三民網路書店 中國圖書館分類法 / 工業技術 / 能源與動力工程 / 內燃機 / 一般性問題

本書講述了內燃機設計的基本理論、原則和方法。全書共分11 章，內容包括內燃機曲柄連杆機構運動學、內燃機平衡的分析方法與平衡措施、曲軸系統扭轉振動理論、配氣凸輪的設計和機構動力學分析、主要零部件的設計原則和設計基準、潤滑與冷卻系統的設計參數選取原則等。在各章中都結合現代設計理論、手段和工具的發展介紹了現代設計方法的應用。

《內燃機循環熱力學優化理論》在全面系統地分析和總結內燃機循環有限時間熱力學研究現狀的基礎上，通過模型建立、理論分析、數值計算，對各種空氣標準不可逆內燃機循環的最優性能和實際內燃機循環的最優構型進行研究。主要內容如下：第1章介紹有限時間熱力學的產生和發展，對內燃機循環的有限時間熱力學研究現狀做全面回顧；第2～8章分別介紹不可逆Otto循環、Diesel循環、Atkinson循環、Brayton循環、Dual循環、Miller循環和PM循環在工質恆比熱容和工質比熱容隨溫度線性變化時的生態學最優性能以及工質比熱容隨溫度非線性變化時的功率、效率最優性能和生態學最優性能；第9章介紹內燃機普適循環在工質恆比熱容和工質比熱容隨溫度線性變化時的生態學最優性能以及工質比熱容隨溫度非線性變化和工質比熱容比隨溫度線性變化時的功率、效率最優性能和生態學最優性能；第10、11章分別介紹Otto循環和Diesel循環熱機在循環熵產生最小和生態學函數最大時活塞運動的最優路徑；第12章總結《內燃機循環熱力學優化理論》的主要工作和創新點。

本書共分9章，主要內容包括：環境污染與內燃機排放污染物、內燃機排放污染物的生成機理與影響因素、汽油機機內淨化技術及後處理淨化技術、柴油機機內淨化技術及後處理淨化技術、排放污染物的測試技術、汽車排放法規及測試規範、車用低排放燃料及新型動力系統。本書反映了內燃機排放污染物控制的新技術和新方法，為讀者全面、系統地瞭解內燃機排放知識提供幫助。 本書可作為高等院校車輛工程、內燃機及相近專業本科生和研究生有關課程的教材或教學參考書，還可供從事內燃機排放科技工作的人員參考。

本書基於新的實際行駛排放測試(RDE)法規要求寫作，主要內容包括RDE背景和動機、RDE立法基礎知識、RDE試驗程序、數據處理與評估、RDE測量技術、基於RDE的乘用車方案設計、應用過程中的方法、基於RDE的商用車方案設計、排放擴散、顆粒物和NO2對健康的真正危害,以及對未來的展望。 本書適合內燃機排放相關立法及制定標準的研究人員、內燃機工程技術人員、廢氣後處理研究及測試人員閱讀使用，也適合大專院校熱能工程、車輛工程專業師生閱讀參考。

本書共8章，內容包括：內冷油腔冷卻噴嘴射流特性研究、內冷油腔內兩相流動態特性的試驗研究、內冷油腔內兩相流動態特性的數值研究、內冷油腔綜合傳熱模型的建立、內冷油腔的換熱特性對活塞可靠性的影響等。

內燃機數值模擬是計算流體力學在內燃機領域裡的延伸，這一新技術正快速發展並成為現代內燃機研究與開發不可缺少的手段。《內燃機數值模擬與優化》一書介紹了內燃機數值模擬及優化的基本理論和*新進展。主要內容分三個部分：第一，內燃機燃燒過程的基本理論和數值模擬的基本數學描述；第二，內燃機中湍流、噴霧、燃燒和污染物生成等現象的物理化學模型；第三，數值模擬在內燃機燃燒系統開發和設計優化中的應用。《內燃機數值模擬與優化》在理論上反映了近年來在數值模型方面取得的主要研究成果，內容側重體現模型的實用性；在應用方面，結合作者在此領域長期的研究成果和經驗積累，給出了許多針對新型發動機關鍵設計問題的優化應用實例。本書結合理論與應用，可供動力機械與工程熱物理、機械工程、能源動力等學科的本科生和研究生學習，也可供在汽車發動機、混合動力、內燃機動力裝置等領域從事教學、科研、產品設計與開發等相關工作的科技人員和工程師參考借鑒。

本書以中小型汽油機、柴油機為主，系統地闡述了內燃機各組成機構、系統的構造及其基本工作原理。 本書共分11章。內容包括緒論、內燃機的工作原理和總體構造、機體組與曲柄連桿機構、配氣機構、進排氣系統、汽油機燃油供給系統、柴油機燃油供給系統、內燃機冷卻系統、內燃機潤滑系統、汽油機點火系統和內燃機起動系統。章末附有小結和習題。 本書內容精練、重點突出，既有內燃機基本結構和原理的介紹，又有新技術、新結構的內容

本書系統地介紹了內燃機計算燃燒學這一新興學科的結構體系及其基本理論、模型和方法。全書分為7章，除基礎知識外，分別論述了內燃機燃燒過程的4個基本子模型，即缸內湍流流動模型、燃油噴霧模型、燃燒與排放模型及缸內傳熱模型，並專門介紹了當前國際發動機研究熱點－HCCI燃燒及低溫燃燒的理論與計算模型。全書充分反映了當前國內外內燃機燃燒模擬的成就與全貌，有助於讀者迅速進入該學科的前沿。

