商品簡介
本書從對傳統柴油發動機機械噴射的介紹出發，按照汽車柴油發動機技術的發展歷程，按照直列柱塞泵式柴油控制系統→分配泵式柴油控制系統→泵噴嘴柴油控制系統→單體泵柴油控制系統→共軌式柴油控制系統的順序進行編寫，并在最后一章對柴油發動機輔助控制系統進行了分類介紹。在每一章中，基本都是按照“先原理后實例”的思路進行編寫，針對每一種類型的柴油發動機控制技術，都是在對其組成、構造、原理進行全面陳述的基礎之上，選擇了與之對應的實車技術資料（包括控制原理圖或控制電路等）進行分析，對系統的控制策略進行了解讀，并對系統中主要傳感器的功用及失效后可能出現的故障癥狀進行了較為全面的說明。
為方便教學，本書配套有電子課件。
本書可作為大專院校及職業技術院校汽車專業的教材，亦可作為相關專業培訓教材，并可供廣大教師和汽修工程技術人員參考使用。
名人/編輯推薦
序
隨著電子控制技術在汽車柴油發動機上的不斷應用，自20世紀80年代以來，汽車柴油發動機已從最傳統的機械燃油噴射系統逐步向電控燃油噴射系統邁進，諸如電控單體泵、電控泵噴嘴等一些新型的柴油電控噴射系統在汽車領域得到了廣泛的應用。柴油電控噴射系統的快速發展也為汽車柴油發動機在汽車各領域的應用奠定了堅實的基礎。
特別是進入21世紀以來，由于能源緊張和環境保護等問題的日益突出，使得已經廣泛使用“時間控制”燃油噴射、“共軌”、渦輪增壓中冷、多氣門、廢氣再循環等技術的現代汽車柴油發動機在重量、燃油經濟性、噪聲、煙度等方面取得了重大突破，為電控柴油發動機創造了良好的發展和應用前景。為適應這一形勢，編者著手編寫了本書。
本書在對傳統柴油發動機燃料供給系統的組成、功用和工作原理進行介紹的基礎之上，按照柴油發動機電控技術的發展歷程，依次從直列柱塞泵式柴油控制系統、分配泵柴油控制系統、電控泵噴嘴、電控單體泵和柴油共軌系統分別對這幾類柴油控制系統的結構組成和控制原理進行了較為全面闡述，同時對當今汽車柴油發動機普遍應用的啟動控制、怠速控制、進氣控制、增壓控制和排放控制等輔助控制系統也作了較為詳細闡述，重點對汽車柴油發動機電控系統的基本組成、主要元件結構和工作原理以及系統控制策略進行介紹，并列舉了常見柴油發動機電控系統的實例加以分析和解讀。
全書共分八章，內容包括：柴油發動機控制技術概述、傳統柴油發動機燃料供給系統、直列柱塞泵式柴油控制系統、分配泵式柴油控制系統、泵噴嘴柴油控制系統、單體泵柴油控制系統、共軌式柴油控制系統和柴油發動機輔助控制系統。由于柴油發動機電控燃油噴射技術是在汽油發動機電控燃油噴射技術的基礎上發展而來的，二者所采用的傳感器的類型、結構、原理及作用等方面都基本相同，所以，本書中沒有對傳感器的結構及原理做過多的講解，如有需要，可參閱汽油發動機電控系統方面的書籍。
本書是一部主要面向大專院校及職業技術院校汽修專業的教材，亦可作為相關專業教師和汽修工程技術人員的參考書使用。
本書有配套電子課件，可贈送給用本書作為授課教材的院校和老師，如有需要，可發郵件至hqlbook＠126．com索取。
本書由大連職業技術學院張憲輝主編，遼寧農業職業技術學院崔雯輝、江蘇建筑職業技術學院于秩祥副主編，黃河水利職業技術學院陳艷艷、信陽職業技術學院陳睿煒、棗莊科技職業學院張燕參編。由于編者水平有限加之時間倉促，書中不當及疏漏之處在所難免，懇請廣大讀者批評指正。
編者
目次
一、 柴油發動機技術的發展過程
二、 汽車柴油發動機電控系統的組成
三、 汽車柴油發動機應用的主要技術
四、 汽車柴油發動機應用的主要控制系統
復習思考題
第二章 傳統柴油發動機燃料供給系統
第一節柴油發動機燃料供給系統的組成
一、 柴油發動機燃料供給系統組成與功用
