商品簡介
第二部分以供應鏈抽象為以企業為節點、企業之間關係為邊的複雜網絡,並以此為研究對象。首先將複雜網絡的統計特性和中心性與供應鏈網絡聯繫,發現其在供應鏈信任中的含義。其次,將供應鏈信任關係轉化成供應鏈網絡,採用隨機抽樣將已知鏈接劃分為測試集和訓練集,根據算法規則測算出每對有可能合作企業間的信任度,並形成一個信任度矩陣,利用評價指標AUC對文中信任度算法的結果進行評價,從而判斷供應鏈信任測度算法的精確度。最後,對YP能源企業供應鏈網絡進行實證分析,構建YP能源企業供應鏈信任測度模型,利用五種算法預測“未知信任”和“未來信任”,並評價了算法的精確度。
第三部分在分析供應鏈協調國內外研究現狀和廣西新能源汽車供應鏈發展概況的基礎上,應用博弈論的理論和方法,分析研究基於博弈論知識的廣西新能源汽車供應鏈協調決策問題,該協調決策旨在建立由政府、企業、消費者構成的三方博弈模型,通過將三方博弈的靜態博弈方法和動態博弈方法結合起來,由淺入深的對新能源汽車供應鏈協調決策過程中政府、企業、消費者之間的博弈關係進行研究,分析政府扶持對供應鏈節點企業和消費者的影響,由此設計激勵協調機制。在政府扶持下以廣西柳汽的政府補貼應用為案例,分析在新能源汽車廣過程中政府的補貼對新能源汽車供應鏈協調決策的影響。通過研究發現各博弈主體的決策行為是影響供應鏈整體協調的關鍵,政府合理的補貼有利於供應鏈整體的協調和新能源汽車的推廣,企業的研發生產和消費者購買的積極性和主動性是推廣新能源汽車的前提和保障。最後,結合分析的結果從政府、企業、消費者三個角度提出相關的建議,使新能源汽車的供應鏈達到整體協調,從而促進新能源汽車產業的發展,使廣西形成具有特色的新能源汽車的產業發展體系,對做大、做強廣西汽車製造產業具有現實意義。
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