鐵路公文處理操作實務及案例（簡體書）

《鐵路公文處理操作實務及案例》定名為《鐵路公文處理操作實務及案例》，意味著《鐵路公文處理操作實務及案例》的研究對象是鐵路系統的公文處理，面向的讀者是鐵路機關的工作人員，也意味著《鐵路公文處理操作實務及案例》的研究至少應該體現兩個特點。一是行業特點。全書必須緊扣鐵路公文處理工作實際，依據的規定是適用于鐵路系統的公文處理規定，說明問題的事例是鐵路機關公文處理中的實例，整個書稿的內容要有“鐵味”。二是務實特點。研究問題、闡釋觀點、解讀規定、講述方法，既不能從理論到理論、從概念到概念，又不能照抄照搬、拉拉雜雜，要從實際操作需要出發，講剛性規定，講具體方法，講容易產生的問題，講有說服力的實例，詳略得當，取舍有度，整個書稿的內容要有“實味”。

《鐵路公文處理操作實務及案例》：
二是結束語要寫“請予批準”或“請予函復”，不能寫成“請予批復”。寫成“請予批復”，也是混淆了行文方向，把“請批函”的結束語寫成了“請示”的結束語。我在審核這類文稿時中經常把“請予批復”改成“請予批準”或“請予函復”。
“回復函”，可以理解為收到來函的單位或部門對發函方的復函。根據來函具體事項，又分2種情況：一是收函方對來函方商洽工作的復函，二是主管部門批準并回復請批單位或部門的函。“回復函”的標題一般由“機關十事由十復函”組成。這類文種鐵路局和處室都用得較多，草擬這類文件需要注意的問題如下。
一是不要把標題中的文種寫成“批復”，“復函”寫成“批復”的情況，筆者在審核局文中發現過，在本局電子公文網上瀏覽處文時也發現過。
二是正文開頭的寫法和“批復”的寫法基本一樣，要把來函的標題、文號引準、引全，然后用“收悉”加句號，接著寫“現函復如下”加冒號，不能寫成“現通知如下”“現批復如下”“有關意見如下”。
“商請函”，顧名思義，是商量工作的函。在鐵路局，主要用于與地方和路內外企事業單位商洽工作。這類文件發函方往往是“有求于”對方，由于不相隸屬，措詞往往比較禮貌、客氣，但也不宜過謙、過于客套，不一定要用過多的謙詞和敬詞。我在審核鐵路局與鐵路總公司管理的東南沿海鐵路福建公司、京福閩贛鐵路客運專線公司、滬昆鐵路客運專線江西公司聯系鐵路建設工作的“函”時，經常發現稱對方為“貴公司”，我認為，這幾個公司雖然都是局級建制，但跟路局的關系很近，所建的鐵路開通運營后都是托管與被托管的關系，這幾個公司的總經理都兼任了鐵路局的副局長，而且級別都是正局級，正常的工作聯系沒有必要那么客套，過于客套反倒顯得生分。我在審核局文時，發現稱這幾個公司為“貴公司”的，一般都改為“你公司”，這樣更為自然、貼切。
“告知函”，用于把某一情況、某一事項函告對方，或者請對方參加某一活動或某一會議，或者請對方幫忙等。“告知函”的作用與“通知”相似，但不具備“通知”的上下級關系。告知函的寫作較為簡單，只要交代清楚函告事項和情況的有關要素即可。
“便函”，適用于機關內部和對外處理一般性公務，特點是形式簡便。其簡便在于不要編文號，也可以不擬標題，版記只標注抄送范圍，用于機關內部可以使用機關公用信箋甚至白紙，可以不蓋章，但要落款。對外一般要加蓋公章。
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