場(簡體書)
滿額折
作者:義豐博士  出版社:金城出版社  出版日:2011/11/01 裝訂:平裝
藝術網絡營銷,作為大勢所趨之下產生的一門新興的實用學科,其課題的研究不能離開地域的特性,也無法躲開全球
定價:179 元, 優惠價:87 156
海外經銷商無庫存,到貨日平均30天至45天
交通工程防災預警系統建立之研究(2/2)
滿額折
作者:李豐博等  出版社:交通部運研所  出版日:2007/04/01 裝訂:平裝
臺灣地區因自然環境因素關係,天然災害頻傳。每當天然災害發生時隊交通工程之影響皆非常嚴重,對居民之生命財產造成重大損失。本計畫針對交通工程中之橋樑工程進行防災之研究,針對國內各單位已發展之橋樑災害防災系統、橋樑災害預警系統或橋樑管理等進行資料蒐集,所研究之災害類型包括地震、沖刷、土石流及老化腐蝕。
定價:600 元, 優惠價:85 510
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
2011年臺灣公路容量手冊
作者:林豐博 等  出版社:交通部運研所  出版日:2011/10/01 裝訂:精裝
公路容量不但為公路運輸系統規劃、設計與績效評估之基礎,更是公路管理與控制的重要參考依據。關於國內公路容量之分析計算,本所曾於民國80年5月出版「台灣地區公路容量手冊」供各界引用參考,並於反映本地之車流及交通設施特性特量下,持續進行長期性容量本土化之研究。至目前為止,主要完成高速公路、市區高架快速道路、號誌化路口等相關設施之容量分析工作;同時,國內大學相關交通與運輸系所近幾年之研究成果,本所亦彙整納
缺貨無法訂購
2022年臺灣公路容量手冊[111黃]
滿額折
作者:林豐博 等  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
定價:1000 元, 優惠價:85 850
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
基於STM32 ARM處理器的編程技術(簡體書)
滿額折
作者:楊振江; 朱敏波; 豐博  出版社:西安電子科技大學出版社  出版日:2018/10/01 裝訂:平裝
本書以STM32 ARM處理器(單片機)為應用基礎,從學習要點、器件選型、庫函數應用、硬件資源、工作原理和實例等角度對其做了全面敘述。所選內容以培養學生的動手能力和增強學生的工程應用能力為目的。所選實例都是經過作者精心設計,從科研工作與長期教學中優選而來的,對學生學習和掌握處理器(單片機)具有指導作用。 本書可作為高等院校計算機、自動化、電子信息和機電類專業的教材,也可作為嵌入式系統開發、智能儀器
定價:318 元, 優惠價:87 277
海外經銷商無庫存,到貨日平均30天至45天
公路交通系統模擬模式調校與新版容量手冊研訂(2/3)[107黃]
滿額折
作者:林豐博; 張舜淵; 楊幼文  出版社:交通部運研所  出版日:2018/05/01 裝訂:平裝
定價:310 元, 優惠價:85 264
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
港灣及海岸地區地震災況模擬之研究(2/2):港灣地震監測及地震模擬之研究
滿額折
作者:謝明志; 李豐博; 賴聖耀; 陳志芳; 林雅雯  出版社:交通部運研所  出版日:2009/04/01 裝訂:平裝
臺灣港埠大多座落於沖積土層或海埔新生地,該類土層質地鬆軟,在強烈地震侵襲下,不僅結構設施會因強波震盪而受損,鬆軟土層也可能發生液化現象,導致設置其上的結構物喪失支撐而受損,或側向液化土壓增大而傾移。臺灣雖未曾遭遇如日本阪神地震神戶港一般港域全面性的損壞,但局部性的災害也嘗發生過,相關議題值得探討。由於國內大多數之港口並非天然良港,而是以抽砂浚填之人工港口,在強烈地震作用下,可能發生土壤液化現象,造
定價:200 元, 優惠價:85 170
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
全光纖式邊坡穩定監測系統整合與現地應用測試(2/4)
滿額折
作者:李豐博; 饒正; 黃安斌; 蔡東霖; 李瑞庭  出版社:交通部運研所  出版日:2009/04/01 裝訂:平裝
