三民網路書店 中國圖書館分類法 / 航空、航天 / 航空 / 燃氣渦輪發動機

《渦槳發動機控制原理》是研究渦輪螺旋槳發動機氣動熱力機械控制機制和設計方法的專著。《渦槳發動機控制原理》以渦槳發動機控制系統的設計要求為目標，系統介紹單軸、雙軸渦槳發動機氣動熱力學部件級非線性動力學模型的建模方法及其線性化方法，以及渦槳發動機控制系統的時域、頻域設計方法，主要包括控制系統的基本概念、原理，螺旋槳、渦槳發動機、液壓機械執行機構的數學模型建立，雙軸渦槳發動機液壓機械式燃油控制、變距調速控制，單軸渦槳發動機數字式控制計劃、防喘控制、執行機構小閉環根軌跡設計、轉速閉環頻域回路成型設計，雙軸渦槳發動機數字式控制方案設計、雙回路解耦控制、狀態反饋閉環極點配置伺服控制，以及雙軸渦槳發動機多變量混合靈敏度H∞控制、模型跟蹤二自由度H∞控制、不確定性系統μ綜合控制、高階控制器降階設計、驗證等內容。

《民用航空燃氣渦輪發動機原理》根據中國民航大學飛行器動力工程專業的“航空發動機原理教學大綱”和課程組多年來從事民用航空發動機科研和教學經驗編寫而成，不僅繼承國內外同類教材的經典內容，也結合民用航空發動機的運行實際。《民用航空燃氣渦輪發動機原理》重點闡明民用航空發動機原理的基本概念、基本知識和理論，力求深入淺出、循序漸進、邏輯嚴密。通過對《民用航空燃氣渦輪發動機原理》的學習，讀者能掌握航空燃氣渦輪發動機的運行原理和主要性能指標，對民航發動機各主要部件的工作原理、各部件共同工作規律以及各種類型發動機特性有較深入的理解，為後續課程和從事民航發動機運行、管理和維修工作打下較堅實的理論基礎。

本書共14章，全面系統闡述了航空燃氣渦輪發動機燃燒室的相關理論、關鍵技術和部件的原理、功用、工作機制、試驗測試及故障分析。第1章和第2章主要闡述燃燒及燃燒學基礎理論；第3章論述航空燃氣渦輪發動機基本知識，從整機視角認識燃燒室；第4章和第5章從總體角度闡述主燃燒室的功用、特點、類型、結構、參數、性能要求、設計要求和工作機制；第6章至第11章從部件結構和性能角度進行闡述，包括噴油嘴及其噴霧、點火器及點火性能、擴壓器及其內流特性、兩股空氣動力學特性、火焰筒冷卻以及燃燒室排放等；第12章闡述加力燃燒室的功用、特點、參數、性能要求以及構成，討論了振盪燃燒問題。第13章闡述了工程燃燒室試驗的相關概念、試驗器、試驗方法、測試技術以及試驗數據的處理；第14章闡述主燃燒室和加力燃燒室的主要故障型式和常見故障處理方法，幫助更深層次理解燃燒室理論和燃燒室設計。本書既可作為高等學校航空宇航科學與技術、動力機械及工程熱物理等學科的本科生和研究生的專業課程教材，也可作為從事航空燃氣渦輪發動機燃燒相關科研人員和工程技術人員的參考書。

本教材以齒輪傳動渦扇發動機為對象，首先從總體、部件及系統角度分析了發動機工作原理和結構組成，為學生學習瞭解齒輪傳動風扇發動機結構及功能性的實現提供了典型案例；然後按照整機分解順序，依次講解各系統、部件的分解工藝過程以及工裝需求，以增強學生對發動機分解工藝和工裝的認識，並結合結構設計與分析方面的知識，提升學生對結構設計要素的理解與掌握；最後，教材設置的思考題緊密結合教材知識要點，有利於檢驗學生對相關知識的掌握情況。本書可作為相關課程教材，也可作為航空發動機設計所和主機廠、民航機務維修等人員的參考用書。

