三民網路書店 中國圖書館分類法 / 航空、航天 / 航空 / 動力裝置

《航空動力系統整機多學科設計優化》簡要介紹多學科設計優化的代理模型、優化策略及優化方法，建立基於多學科設計優化技術的航空動力系統整機多學科設計優化方法，針對渦軸發動機整機、渦扇發動機整機、渦噴發動機整機及直升機傳動系統主減速器主傳動鏈等多學科設計優化工作，較詳細地敘述方法的構成、執行的步驟及應用的效果。

本書系統地闡述了控制系統數字仿真的經典方法，包括數值仿真法、離散化仿真法、採樣控制系統的仿真以及控制系統的優化技術，並以航空動力控制系統為研究對象，給出了具體的仿真程序。然後介紹了航空動力控制系統建模與數字仿真方法，給出了實物在回路仿真和半物理仿真系統的概念、基本組成和仿真方法。為了便於學習，書中給出了用C語言和MATLAB實現的仿真方法和一些仿真實例。

本書由淺入深地介紹了最優控制基礎理論及其在航空動力系統中的應用，分上下兩篇章共計十五章，上篇為最優控制基礎理論篇，下篇為航空動力系統應用篇。本書可作為航空航天、自動化、動力機械相關領域從事控制系統分析與設計等研究與應用工作的科研人員、

本書首先闡述隔離段激波串運動特性，針對多種因素誘發的多種進氣道不起動模式形成過程和形成機制進行探討，並給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵下的不起動多模式轉換特性，在此基礎上給出一種魯棒的進氣道不起動監測方法。然後通過開展邊界層抽吸及自適應抽吸射流流動控制下的激波串運動特性研究，發展一種進氣道穩定裕度表徵方法，給出真實條件下考慮入射激波影響時的隔離段激波串前緣位置控制方法。

全書共分十章，第1章從高超聲速進氣道的發展簡史，引出曲面壓縮概念；第2章是曲面壓縮系統氣動力學基礎問題簡化求解方法；第3章介紹幾種二維彎曲激波曲面壓縮面的正向設計方法；第4章介紹第一類反設計，即由出口氣流參數分佈逆流向設計壓縮流道的過程。第5章集中介紹第二類反設計的詳細流程，即指定壓縮面壓強或馬赫數分佈設計彎曲激波曲面壓縮系統；第6章介紹內轉進氣道各種軸對稱基準流場的第二類反設計方法；第7章是曲面壓縮高超聲速二維、軸對稱、三維側壓和內轉進氣道的設計方法和設計實例；第8章介紹自適應變幾何彈性曲面壓縮進氣道新概念；第9章是進氣道阻力分析和減阻設計；最後的第十章則是曲面壓縮的發展和應用展望。書中提出了一個進氣道單位面積壓縮效率的新評價指標，以適應高超聲速條件下一體化設計的新需求。作為這種設計方法的拓展，所介紹的反設計概念對於超聲氣流膨脹系統例如噴管的氣動設計也是適用的。

本書主要內容包括： 現代航空動力裝置控制系統的功能、設計要求及發展展望, 控制計劃, 數學模型, 狀態控制、過渡態控制與超限保護控制, 控制系統的總體結構, 燃油泵與燃油系統, 閥與執行機構, 測量元件, 電子控制器, 典型FADEC系統, 進排氣控制, 飛行/動力裝置綜合控制, 航空發動機健康管理, 以及航空發動機控制系統試驗技術。

本書簡要地介紹了採用機載燃油箱惰化技術的必要性及其發展與應用狀況，系統地闡述了飛機燃油箱惰化技術的理論基礎、惰化系統設計原則、實驗方法與適航審定技術，其中：燃油中溶解氧逸出對油箱上部氣相空間氧濃度變化的影響、機載中空纖維膜分離性能影響因素與預測方法、多隔艙油箱惰化氣體流動途徑確定方法、油箱上部氣相空間氧濃度變化規律的仿真計算模型與惰化系統設計平臺構建等內容是全書的重點。

《空中加油動力學與控制》總結了作者及所在科研團隊十多年來在空中加油動力學與控制研究領域所取得的部分成果，較為全面系統地介紹了空中加油技術的作戰使用、歷史發展和工程實踐等基本知識；加油機尾渦流場、受油機頭波效應的Hallock-Burnhan理論模擬和CFD數值模擬方法；變質量飛行器、軟管錐套組合體和加油硬管的動力學建模仿真方法：人工電傳控制增穩模態控制律設計與空中加油模態改進方法；針對高階多輸入、

羅伊·蘭頓編著的這本《飛機燃油系統》以商用飛機為主要研究對象，同時涉及軍用飛機和直升機，闡述了現代飛機燃油系統及其各子系統、部件、設備的工作原理、設計要求和方法，介紹了系統的研制和合格審定過程及軟件工具，反映了當代航空工業的最新技術水平。《飛機燃油系統》以B777、A380和“協和號”等5種型號商用飛機的燃油系統為實例，進行了深層次的技術剖析，具有很強的啟發性和適用性。 《飛機燃油系統》可以作為從

本書自2001年出版以來，已在飛行器動力工程本科專業中使用了8年。8年來，使用本教材的“發動機控制系統”和“發動機控制元件”課程教學內容不斷更新，學時數不斷減少。為了滿足新的教學需求，對第1版內容進行了較大修訂。其主要內容包括：現代航空動力裝置控制系統的功能、設計要求及發展展望，燃油泵，測量元件，放大元件，執行機構控制裝置，電子控制器，航空發動機數學模型、狀態控制系統及過渡控制系統，進氣道控制，以