傳統邊坡安全監測大多採用傾斜管配合手動式傾斜儀監測地層內滑動面之所在位置及移動量,地下水位監測則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工在現場紀錄讀數。此一安排不但費時,在雨季或邊坡發生滑動時時,現場紀錄讀數可能無法進行或非常危險,而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發,但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀
定價:100 元, 優惠價:85 85
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
公路交通系統模擬模式調校與新版容量手冊研訂(3/3)
滿額折
作者:林豐博; 張舜淵; 楊幼文; 歐陽恬恬; 謝秉叡; 陳怡妏  出版社:交通部運研所  出版日:2019/10/01 裝訂:平裝
由於「2011年臺灣公路容量手冊」仍有部分章節尚未修訂或須配合車流特性變化再作調整,民國105年起,本所展開為期3年之計畫,以近年容量研究成果為基礎,補充現場調查資料、調校HTSS(Highway Traffic Systems Simulation)模式,以修訂更新相關章節出版新版容量手冊。本年度之工作以高速公路車輛偵測器資料為基礎,進行高速公路隧道及基本路段車流特性分析及建立服務水準分析方法,
定價:480 元, 優惠價:85 408
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
公路坡度路段模擬模式之發展及應用(2/3)
滿額折
作者:蘇振維; 歐陽恬恬; 林豐博; 曾平毅; 顏于婷; 黃昶融; 陳冠男  出版社:交通部運研所  出版日:2015/07/01 裝訂:平裝
本計畫為公路坡度路段車流特性與容量研究工作的第二年期,發展了「坡度路段車流模擬模式—2車道」,簡稱TGS-2L模式,可以合理模擬郊區雙車道公路平直與坡度路段之車流,並可協助坡度路段、爬坡道及避車道的設計。
定價:170 元, 優惠價:85 145
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
公路防救災決策支援系統建立之研究(2/4)
滿額折
作者:李豐博; 饒正; 鄭明淵; 蔡明修; 吳育偉; 張于漢  出版社:交通部運研所  出版日:2009/04/01 裝訂:平裝
由於臺灣所在自然環境複雜,各項天然災害頻傳,如地震災害、水災及土石流等等;災害之來臨常帶來嚴重的損失,尤其災害一旦發生,對於公路之影響更為嚴重,造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此,本計畫擬針對公路進行防救災決策支援之研究,首先就國內已發展之橋梁、邊坡災害防災等系統進行資料蒐集,並以94、95年度交通部運輸研究所港研中心所委託之『交通工程防災預警系統建立之研究』計畫為基礎,應用已發展完成之資料交
定價:200 元, 優惠價:85 170
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
公路坡度路段模擬模式之發展及應用(1/3)
滿額折
作者:蘇振維; 鄭嘉盈; 張舜淵; 林豐博; 曾平毅; 張筱瑜; 顏于婷; 黃昶融  出版社:交通部運研所  出版日:2014/05/01 裝訂:平裝
本計畫係屬為期3年研究之第1年期工作,著眼於發展高速公路坡度路段(沒有上匝道或下匝道影響之路段)車流之微觀模擬模式,包括坡度路段模擬模式(Traffic-on-Grade Simulation, TGS)與坡度路段速率模式(Speed-on-Grade, SOG)。本報告詳細說明第1年期計畫之研究發現,以及SOG與TGS模式的使用介紹。
定價:190 元, 優惠價:85 162
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
港灣及海岸地區地震災況模擬之研究(2/2)
作者:謝明志; 李豐博; 賴聖燿; 陳志芳; 賴瑞應; 林雅雯  出版社:交通部運研所  出版日:2009/04/01 裝訂:平裝
臺灣港埠大多座落於沖積土層或海埔新生地,該類土層質地鬆軟,在強烈地震侵襲下,不僅結構設施會因強波震盪而受損,鬆軟土層也可能發生液化現象,導致設置其上的結構物喪失支撐而受損,或側向液化土壓增大而傾移。臺灣雖未曾遭遇如日本阪神地震神戶港一般港域全面性的損壞,但局部性的災害也嘗發生過,相關議題值得探討。而過去港灣地震災害之處置,主要係於災情發生後,才進行事後調查、災害原因診斷與災後復建,因而極易延誤處理
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