本書著重介紹航空燃氣輪機轉子結構系統非連續特性及動力學設計理論和方法，以及不同結構特徵轉子系統在不同運動狀態下的動力學特性變化規律，共包含10章，其中1-5章側重於針對航空燃氣輪機轉子結構特徵的轉子動力學基礎理論；第6-7章則是近年來在航空燃

本書系統、全面地介紹了航空燃氣渦輪發動機結構的基本知識，包括：各主要部件的功能、設計要求、典型結構及材料：總體結構、發動機工作系統及安全防錯設計。同時也結合航空燃氣渦輪發動機發展現狀介紹了部件及整機的相關新技術、新材料、新工藝和新結構。為了方便讀者，作者精心製作了部分零/部件結構的教學動畫及相關參考資料的鏈接，可通過掃描二維碼進行學習。 本書可供高等院校飛行器動力工程專業的師生使用，也可供燃氣輪機相關專業學生和從事航空發動機研究、製造和維修的工程技術人員學習和參考。

本書重點闡述了航空燃氣輪機結構系統動力學設計理論方法，共包含8章。在第1章中對航空燃氣輪機結構特徵及其定量描述模型進行概述，突出典型航空燃氣輪機總體佈局及轉子、承力結構特徵。第2～5章是航空燃氣輪機轉子動力學基礎理論，以及共振特性、動力響應、

本書著重介紹航空發動機轉子系統結構幾何突變、界面連接和接觸約束等非連續性及其對動力學特性的影響規律，基於轉子結構特徵、運動狀態與力學特性之間內在力學關聯性，講述非連續轉子結構系統動力學設計理論和方法，典型轉子結構特徵對動力學特性的影響

渦輪是航空發動機的複雜關鍵部件，直接推動了航空發動機技術的發展。《航空發動機渦輪設計》開篇介紹了渦輪的工作原理、基本類型、基本構成和渦輪技術的發展歷程，從渦輪的學科與專業劃分為氣動設計、冷卻與傳熱設計、結構設計，系統闡述了渦輪的詳細設計過程，並介紹了渦輪試驗驗證的規劃和相關工作，最後對渦輪先進設計技術進行了展望。《航空發動機渦輪設計》從渦輪的設計實踐出發，力求實用性及實效性。

航空發動機渦輪試驗工作是發動機研製過程中的一項重要工作，其工作質量的好壞直接影響著發動機的關鍵性能參數。渦輪試驗技術涉及的方方面面較為龐雜，為了能夠給渦輪試驗相關的從業人員相應的指導和參考，《航空發動機渦輪試驗》從試驗原理和方法、試驗件、試驗設備、試驗流程和測試方法等方面比較全面地介紹了渦輪試驗的相關內容。《航空發動機渦輪試驗》所介紹的方法和技術是目前航空發動機主要科研院所使用的方法，並沒有完全覆蓋所有的渦輪試驗技術，請廣大讀者在實踐中，注意有所揚棄。

航空燃氣輪機是各種航空器尤其是大型航空器的主要動力裝置，總體結構設計是航空燃氣輪機設計的核心內容，對整機的先進性、可靠性、經濟性、維護性、可持續發展等有至關重要的作用。《航空燃氣輪機總體結構設計》主要介紹航空燃氣輪機總體結構設計的主要內容、設計流程和基本設計方法，並融入工程研製的背景和相關科研經驗，與現有教材和專著合理銜接，力求達到學科基本理論與工程實踐相結合的目的，希望為讀者提供系統、細緻的總體結構設計參考。

本書是一本現代航空燃氣渦輪發動機結構設計技術方面的專業教材，對高涵道比/高推重比渦扇發動機和高功重比渦軸/渦槳發動機等三類發動機總體結構佈局及其力學特性進行了系統分析。探討了航空發動機轉靜子結構特徵和其力學特性之間的關聯性，在典型

《國外燃氣輪機簡明手冊》簡要介紹了國外19家燃氣輪機研製機構的概況、組織結構和市場競爭策略等信息，重點總結了各研製機構共59型微型、輕型、重型燃氣輪機的產量、改進改型、價格、應用領域、競爭機型、研製歷程、結構特點、性能參數和尺寸重量等信息。

