城市軌道交通列車牽引計算（簡體書）

章 城市軌道交通列車牽引計論

1.1 概述

1.1.1 “城市軌道交通列車牽引計算”學科質與內容

1.1.2 “城市軌道交通列車牽引計算”的特點和用途

1.2 《列車牽引計算規程》的意義和發展

1.2.1 《列車牽引計算規程》

1.2.2 《列車牽引計算規程》的發展歷程

1.2.3 《列車牽引計算規程》的主要內容

1.3 列車運行計算方展

1.4 列車運行過程受力分析

1.4.1 影響列車運行過程的因素

1.4.2 列車運行過程計算模型

章 列車牽引力

2.1 牽引力的形成及分類

2.1.1 概述

2.1.2 黏著牽引力

2.1.3 黏著牽引力計算

2.2 內燃機車的牽引特與計算標準

2.2.1 內燃機車牽引特

2.2.2 內燃機車牽引力計算標準

2.2.3 內燃機車牽引力計算修正

2.3 電力機車的牽引特與計算標準

2.3.1 電力機車牽引特

2.3.2 電力機車牽引力計算標準

2.4 牽引力計算的線插值法

第三章 列車運行阻力

3.1 概述

3.2 基本阻力

3.2.1 基本阻力的分析

3.2.2 基本阻力的計算

3.3 起動阻力

3.4 附加阻力

3.4.1 坡道附加阻力

3.4.2 曲線附加阻力

3.4.3 隧道附加阻力

3.4.4 加算附加阻力

3.4.5 考慮列車長度的附加阻力計算

3.4.6 其他附加阻力

3.5 列車運行阻力計算

第四章 列車制動力

4.1 列車制動方式

4.1.1 摩擦制動

4.1.2 動力制動

4.1.3 電磁制動

4.2 列車制動力的形成及限制

4.2.1 制動力的形成

4.2.2 制動力的限制

4.3 閘瓦摩擦系數

4.3.1 影響閘瓦實算摩擦系數的因素

4.3.2 計算閘瓦摩擦系數的經驗公式

4.4 閘瓦壓力計算

4.4.1 閘瓦壓力計算公式

4.4.2 基礎制動裝置計算傳動效率仇

4.4.3 緊急制動時制動缸的空氣壓力

4.4.4 常用制動時制動缸的空氣壓力

4.4.5 列車管有效減壓範圍

4.4.6 列車制動力計算

4.5 列車制動力的實算法

4.6 列車制動力的換算法

4.7 列車制動力的二次換算法

4.7.1 機車動力制動力及其限制

4.7.2 動力制動特曲線與數據表

4.7.3 動力制動控制

4.8 機車動力制動力

第五章 列車運動方程與速度時分計算

5.1 列車合力與單位合力計算

5.2 列車合力曲線圖繪製

5.2.1 單位合力曲線圖的繪製

5.2.2 單位合力曲線圖的應用

5.3 列車運動方程

5.4 計算列車運行速度、時分的分析法

5.5 計算列車運行速度、時分的圖解法

5.5.1 速度-距離曲線v=f(S)的繪製

5.5.2 時間-距離曲線t=f(S)的繪製

5.5.3 列車速度-距離及時分-距離曲線圖

5.6 線路縱斷面化簡

第六章 列車制動問題解算

6.1 列車制動問題

6.2 制動距離及其計算

6.2.1 空走距離與空走時間的計算

6.2.2 有效制動距離的計算

6.2.3 列車制動距離計算例題

6.3 列車緊急制動限速計算

6.4 列車所需換算制動率計算

6.5 列車緊急制動限速表及其應用

第七章 牽引質量確定

7.1 概述

7.2 牽引質量的計算

7.2.1 按限制坡度計算

7.2.2 按平直道高運行速度下的保有加速度計算

7.2.3 按起動地段的加算坡度計算

7.2.4 按車站到發線有效長度計算

7.2.5 按小半徑曲線“粘降”計算

7.3 牽引質量的驗算

7.3.1 按“動能闖坡”驗算

7.3.2 按長大下坡道緩解充氣時間及制動空走時間驗算

7.3.3 按內燃機車隧道低限速驗算

7.3.4 列車追蹤時間間隔的限制

7.4 區段內限制坡道的確定

7.5 牽引定數的確定

第八章 列車運行能耗計算

8.1 電力機車耗電量計算

8.2 內燃機車耗油量計算

第九章 列車運行計算系統綜述

9.1 列車運行計算

9.1.1 計算方法

9.1.2 計算模型

9.2 國外列車運行計算系統

9.2.1 TOM

9.2.2 RailSim與TPC系統

9.2.3 OpenTrack

9.2.4 RailSys

9.3 國內列車運行計算系統

9.3.1 通用列車運行計算系統

9.3.2 牽引電算程序

9.3.3 城市軌道交通牽引計算系統

參考文獻