領袖：哈薩克斯坦總統努‧納紮爾巴耶夫紀實（簡體書）

作者:(哈薩克斯坦)馬赫穆特·卡斯木別科夫 譯者:馮育民、曹偉、王海燕、畢明、王敏儉等
馬赫穆特·卡斯木別科夫，哈薩克斯坦總統辦公室主任，政治學博士。

《領袖：哈薩克斯坦總統努·納扎爾巴耶夫紀實》是關于哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫的散文集，作者馬赫穆特·卡斯木別科夫作為長期在納扎爾巴耶夫總統身邊工作的人，從獨特的視角記錄著總統與其相關的事件。書中貫穿著他作為國家領導人、普通公民的各個時期經歷的相關記錄。書中還以人物為主線，介紹了當時的國內外大事件相關背景。

關于努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫的文字已經寫了很多，不包括那些發表在報紙雜志上的大量文章，光是介紹他的各種書籍就可以湊成一個龐大的作品庫。而這當中的每一部作品都為我們展示了這位首任總統不同的側面，使讀者更加全面和深刻地了解作為一位民族的領袖、一名公民、一個普通人其多面的人性特征。
身為總統，他常常被各種“日常瑣事”、密集的會議會見、頻繁的出差、問題的研究所圍繞。但正是在工作中才清晰地突顯出納扎爾巴耶夫的個人品質、個性特征和行為習慣。本書試圖通過詳細介紹總統日常生活工作，向讀者展現所謂的“熟悉”中鮮為人知的內容。因此，我清楚地意識到，此處的主要難點是針對本書主人公要始終不渝地嚴格遵守道德規范、把握敘事的分寸和生活的細微之處。古訓格言“凡事均有度”，因此，若只是根據我所熟悉的情況雜亂無序地堆砌總統生活中的方方面面，并不是編寫此書的目的。
本書收錄了我在不同時期撰寫的隨筆，其中一部分曾在中央報刊發表過。在這些文章中我試圖以濃墨重彩的筆觸去刻畫我所認為的總統生活中最重要和最具有意義的各種事件，而我也有幸成為這些重要事件的見證者和參與者。
但是任何個人對事實的闡述都是基于自身的價值觀標準，因此書中難免體現出一些作者個人的偏愛和喜好。我承認自己也難以擺脫類似的主觀主義，但是我敢保證從頭至尾都以一顆誠實的心來書寫。至于我是否圓滿完成了這項任務，評判的權利在你們——親愛的讀者手中！

代序
以努爾蘇丹為名
我的歌——烏什科努爾
堅定性的考驗
祖國的呼喚
總統的思索
第一位總統和第一位宇航員
思想和話語的和諧
留在心中的會見
飛機上的一次經歷
幾封親筆信
關于友誼與政治
袒露心扉的白翼鳥
世紀條約
雄偉與莊嚴的阿科爾達宮
共和國的財富
馬到成功
努爾蘇丹·阿比舍維奇的美國之行
“杰勒托克桑”，你活在我們的記憶里！
總統選定的國歌
國家的心臟——阿斯塔納
首都的第一個早晨
首都誕生之日
行動起來，我們必將贏得勝利
克服
箴言之彩虹
“舒巴爾阿特”
抉擇
總統的孩子
民主課的教訓