《航空燃氣渦輪發動機結構與設計》以航空燃氣渦輪發動機（簡稱航空燃氣輪機）為主要物件，第1～7章是航空燃氣輪機“結構分析”，主要介紹航空燃氣輪機的分類與研制、結構組成、典型的總體結構方案和部件結構方案，此外對發動機安裝結構的分類和設計特點進行了介紹。《航空燃氣渦輪發動機結構與設計》更注重從正向設計的角度，論述航空燃氣輪機的工作環境和載荷條件、基本要求和基本原則、典型的總體結構布局和部件的結構特征。第8～12章是航空燃氣輪機“結構設計”基礎，主要介紹發動機結構設計的基本概念和基本方法、結構定量評估和優化方法、結構系統穩健設計和安全設計方法，*後以典型渦扇和渦槳發動機為例，論述了總體結構與力學特性的關係。

本書分為兩部分，第一部分是理論基礎，以渦輪噴氣發動機為研究對象，詳細分析了熱力循環特點、設計點循環參數及其選取原則，各部件之間的協調工作以及各種調節規律下的高度、速度及轉速特性。第二部分為發動機性能計算，分別對不同類型的渦噴發動機如加力渦輪噴氣、雙軸渦輪噴氣、渦輪風扇發動機和渦輪軸、渦輪螺旋槳發動機的特點、設計點循環參數選取原則以及其他特性也進行詳細分析，並附相應的算例。

本書主要介紹航空燃氣輪機總體設計的內容、設計流程和基本設計方法,並融入工程研製的背景和相關科研經驗,與現有教材和專著合理銜接,力求達到學科基本理論與工程實踐應用相結合的目的,希望為讀者提供系統、全面、細緻的總體設計參考。本書主要面向我國從事航空燃氣輪機總體設計的設計人員,可以作為設計的工具書,也可以為高等院校從事相關專業和課題研究的教師及學生提供參考。

本書首先在簡要介紹燃氣輪機分類、國內外燃氣輪機發展和應用概況、燃氣輪機技術回顧和展望，以及航改燃氣輪機設計的一般原則的基礎上，重點論述與航改燃氣輪機總體設計相關的3方面設計技術：總體性能及仿真技術；總體結構設計技術；可靠性、維修性、保障性、安全性、測試性等通用質量特性設計技術。本書取材新穎、實用，是一本關於航改燃氣輪機工程技術的專著。

其中基礎部分以動態流動（氣體動力學）和燃燒反應化學（熱力學及動力學）為兩大基礎，推演出相關章節，涉及燃燒流動控制方程組、燃燒熱力學、燃燒反應動力學、氣體燃料擴散燃燒、層流及湍流預混火焰、爆震燃燒、非定常燃燒（包括著火、熄火、火焰穩定等）、液體燃料燃燒、液體燃料霧化、燃氣輪機燃燒室概述及工作特性、加力燃燒室、燃燒污染排放機理及控制等。 本書詳細參考了美國大學生所使用的標準燃燒學教材（8本）及燃氣輪機

通過使用人工神經網絡提供和開發用於穩態和起動過程的燃氣渦輪的建模，仿真和控制的新方法。基於神經元數量和多層感知器（MLP）結構的傳遞函數的組合，開發一種基於人工神經網絡的燃氣渦輪離線系統識別方法，可以可靠地應用於燃氣渦輪的系統識別，並且可以基於系統輸入的變化預測燃氣渦輪輸出參數。通過使用實驗性時間序列數據集來設置和驗證燃氣渦輪起動、過渡態過程的非線性自回歸外推模型，試驗表明非線性自回歸外生模型能夠在起動過程和過渡態過程中反映系統動態特性。單軸燃氣渦輪的PID和基於人工神經網絡控制器的設計包括：採用模型預測控制（MPC）和反饋線性化控制（NARMA-L2）兩種不同的基於人工神經網絡的控制體系結構，並對所有控制器的性能進行比較。