二、 柴油
第二節柴油發動機可燃混合氣的形成與燃燒室
一、 可燃混合氣的形成與燃燒
二、 燃燒室
復習思考題
第三章 直列柱塞泵式柴油控制系統
第一章 柴油發動機控制技術概述
一、 柴油發動機技術的發展過程
二、 汽車柴油發動機電控系統的組成
三、 汽車柴油發動機應用的主要技術
四、 汽車柴油發動機應用的主要控制系統
復習思考題
第二章 傳統柴油發動機燃料供給系統
第一節柴油發動機燃料供給系統的組成
一、 柴油發動機燃料供給系統組成與功用
二、 柴油
第二節柴油發動機可燃混合氣的形成與燃燒室
一、 可燃混合氣的形成與燃燒
二、 燃燒室
復習思考題
第三章 直列柱塞泵式柴油控制系統
第一節傳統直列柱塞泵供油系統
一、 傳統直列柱塞泵燃油供給系統的組成
二、 傳統直列柱塞泵的結構原理
三、 調速器
四、 噴油泵的連接與正時
五、 供油提前角調節裝置
六、 輸油泵
第二節電控直列柱塞泵供油系統
一、 電控直列柱塞泵供油量控制系統
二、 電控直列柱塞泵供油正時控制系統
三、 ISUZU直列柱塞泵式柴油電控系統
復習思考題
第四章 分配泵式柴油控制系統
第一節傳統軸向柱塞式分配泵供油系統
一、 傳統分配泵燃油供給系統的組成
二、 傳統軸向柱塞式分配泵的結構原理
第二節電控軸向柱塞式分配泵供油系統
一、 電控軸向柱塞式分配泵“位置控制”系統
二、 電控軸向柱塞式分配泵“時間控制”系統
三、 捷達SDI柴油發動機電控系統
第三節傳統徑向柱塞式分配泵供油系統
一、 傳統徑向柱塞式分配泵的結構原理
二、 徑向柱塞式分配泵的最大供油量調整
三、 徑向柱塞式分配泵的供油量控制
四、 徑向柱塞式分配泵的供油提前角控制
第四節電控徑向柱塞式分配泵供油系統
一、 徑向柱塞式分配泵“位置控制”系統
二、 徑向柱塞式分配泵“時間控制”系統
三、 奧迪A6 2?5L TDI柴油發動機電控系統
復習思考題
第五章 泵噴嘴柴油控制系統
第一節傳統P?T燃油供給系統
一、 傳統P?T燃油供給系統的組成
二、 P?T噴油器的結構原理
第二節泵噴嘴柴油電控系統
一、 泵噴嘴供油系統的組成
二、 泵噴嘴的結構及工作原理
三、 大眾寶來1?9L TDI泵噴嘴柴油電控系統
復習思考題
第六章 單體泵柴油控制系統
一、 單體（組合）泵供油系統的組成
二、 單體泵柴油電控系統的組成及原理
三、 玉柴（德爾福歐Ⅲ）單體泵柴油電控系統
復習思考題
第七章 共軌式柴油控制系統
第一節高壓共軌柴油電控系統
一、 高壓共軌供油系統的部件組成及原理
二、 高壓共軌電控系統的組成及原理
三、 高壓共軌電控系統的控制策略
第二節中壓共軌柴油電控系統
一、 中壓共軌系統的基本組成
二、 中壓共軌系統的工作原理
第三節壓電式共軌柴油電控系統
一、 壓電式共軌系統的特點
二、 壓電式共軌系統的組成
三、 壓電式噴油器
四、 奧迪V6 3.0L TDI壓電式柴油共軌系統電路
復習思考題
第八章 柴油發動機輔助控制系統
第一節啟動控制系統
一、 啟動控制系統的功能
二、 柴油發動機啟動預熱裝置
第二節怠速控制系統
一、 怠速控制系統的功能
二、 怠速轉速控制
三、 各缸均勻性控制
第三節進氣控制系統
一、 進氣節流控制系統
二、 進氣渦流控制系統
第四節增壓控制系統
一、 機械增壓系統
二、 氣波增壓系統
三、 廢氣渦輪增壓系統
四、 增壓空氣循環控制系統
第五節排放控制系統
一、 柴油發動機排放控制技術
二、 廢氣再循環（EGR）控制系統
三、 催化轉化系統
四、 顆粒過濾系統
復習思考題
參考文獻
書摘/試閱
