集裝箱運輸管理理論與實務(第2版)（簡體書）

《集裝箱運輸管理理論與實務（第2版）》全面、系統地論述了集裝箱運輸管理的基本理論、原理、內容和方法。《集裝箱運輸管理理論與實務（第2版）》共分11章。內容主要包括集裝箱運輸系統的構成、特點和發展概況；國際集裝箱標準及箱務管理；集裝箱水路、公路、鐵路和航空運輸管理；集裝箱碼頭及裝卸工藝；集裝箱租賃業務；集裝箱多式聯運、集裝箱運費和經濟分析及集裝箱信息化管理；并附錄了有關集裝箱運輸的相關法規。

章 緒論
開篇案例
1．1 集裝箱運輸的發展
1．1．1 集裝箱運輸發展的起因
1．1．2 集裝箱運輸的發展階段
1．1．3 中國集裝箱運輸發展概況
1．1．4 中國集裝箱運輸發展的制約因素
1．2 集裝箱運輸的特點及發展趨勢
1．2．1 集裝箱運輸的特點
1．2．2 集裝箱運輸的優越性
1．2．3 集裝箱運輸存在的問題
1．2．4 集裝箱運輸發展的趨勢
1．2．5 集裝箱運輸在中國的發展前景
1．3 集裝箱運輸系統及其業務機構
1．3．1 集裝箱運輸的基本要素
1．3．2 集裝箱運輸的子系統
1．3．3 集裝箱運輸系統的業務機構
復習思考題
案例分析

第2章 集裝箱標準及箱務管理
開篇案例
2．1 集裝箱及其標準化的必要性
2．1．1 集裝箱的定義
2．1．2 集裝箱國際標準化的必要性
2．2 集裝箱標準化
2．2．1 地區標準化時期
2．2．2 國際標準化時期
2．2．3 集裝箱標準
2．2．4 集裝箱的分類
2．2．5 集裝箱的方位性術語
2．2．6 通用集裝箱上主要部件名稱和說明
2．3 國際標準集裝箱的標記
2．3．1 標記
2．3．2 自選標記
2．4 集裝箱箱務管理
2．4．1 集裝箱租賃業務
2．4．2 集裝箱空箱調運及管理
2．4．3 集裝箱的堆存和保管
2．4．4 集裝箱分配及使用
2．4．5 集裝箱跟蹤管理
復習思考題
案例分析

第3章 集裝箱水路運輸實務
開篇案例
3．1 集裝箱水路運輸概淪
3．1．1 集裝箱水路運輸的分類
3．1．2 集裝箱水路運輸的相關單位
3．1．3 集裝箱水路運輸的組織
3．1．4 主要集裝箱水路運輸航線
3．2 集裝箱船舶
3．2．1 集裝箱船舶的類型
3．2．2 集裝箱船舶的技術性能
3．2．3 集裝箱船舶的結構特點
3．3 集裝箱船舶配積載
3．3．1 集裝箱船舶配積載的含義與作用
3．3．2 船圖的表示方法
3．3．3 集裝箱配積載圖的編制
3．3．4 集裝箱船舶配積載實務
3．4 集裝箱海運提單
3．4．1 海運提單的定義與作用
3．4．2 海運提單的種類
3．4．3 海運提單的正面內容及背面條款
3．4．4 集裝箱運輸提單
復習思考題
案例分析

開篇案例
4．1 集裝箱碼頭概述
4．1．1 集裝箱碼頭的功能
4．1．2 集裝箱碼頭的特點和基本要求
4．1．3 集裝箱碼頭的布局和基本組織
4．1．4 集裝箱碼頭選址條件及因素分析
4．2 集裝箱碼頭檢查口業務
4．2．1 檢查口的含義和基本職責
4．2．2 檢查口業務及其流程
4．2．3 集裝箱的檢驗交接
4．2．4 集裝箱運輸的交接方式
4．3 集裝箱碼頭堆場業務
4．3．1 集裝箱在碼頭堆場上的位置表示
4．3．2 堆場堆存能力的確定
4．3．3 堆場指位
4．4 集裝箱貨運站業務
4．4．1 集裝箱貨運站種類
4．4．2 集裝箱貨運站的作用
4．4．3 集裝箱貨運站的主要工作
4．4．4 集裝箱碼頭貨運站業務
4．5 集裝箱的吊具和索具
4．5．1 集裝箱吊具的結構、工作原理和分類
4．5．2 集裝箱吊具的對位和減搖
4．5．3 集裝箱吊運索具
4．6 集裝箱碼頭機械設備
4．6．1 碼頭前沿機械
4．6．2 水平運輸機械
4．6．3 堆場作業機械
4．7 集裝箱碼頭裝卸工藝方案
4．7．1 選擇集裝箱裝卸工藝方案的原則
4．7．2 裝卸橋—跨運車工藝方案
4．7．3 裝卸橋—輪胎式龍門起重機方案
4．7．4 裝卸橋—軌道式龍門起重機方案
4．7．5 裝卸橋—底盤車方案
4．7．6 裝卸橋—集裝箱叉車方案
復習思考題
案例分析