內燃機和排氣後處理器的優化匹配是滿足嚴格的汽車和內燃機排放標準的前提。內燃機技術的發展也會對排氣後處理器的匹配方案提出新的要求。針對當前國內外內燃機和排氣後處理器的發展趨勢，本書選取了部分能反映當前國際內燃機和排氣後處理器技術發展方向的代表性成果和前沿技術進行編著。 全書共5章。第1章簡要介紹內燃機污染物的生成原理和不同汽車排放測試循環下發動機的運行工況特徵，為後續章節的討論提供必要的基礎知識。

該書記錄了江蘇大學內燃機學科四代人從第一代開創國內內燃機學科的篳路藍縷；第二代趕超國際先進水平、解決國計民生需求的艱辛探索；第三代在國內外內燃機及相關行業取得成績；第四代為內燃機、新能源學科發展增添活力與動力等四個方面的主要故事。既是學校內燃機學科發展的一次集中呈現，也是四代江大人嚴謹治學、勤儉辦學的生動體現。

本書記錄了由石油焦粉與柴油混合製備成的油焦漿等幾種代用燃料在內燃機中應用的相關基礎研究工作的開展過程。主要內容有針對油焦漿直接在柴油機中燃燒所出現的問題開發出油焦漿燃料供給系統、油焦漿發動機空載試驗、油焦漿發動機台架試驗、油焦漿發動機顆粒排放物特性分析及油焦漿噴射器頭部固體顆粒物體積分數分佈類比研究等。

本書較全面地介紹了在等離子體點火與助燃研究方面的現狀和發展趨勢，系統總結了課題組所取得的研究成果，重點介紹了關於等離子體點火與助燃的物理基礎，等離子體點火與助燃的原理與作用機制，等離子體點火與助燃的測試技術，等離子體點火與助燃的數值模擬，航空發動機、脈衝爆震發動機、超燃衝壓發動機和內燃機的等離子體點火與助燃技術。本書將向讀者全面展示等離子體點火與助燃的研究情況，取得的主要進展，等離子體點火與助燃的

本書是“十三五” 國家重點出版物出版規劃項目｡本書講述了內燃機設計的基本理論､原則和方法｡全書共分11 章，內容包括內燃機曲柄連杆機構運動學､內燃機平衡的分析方法與平衡措施､曲軸系統扭轉振動理論､配氣凸輪的設計和機構動力學分析､主要零部件的設計原則和設計基準､潤滑與冷卻系統的設計參數選取

京特·P.默克、呂迪格·泰希曼主編的《內燃機原理(上工作原理數值模擬與測量技術原書第7版)(精)/內燃機先進技術譯叢》分上下兩卷涵蓋了內燃機從工作原理、工作模擬流程到測試技術等主要領域。儘管覆蓋面很廣，但在某些章節中還是針對有關內容做了比較深入的闡述，這對讀者綜合理解問題有較大的幫助。本書除分析了整個動力總成系統以外，還從技術的角度對發動機的優化進行了探討和評估，從而使讀者可以根據自己的條件有目標

京特·P.默克、呂迪格·泰希曼主編的《內燃機原理(下工作原理數值模擬與測量技術原書第7版)(精)/內燃機先進技術譯叢》分上下兩卷，涵蓋了內燃機從工作原理、工作模擬流程到測試技術等主要領域。儘管覆蓋面很廣，但在某些章節中還是針對有關內容做了比較深入的闡述，這對讀者綜合理解問題有較大的幫助。本書除分析了整個動力總成系統以外，還從技術的角度對發動機的優化進行了探討和評估，從而使讀者可以根據自己的條件有目

本書的主要內容包括：內燃機的工作原理和總體構造、曲柄連杆機構、配氣機構、汽油機燃油供給系統、柴油機燃油供給系統、發動機潤滑系、冷卻系、汽油機點火系、內燃機污染及新能源應用。另外，針對每部分都配有內燃機檢修常見項目的教學實訓指導和項目教學任務單。同時各章配有典型視頻，可登錄華信教育資源網（www.hxedu.com.cn）免費下載。本書適用於高等職業院校的港口機械、物流機械、起重運輸機械、工程車輛、

本書系統地闡述內燃機的設計過程和設計方法。全書共分12章，首先介紹內燃機的開發流程，然后從內燃機的工作情況、設計要求和設計指標入手，講述內燃機的總體設計方法；通過曲柄連桿機構的受力分析，獲取機構零部件運動狀態和載荷，并闡述曲柄連桿機構零部件及機體組零部件的設計；講述配氣機構的形式、動力學分析方法及零件設計；介紹包括渦輪增壓系統的進排氣系、冷卻系、潤滑系和啟動系統的選型設計。在系統和零部件的設計過程

本書系統地介紹了內燃機配氣機構的結構形式、組成要素以及振動和輻射噪聲的産生機理，給出了內燃機配氣機構振動和輻射噪聲預測的內容、步驟和方法，包括機械動力學特性預測、接觸動力學特性預測、結構振動特性預測以及輻射噪聲特性預測等。對預測內容中涉及的建模方法均給出了詳細的說明，如接觸模型的建立、動力學方程的離散、結構網格的劃分等。本書還寫入了作者前期工作中發表的學術研究成果，包括多組配氣單元的動力學建模方法

本書系統介紹了汽車發動機總成、缸體、缸蓋、曲柄連杆機構、配氣機構等專業的設計主參數、主結構與功能、性能、可靠耐久、工藝製造技術之間變數關聯關係的產品工程設計理論，機械力學和熱負荷耦合的CAE3D分析模型設計原理，新的可變配氣機構技術、汽油增壓換氣技術、發動機振動雜訊(NVH)分析技術；該書引用了當代的大量汽車發動機實際工程設計案例分析，技術資料詳實，對發動機工程設計具有較強的指導意義。本書中的發動