Charakterisierung und Modellierung von hochfesten Stählen

Neue Generationen von hochfesten St鄣len mit einer Zugfestigkeit von mehr als 1 GPa, ausreichender Kaltverformbarkeit und einer niedrig legierten Mikrostruktur werden f Leichtbauanwendungen im Automobilbau gesucht, ohne dabei Kompromisse bei den Leistungs- und Kostenstandards einzugehen. Dennoch weisen die vorl酳fig entwickelten neuen AHSS im Vergleich zu den herk闣mlichen Stahlsorten einzigartige und komplexe Verformungs-, Versagens- und Rkfederungseigenschaften auf, die die derzeitige Fertigungsinfrastruktur im Automobilsektor vor erhebliche Herausforderungen stellen. Diese Forschungsarbeit begann mit einer Reihe von mechanischen Experimenten an einigen ausgew鄣lten AHSSs, um deren Verformung, Rkfederung und Versagen umfassend zu verstehen. Darer hinaus wurde auf der Grundlage der experimentellen Ergebnisse ein neues ph鄚omenologisches Modell vorgeschlagen, um nicht nur die Anisotropie und die durch den Bauschinger-Effekt induzierte komplexe Verfestigung, sondern auch die Zug-Druck-Asymmetrie und den TRIP-Effekt richtig zu charakterisieren. Diese Arbeit wurde schlie lich mit einer Fallstudie er die Umformung auf Komponentenebene durch Finite-Elemente und Rkfederungsvorhersagen abgeschlossen, die mit den entsprechenden tats踄hlichen Platten zur 鈁erprung verglichen wurden.