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裝載機構造與維修手冊(第二版)（簡體書）
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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
由羅映、王勝春、靳同紅編著的《裝載機構造與維修手冊(第2版)》詳細介紹了裝載機的構造原理、使用保養和故障診斷的方法和技術，首先詳細介紹了裝載機的基本知識、工作裝置、動力系統、傳動系統、轉向系統、行走系統、制動系統、液壓系統、電氣系統等構造及原理，然后介紹了裝載機的維護保養技術和故障診斷與排除方法，最后結合實際，給出了裝載機的維修實例，書中內容以國內外常見機型為主。
本次修訂重點增加了柴油機電子控制噴射技術，并充實完善了電氣控制系統的內容。 《裝載機構造與維修手冊(第2版)》內容系統、翔實，圖文并茂，實用性強，可供裝載機使用、維護維修工程技術人員參考使用，也可供大中專院校工程機械及相關專業的師生參考。
本次修訂重點增加了柴油機電子控制噴射技術，并充實完善了電氣控制系統的內容。 《裝載機構造與維修手冊(第2版)》內容系統、翔實，圖文并茂，實用性強，可供裝載機使用、維護維修工程技術人員參考使用，也可供大中專院校工程機械及相關專業的師生參考。
名人/編輯推薦
隨著工程機械行業的迅速發展，裝載機的市場保有量已超過百萬臺。為了適應裝載機的發展形勢以及提高裝載機的設計技術和維修水平，組織行業內的專家學者羅映、王勝春、靳同紅共同編寫了《裝載機構造與維修手冊(第2版)》，第二版的修訂順應了技術發展的需求，增加了柴油機電子控制噴射技術、裝載機電氣系統等內容。
目次
第1章概述
1.1裝載機的用途
1.2裝載機的分類
1.3裝載機的型號編制
1.4裝載機總體構造
1.5裝載機主要性能參數
第2章 裝載機的工作裝置
2.1 裝載機工作裝置的結構形式
2.2工作裝置連桿機構形式
2.3鏟斗
2.4動臂和搖臂
2.5裝載機的工作過程
第3章裝載機的動力系統
3.1柴油機概述
3.1.1 柴油機的分類
3.1.2柴油機的總體構造
3.1.3柴油機基本術語
3.1.4柴油機的編號規則
3.2柴油機工作原理
3.2.1 單缸四沖程柴油機基本工作原理
3.2.2 多缸四沖程柴油機基本工作原理
3.2.3柴油機的主要性能指標
3.3柴油機機體組件
3.3.1 氣缸體
3.3.2氣缸套
3.3.3氣缸蓋
3.3.4氣缸墊
3.3.5；Eh底殼
3.4曲柄連桿機構
3.4.1活塞連桿組
3.4.2曲軸飛輪組
3.5配氣機構
3.5.1 配氣機構的功用與形式
3.5.2配氣機構的主要零部件
3.5.3配氣相位和氣門間隙
3.5.4進排氣系統
……
第4章 裝載機的傳動系統
第5章 裝載機的轉向系統
第6章 裝載機的行走系統
第7章 裝載機的制動系統
第8章裝載機的液壓系統
第9章裝載機的電氣系統
第10章裝載機的維護保養
第11章裝載機的故障診斷與處理
第12章 裝載機故障診斷與維修實例
參考文獻
1.1裝載機的用途
1.2裝載機的分類
1.3裝載機的型號編制
1.4裝載機總體構造
1.5裝載機主要性能參數
第2章 裝載機的工作裝置
2.1 裝載機工作裝置的結構形式
2.2工作裝置連桿機構形式
2.3鏟斗
2.4動臂和搖臂
2.5裝載機的工作過程
第3章裝載機的動力系統
3.1柴油機概述
3.1.1 柴油機的分類
3.1.2柴油機的總體構造
3.1.3柴油機基本術語
3.1.4柴油機的編號規則
3.2柴油機工作原理
3.2.1 單缸四沖程柴油機基本工作原理
3.2.2 多缸四沖程柴油機基本工作原理
3.2.3柴油機的主要性能指標
3.3柴油機機體組件
3.3.1 氣缸體
3.3.2氣缸套
3.3.3氣缸蓋
3.3.4氣缸墊
3.3.5；Eh底殼
3.4曲柄連桿機構
3.4.1活塞連桿組
3.4.2曲軸飛輪組
3.5配氣機構
3.5.1 配氣機構的功用與形式
3.5.2配氣機構的主要零部件
3.5.3配氣相位和氣門間隙
3.5.4進排氣系統
……
第4章 裝載機的傳動系統
第5章 裝載機的轉向系統
第6章 裝載機的行走系統
第7章 裝載機的制動系統
第8章裝載機的液壓系統
第9章裝載機的電氣系統
第10章裝載機的維護保養
第11章裝載機的故障診斷與處理
第12章 裝載機故障診斷與維修實例
參考文獻
書摘/試閱
閉鎖離合器⑤：轉轂l6通過花鍵與輸出軸22相連，通過其上的外花鍵與閉鎖離合器⑤的主動片相連；閉鎖離合器轂23空套在輸出軸22上，并通過軸承支承在箱體上，再通過花鍵與第四排齒圈14以及第五排太陽輪21相連。當閉鎖離合器⑤接合時，則第四排齒圈14經轉轂16、輸出軸22與太陽輪12連成一個整體。
第五行星排：太陽輪21通過花鍵與閉鎖離合器鼓23相連。齒圈18上的外花鍵與制動器⑥的主動片相連；當制動器⑥接合時，則齒圈18固定；行星架20通過花鍵與輸出軸22翔連。
各行星排的制動器以及閉鎖離合器因裝在變速箱內部，其徑向尺寸受到限制，但其傳遞的轉矩則不小，故做成多片式。摩擦片表面燒結有粉末冶金，為保證散熱良好，都浸在油中正作。
由上述的結構及變速箱傳動簡圖[圖4—29（b）]可見，該變速箱除了二、三排之間只有一個連接件外，其它各排之間均有兩個連接件，因此，換向部分與變速部分均屬二自由度變速箱，整個變速箱是由這兩部分串聯組成；只要這兩部分中各接合一個操縱件，則整個變速箱成為一個自由度而實現一個排擋，值得指出的是，該變速箱中閉鎖離合器⑤可把④排的行星架、齒圈、⑥排的太陽輪及輸出軸22連到一起，從而使變速部分實現一個排擋，其傳動比為1。結合變速部分每個行星排的制動器可實現一個排擋，故可實現前進四擋與倒退IZl階擋。各擋位時操縱件的組合情況見表4—4。
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