汽車柴油機電控系統原理與檢修500問（簡體書）

近幾年來，由于電子控制技術的迅速發展，使柴油機從結構、功能、原理，直到故障檢測與維修都發生了很大變化。為了適應柴油機電子控制技術發展的需要，滿足廣大柴油機維修工的迫切需求，能較快地掌握柴油機電控技術的維修技能，我們編寫了這本《汽車柴油機電控系統原理與檢修500問》。
本書從柴油機的使用者與維修者的實際出發，在內容上力求簡明實用，通俗易懂，采用問答的形式較系統地介紹了柴油機電控系統的結構原理與維修，重點介紹了柴油機電控系統及各種傳感器的故障診斷與維修方法和技巧．全書主要包括概述、柴油機電控燃油系統、柴油機電控系統中的傳感器、電控柴油機排氣凈化系統、柴油機的其他電控系統、柴油機電控系統維修、柴油機電控系統故障診斷與排除、柴油機電控系統典型故障檢修實例分析和電控柴油發動機的電路圖與識讀九大部分500個獨立的小問題。這些問答既相對獨立，又相互關聯；讀者既可結合實際選讀或查閱，即學即用，得到解決問題的方法和技巧，也可系統地學習提高。
書中精選了69例柴油機電控系統典型故障檢修實例和38款柴油車發動機電控系統電路原理圖，方便讀者查閱和使用。
本書內容豐富，通俗易懂，圖文并茂，實用性較強，可供廣大汽車修理工和技術人員學習使用，也可作為大中專院校相關專業師生和汽車維修培訓學校的教材或參考書。
本書由吳文琳主編，參加本書編寫的人員還有林國洪、林清國、陳玉山、許宜靜、林瑞玉、劉燕青、吳荔城、邱宗許、傅瑞聰、陳瑞青、黃國良、施先柏、楊向陽、林莆楊等。在本書編寫過程中參考一些文獻資料，特在此向有關文獻資料的作者表示衷心的感謝！
由于編者水平有限，書中難免有不當或錯誤之處，敬請廣大讀者批評指正。
編者

前言
第一章 基礎知識
一、電控柴油機與傳統柴油機的區別與優點
二、柴油機電控系統的控制內容
三、電控柴油機燃油系統類型與特點
第二章 電控柴油機燃油系統
一、電控直列泵燃油系統
二、電控分配泵燃油系統
三、電控泵噴嘴及單體泵燃油系統
四、電控共軌燃油系統
第三章 柴油機電控系統中的傳感器
一、傳感器的類型和功用
二、溫度傳感器
三、位置及角度傳感器
四、空氣流量傳感器
五、濃度傳感器
六、壓力傳感器
七、轉速傳感器
第四章 電控柴油機排氣凈化系統
一、廢氣再循環系統
二、排氣后處理系統
第五章 柴油機其他電控系統
一、廢氣渦輪增壓系統
二、進氣翻板控制
三、可變氣門驅動系統
四、可變進氣渦流控制系統
五、進氣預熱系統
第六章 柴油機電控系統維修
一、電控柴油機的使用與維修注意事項
二、電控系統的維修基礎
三、電控單元的萬用表檢測
四、傳感器的萬用表檢測
五、執行器的萬用表檢測
第七章 柴油機電控系統的故障診斷與排除
一、故障診斷的原則和方法
二、電控系統故障診斷
三、柴油機電控系統常見故障的診斷與排除
第八章 柴油機電控系統典型故障檢修實例分析
一、電控單元故障檢修
二、傳感器故障維修
三、執行器故障檢修
四、其他故障檢修
第九章 電控柴油發動機的電路圖與識讀
一、柴油發動機電控系統電路圖的識讀
二、常見柴油車電控系統電路圖
參考文獻

 

7.柴油機電控技術的發展趨勢是怎樣的？
隨著美國和歐洲各國排放法規日益嚴格，柴油機的燃油噴射系統在向高壓噴射方向發展。西方國家柴油機已廣泛采用電控泵噴嘴（時間控制式）、電控單體泵（時間控制式）和電控高壓共軌（時間一壓力控制式）燃油噴射系統來解決柴油機尾氣排放污染問題。
柴油機電控技術的發展趨勢主要有以下幾個方面：
（1）高的噴射壓力
為了滿足排放法規的要求，柴油噴射壓力從10MPa提高到200Mh。如此高的噴射壓力可明顯改善柴油和空氣的混合質量，縮短著火延遲期，使燃燒更迅速、更徹底，并且控制燃燒溫度，從而降低廢氣排放。排放可達歐Ⅳ、歐V標準。
（2）獨立的噴射壓力控制
傳統的柴油機供油系統的噴射壓力與柴油機的轉速及負荷有關。這種特性不利于車輛在低轉速、部分負荷使用條件下的燃油經濟性和排放要求。若供油系統具有不依賴轉速和負荷的噴射壓力控制能力，就可選擇最合適的噴射壓力、噴射持續期、最佳著火延遲期，使柴油機在各種工況下的廢氣排放最低而經濟性最優。
（3）改善柴油機的燃油經濟性
高噴射壓力、獨立的噴射壓力控制、小孔徑噴油、較高的平均噴油壓力等措施都能降低燃油消耗率，從而提高柴油機的燃油消耗經濟性．
（4）獨立的燃油噴射正時控制
噴射正時直接影響著柴油機活塞上止點前噴人氣缸的油量，決定著氣缸的峰值爆發壓力和最高溫度。高的氣缸壓力和溫度可以改善燃油消耗經濟性，但會導致No。增加，而不依賴于轉速和負荷的噴射正時控制能力，是在燃油消耗率和排放之間實現最佳平衡的關鍵措施。
（5）可變的預噴射控制能力
預噴射可以降低顆粒排放，又不至增加N0。的排放，還可以改善柴油機冷起動性能、降低冷態工況下白煙的排放，降低噪聲，改善低速轉矩。但是預噴射量、預噴射與主噴射之間的時間間隔在不同工況下的要求是不一樣的。因此具有可變的預噴射控制能力對柴油機的性能和排放十分有利。
（6）最小油量的控制能力
供油系統具有高噴射壓力的能力與柴油機怠速所需要的小油量控制能力之間發生矛盾。當供油系統具有預噴射能力后，將能夠使控制小油量的能力進一步提高。由于工程機械用柴油機的工況很復雜，怠速工況經常出現，而柴油機電控技術容易實現最小油量控制。
（7）快速斷油能力
燃油噴射結束時，必須快速斷油。如果不能快速斷油，則在低壓力下噴射的柴油就會因燃燒不充分而冒黑煙，導致HC的排放增加。電控柴油機噴油器上采用高速電磁閥開關就很容易實現快速斷路。
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