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527筆商品,27/27頁
典藏版鐵道新旅:山海線

521.典藏版鐵道新旅:山海線

大山大河大海間悠遊前進的 山海線火車台灣之所以美麗,就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在,總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客,行經於山海之間的山海線,則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。追尋中台灣獨屬的山海絕佳風味山海線兩線北端同始於竹南站,接著就分道揚鑣,各自向自己的舞台開疆闢地,然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站,或大或小;或新或舊、或衰或盛,各擁不同的
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典藏版鐵道新旅:宜蘭線

522.典藏版鐵道新旅:宜蘭線

河海山田一覽無遺,迷人而多變的宜蘭線鐵路風情全長96.3公里的宜蘭線,是一段引人入勝的驚奇旅程,除了山、河、海景目不暇給,沿途每一個車站、聚落,都有耐人尋味的故事!列車從八堵出發,沿著基隆河溯源上行,一路鑽山渡河經過昔日的煤礦遺跡;過了草嶺隧道,視野豁然開朗,太平洋及龜山島的無敵海景一路相伴;直到頭城進入蘭陽平原,悠然壯闊的田園景致讓人心曠神怡,還有豐富的人文景觀適合尋幽訪勝;旅程終點蘇澳,可以遠
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鐵道新旅縱貫線(鐵道新旅縱貫線北段+縱貫線南段)

523.鐵道新旅縱貫線(鐵道新旅縱貫線北段+縱貫線南段)

一. 典藏版鐵道新旅--縱貫線北段從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌
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鐵道新旅:縱貫線北段32站深度遊

524.鐵道新旅:縱貫線北段32站深度遊

從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌年通車至當時稱中港的竹南。經過一百
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典藏版鐵道新旅山海線:32+2站深度遊

525.典藏版鐵道新旅山海線:32+2站深度遊

在大山大河大海間悠遊前進的 山海線鐵道絕景之旅台灣之所以美麗,就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在,總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客,行經於山海之間的山海線,則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。山線險降陡坡,穿山越嶺山線之所以稱為山線,是因為它除了連結都會外,更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題,其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段
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建立整合性憂鬱症防治共同照護網模式
滿額折

526.建立整合性憂鬱症防治共同照護網模式

憂鬱症是導致人類失能的首要疾病,它可能發生於各年齡層,平均發病年齡為20歲左右,一生中重鬱症盛行率約4-10%,持續性憂鬱症約2.5-5%,女性發生率是男性的1.5-2.5倍。憂鬱症的疾病歷程與危險因子皆相當複雜,與個人體質、家庭功能、環境因素、以及社會支持等因素有關,早期透過症狀控制及預防策略,有助於疾病復原、防範復發或提升心理抵抗力。本建言書以個案為中心、家庭為單位、社區為範疇,針對憂鬱症高風險群提出相關策略,集結國內外最新實證基礎與本土專家學者經驗,整合為各章節論述,橫跨憂鬱症個案發現、診斷篩檢、治療指引、及社區持續性照護等主題,並結合本土最新心理衛生政策暨實務發展現況,搭配社會安全網2.0政策,彙整為憂鬱症防治共同照護網建言書。本書全文內容深入淺出,適合醫療專業人員及社會大眾閱讀,最終策略建言以全面性、選擇性、指標性三層預防策略為導向,提出整合性憂鬱症防治共同照護網的重要做法,另附圖示呈現憂鬱症於社會安全及心理衛生發展網絡下的複雜面與防治方向,值得政府與民間相關單位持續研議與參採。
定價:250 元, 優惠價:85 213
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
女人的心VS.男人的心
滿額折

527.女人的心VS.男人的心

作者:黃偉凡  出版社:益群  裝訂:平裝
定價:100 元, 優惠價:9 90
無庫存,下單後進貨(採購期約4~10個工作天)
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