第5章 集裝箱公路運輸管理
開篇案例
5．1 集裝箱公路運輸概述
5．1．1 集裝箱公路運輸的特點
5．1．2 集裝箱公路運輸車輛
5．1．3 集裝箱運輸對公路的要求
5．1．4 集裝箱公路運輸的類型
5．2 集裝箱公路運輸中轉站
5．2．1 集裝箱公路運輸中轉站在聯運中的作用
5．2．2 集裝箱公路運輸中轉站的分類
5．2．3 集裝箱公路運輸中轉站的一般平面布置
5．2．4 集裝箱公路運輸中轉站應具備的主要作業功能
5．2．5 集裝箱公路運輸中轉站裝卸工藝方案選擇
5．3 公路集裝箱運輸業務
5．3．1 集裝箱公路運輸的貨源組織
5．3．2 集裝箱公路運輸流程
5．3．3 集裝箱公路運輸單證
5．3．4 集裝箱公路運輸運行管理
5．3．5 集裝箱公路運輸與有關部門的業務往來
5．4 中國集裝箱公路運輸發展歷程
5．4．1 起步初創階段（1977—1982年）
5．4．2 推廣發展階段（1983—1990年）
5．4．3 鞏固提高階段（1991年至今）
復習思考題
案例分析
……

第6章 集裝箱鐵路、航空運輸管理
第7章 國際集裝箱多式聯運
第8章 集裝箱租賃管理
第9章 集裝箱運輸的運費與經濟分析
0章 集裝箱運輸信息化管理
1章 危險貨物集裝箱運輸
附錄a 中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定
附錄b 中華人民共和國國際海運條例實施細則
附錄c 國際集裝箱多式聯運管理規則
附錄d 全球二十大集裝箱港口排名
參考文獻

《集裝箱運輸管理理論與實務（第2版）》：
現行的海上運輸法規對承運人規定的高賠償責任限額每一件或每一單位，《海牙規則》為100英鎊，《維斯比規則》為10000金法郎或毛重每千克30金法郎，并按其中高者計算，中國遠洋運輸總公司聯運提單對集裝箱運輸下，承運人的賠償責任規定為：
（1）當承運人應對貨物的滅失或損害負責賠償時，此種賠償應根據該項貨物的發票價值加運費、保險費（已支付）計算。
（2）如貨物無發票價值，此項賠償則應根據該項貨物交付地點和繳付貨方當時的價值，或應已如此交付時的價值計算。貨物價值應根據商品交易價格計算，而無此項價格時，則按現時市場價格計算，如無商品交易價格或現時市場價格，則應根據相同品種及質量貨物的正常價值計算。
（3）賠償金額不得超過滅失或損害時貨物的毛重每千克人民幣3元。
（4）只有在承運人的同意之下，托運人所申報的超過本提單規定限制的貨物價值已在提單上載明時，才能要求賠償較高的金額，在此情況下，申報的價值金額便應代替上述賠償限額。任何部分滅失或損害，都應在此申報價值的基礎上按比例調整。
（5）如經證明，貨物的滅失或損害乃發生在海上或內陸水道，承運人的責任應限定為每件或每一計費單位人民幣700元。
4）托運人的責任條款
（1）發貨人裝箱、計數或不知條款。《海牙規則》規定，如承運人、船長或其代理人有適當依據懷疑貨物的任何標志、號碼、數量、重量不能確切代表其實際收到的貨物，或無適當方法進行檢驗，便沒有必要在提單上將其注明或標明。根據《海牙規則》這一規定，承運人可以在提單上拒絕載明箱內貨物的詳情。但是，如果提單上缺少這些記載，勢必會影響提單的流通性，因此，在實際業務中又不得不根據貨主通知的內容予以記載。但另一方面，如果承運人默認了貨主提供的集裝箱內的件數，則會給能否享受高賠償責任限制等方面帶來不利。因此，承運人在根據貨主提供的內容如實記載于提單的同時，又保留“發貨人裝箱、計數”（Shipper's Load and Count）或“不知條款”（Said to Contain），以大限度達到免除責任的目的。如日本郵船公司集裝箱提單規定：“如貨物的件數是由發貨人或其代理人裝箱并加封，則本提單所列內容（有關貨物的重量、尺碼、件數、標志、數量等），本公司均不知悉”。但是在提單中訂有不知條款只能在一定限度內保護承運人的利益，如貨主能舉證說明承運人明知貨物的詳細情況，又訂立不知條款，承運人仍不能免責。
……