飛機上的一次經歷
眾所周知，總統因為工作的緣故，在去往國內外出差時有不少時間是在飛機上度過的。很顯然，飛機不如陸地上舒適的辦公室。乘坐飛機意味著要忍受發動機的噪音，時區的顯著更替，反復且急促的壓差變化等等。此外，每次飛行不但給身體帶來巨大的負荷，使其處于高度緊張狀態，而且在某種程度上還帶有一定的生命危險。
廣袤的天空時常散布著不可預知的意外。無論人類智慧的發明多么高超，無論文明社會的技術多么完美，人類在大自然面前仍舊是渺小的。
數年之前，我們經歷了一次大自然的考驗。
1999年，我們同總統一起乘坐波音飛機從阿拉木圖返回阿斯塔納，努爾蘇丹·阿比舍維奇在自己的單獨隔艙里，在大客艙里的有：努爾泰·阿貝卡耶夫、博拉特·烏捷穆拉托夫、阿瑟爾別克·比先巴耶夫以及博拉特-巴耶肯諾夫等官員，這些人在社會上都是聲名顯赫。
無論是對于我們其中的誰來講，幾乎是每周一次的飛行已算不上是新鮮事了，因此，我們都能泰然以對和安之若素。人們對女乘務員臨起飛前必做的安全說明也沒往心里去，因為對它實在太熟悉了，熟到快能背下來的程度。更何況行程并不遠，由阿拉木圖至阿斯塔納也就飛一個半小時左右。也許是為了不讓機組人員生氣，還是把安全帶系上了。
但是，誰曾料想到，當飛機已順利地完成了大部分航程，到達卡拉干達市上空時，突然陷入一大片強勁的雷暴區。因為我們不是這方面的專家，所以無法對造成該情況的原因進行判斷：不知道是因為爆發了與預報不符的突如其來的自然風暴，還是由于飛行員不顧風暴警告進行無端冒險引起的。我們透過舷窗看到的好像是高射炮的連發射擊，機身周圍不斷地進發出令人目眩的閃電。
事情并未止于一般的顛簸搖晃。所有的跡象都表明，飛行員已開始逐漸難以駕馭飛機：飛機一會兒像石頭一樣向下驟降數十米，一會兒又重新沖向上空試圖提升高度。在某個時刻，所有人甚至都認為，災難似乎是不可避免的了。
現在，那次事故的親歷者中尚健在的人能夠證實，我的言語中絕對沒有夸大和戲謔之詞。根據那次事件的一個小片段可以判斷出這股空氣波振幅的大小，它像一幅清晰的視頻畫面一樣印在我的記憶里：我們的一位同行者本來在從容不迫地喝著果汁，當飛機突然發生顛簸時，他杯子中的飲料一下子噴射般地濺向天花板。
我承認，在這種情況下，無論你如何努力地保持沉著冷／靜，也不得不心生恐懼，各種思緒紛亂交錯，焦慮和不安不由自主地在頭腦中涌起并逐漸擴大。手提行李不斷地以令人暈眩的斜度從行李架上滑落至座椅，這也使人感到不安。
如果我沒有記錯，那場意外實際上持續了不過七八分鐘，而我們當時卻感覺太漫長了。沒有這種特殊經歷的人是很難有這種體會的。值得稱道的是，機上所有的成員在當時都表現出了應有的鎮定。也正因為如此，當時情況下的不安并沒有演變為驚慌。
在這次考驗中，總統對于穩定情緒和振奮精神起到了重要的作用，他像往常一樣堅強，在這方面作出了表率。努爾蘇丹·阿比舍維奇走出自己的隔艙，輕松一笑，然后問道：“怎么樣？”他以迅捷和敏銳的目光環視了一下，確信大家一切正常之后，又回到自己的隔艙。飛機順利地沖出了危險區域，恢復正常飛行，很快就在阿斯塔納機場進行了平穩著陸。我們如獲重生一般，終于可以長舒一口氣了。
因為努爾蘇丹·阿比舍維奇坐在自己的隔艙里，所以我不知道那里的情況，也不知道風暴大作時他有什么樣的感受。但我可以猜想到，這次飛行對于他并不輕松，即便他是一個意志堅強的人。無論是在事故發生當時，還是事后，總統都不曾就此事提及只言片語。幾天之后，總統又重新開始搭乘飛機例行出差。
關于這一值得大書特書的意外事件，國內的大眾傳媒只是發布了一條極短的官方消息，其中說道，總統專機在從阿拉木圖起飛后，中途遇到了渦流區，受到了雷暴的影響。
晚些時候真相大白。對該意外事件的詳細調查表明，機組人員和飛行控制中心的工作人員都曾接到了有關不良天氣條件的及時預警，但仍然進行了無畏的冒險。
我不隱瞞，對于我而言這場事故的經歷給我造成了很大的震動。因此，當我剛一踏上陸地，我就決定首先要去清真寺念平安經并散乜貼。當我來到中央清真寺之后，我在那里碰到了不久前的同行者，包括那些只在登機梯上遇到的人。我想，這就是真主經久不衰的魅力。在一帆風順的時候我們自信滿滿，而在困頓之時又忙著去乞求真主的憐憫，希望真主大發慈悲。
據說，在著名的圖波列夫航空設計局的一面墻上掛著這樣一幅標語：“如果可能，切勿乘坐飛機！”當然，這其中有飛機設計者自我嘲諷的成分，對于這條標語的理解見仁見智，但據我看來，這是一則非常人道的、真誠的金玉良言……
由此，我想起努爾蘇丹·阿比舍維奇在接受《主權哈薩克斯坦報》主編——著名的作家和政論家舍爾漢-穆爾塔扎的采訪時講過的一件事情：“去年12月31日，我們從明斯克起飛后，機長呈給我一份文件，匯報說： ‘1991年您已經飛行了382個小時。’我問道：‘這意味著多還是少啊？’他就此回答道： ‘對于我們來說，如果飛行員的飛行時間達到300小時，工作一年須按兩年工齡計算。’我又問：‘為什么？’他向我解釋說，在10～11千米的高空中，輻射量相當于260倫琴。”
時光流轉，距那次采訪已有近15年的時間了。在這段時間里，總統為了我們祖國和人民的利益，跑遍了世界各地，空中行程何止千萬里。但愿總統未來飛得更高更遠！
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