進油通道（也是回油通道）被壓回低壓腔，直到由ECU控制的高速電磁閥通電（根據供油正時控制）時，電磁閥關閉進油通道，分配泵高壓油腔即產生高壓，分配泵向某缸噴油器供油；高速電磁閥斷電再次開啟時，分配泵高壓油腔內油壓迅速下降（回油），分配泵向某缸的供油停止。高速電磁閥的關閉時刻即供油的開始時刻，關閉的時間即為供油時間（決定供油量）。
2.供油正時控制
（1）利用電控液壓供油提前角自動調節器控制供油正時
早期采用“時間控制”方式的分配泵與采用“位置控制”方式的分配泵相同，都保留了電控液壓供油提前角自動調節器，通過改變分配泵驅動裝置中滾輪架與端面凸輪的相對位置，來實現供油正時的控制。
“時間控制”與“位置控制”方式在供油控制方面，兩者既有共同點亦有不同點。
兩者的共同特點是：供油的開始時刻均取決于分配泵驅動裝置中滾輪架與端面凸輪的相對位置。
兩者的不同之處是供油的結束時刻的控制方式不同：采用“位置控制”方式的分配泵供油結束時刻取決于油量控制滑套的位置；采用“時間控制”方式的分配泵供油結束時刻取決于高速電磁閥的開啟時刻。
（2）利用高速電磁閥的通、斷時刻控制供油正時
在后期采用“時間控制”方式的分配泵中，取消了電控液壓供油提前角自動調節器（如圖4—26所示），利用高速電磁閥的關閉和開啟時刻來控制供油的開始和結束時刻，真正實現了供油正時的“時間控制”。
盡管利用高速電磁閥的關閉和開啟時刻來控制供油的開始和結束時刻，實現了供油正時的“時間控制”，但由于在分配泵柱塞高壓腔內建立壓力需要時間，燃油通過高壓油管時的壓力傳遞也需要時間，所以ECU輸出的電磁閥驅動脈沖正時與噴油器的實際噴油正時之間必然存在一定程度的時間延遲，總的延遲時間取決于柴油發動機轉速、溫度和高壓油管長度等因素。
為了提高供油正時控制精度，在分配泵供油正時的“時間控制”系統中，ECU除根據檢測柴油發動機工況信息的各種傳感器信號控制供油正時外，一般還采用兩種控制措施：一是采用電磁閥關閉時間傳感器（如圖4—24所示）來精確測定電磁閥關閉始點和終點時刻，以便向ECU提供電磁閥驅動脈沖的實際輸出正時，實現對電磁閥驅動脈沖輸出正時的閉環控制；二是采用各種型式的噴油始點傳感器（如圖4—24所示），精確測定噴油器的實際噴油始點，ECU根據此傳感器的反饋信號修正對分配泵供油正時的控制。
采用“時間控制”方式的分配泵，為準確控制各缸的供油順序，一般設有供油信號發生器（同汽油機普通電子點火系統中的點火信號發生器），該信號發生器與凸輪軸／曲軸位置傳感器制成一體。
您曾經瀏覽過的商品
購物須知
大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大，除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態，其餘商品將正常出貨。
特別提醒：部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供，需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”，方可下載使用。
無現貨庫存之簡體書，將向海外調貨：
海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍，平均作業時間約60個工作天，然不保證確定可調到貨，尚請見諒。
為了保護您的權益，「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。
若要辦理退貨，請在商品鑑賞期內寄回，且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。