Effet des carburants mélangés diesel/biodiesel sur les performances d'un moteur à allumage commandé

Un moteur diesel monocylindre ?quatre temps (Kirloskar) a 彋?test??pleine charge avec le carburant m幨ang??la vitesse nominale de 1500 tr/min. Le MOME, le MOEE et le WCME ont 彋?m幨ang廥 au diesel dans des proportions de 5 %, 10 %, 15 % et 20 %, en volume, et du diesel pur a 彋?utilis?comme carburant. Les performances du moteur (consommation sp嶰ifique de carburant, rendement thermique au frein et puissance au frein) et les 幦issions de gaz d'嶰happement (HC, CO, CO2 et NOx) ont 彋?mesur嶪s afin d'憝aluer et de calculer le comportement du moteur diesel fonctionnant au biodiesel. Les r廥ultats montrent que le rendement thermique au frein du diesel est plus 幨ev??toutes les charges, suivi par les m幨anges d'ester m彋hylique de Mahua et de diesel. Exp廨imentalement, l'efficacit?thermique maximale du frein et la consommation sp嶰ifique minimale de carburant ont 彋?trouv嶪s pour des m幨anges allant jusqu'?20 % d'ester m彋hylique d'huile de Mahua ?toutes les charges parmi les m幨anges. La consommation sp嶰ifique de carburant s'est av廨嶪 encore plus faible que celle du diesel conventionnel pour les m幨anges allant jusqu'?B20. Les 幦issions de CO se sont r憝幨嶪s inf廨ieures ?celles du diesel, tandis que l'opacit?des fum嶪s et les NOx ont l嶲鋨ement augment? Les r嶮uctions de la consommation sp嶰ifique de carburant au frein et des 幦issions de CO ont fait du m幨ange de biodiesel B20 un carburant alternatif appropri?pour les moteurs diesel.