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目次
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商品簡介
本書內容包括航空、航天和航宇3個方面的知識，對於深奧的航空航天理論採用沒有公式的方式介紹，並利用國際航空航天的活動的大量照片，幫助讀者認識航空航天精神和瞭解航空航天發展歷史；在此基礎上，通過介紹航宇的概念，揭示太陽系、銀河系和宇宙現象等奧秘。
名人/編輯推薦
《航空航天知識與技術》內容包括航空、航天和航宇3個方面的知識，對于深奧的航空航天理論采用沒有公式的方式介紹，并利用國際航空航天的活動的大量照片，幫助讀者認識航空航天精神和了解航空航天發展歷史；在此基礎上，通過介紹航宇的概念，揭示太陽系、銀河系和宇宙現象等奧秘。
目次
第1章 飛行器發展之路
1.1航空與航天的基本概念
1.1.1航空
1.1.2航天
1.1.3航空與航天的聯系
1.2航空飛行器的過去與現在
1.2.1人類早期的飛行夢
1.2.2人類早期的飛行活動
1.2.3早期的飛機
1.2.4從飛機雛形到現代飛機
1.2.5噴氣式飛機的出現
1.2.6直升機的過去和現在
1.3飛行器的分類
1.3.1航空器
1.3.2航天器
第2章 進入航天時代
2.1進入衛星時代
2.2現代航天之父
2.3航天早期試圖探索的問題
2.4第一批航天員
2.5第一個進入太空的航天員
2.6進入太空的第一個美國航天員
第3章 飛行環境
3.1大氣環境
3.1.1地球大氣層的概念
3.1.2地球大氣組成
3.1.3大氣壓力的變化
3.1.4大氣的垂直結構
3.1.5大氣密度的變化
3.2空間環境
3.2.1引力場和微重力
3.2.2真空
3.2.3電離層
3.2.4磁場與磁層
3.2.5高能粒子輻射環境
3.2.6微流星體和空間碎片
3.2.7行星際空間環境
第4章 飛機飛行原理
4.1氣體流動規律
4.1.1相對運動原理
4.1.2連續性方程
4.1.3伯努利定理
4.1.4氣流的高、低速流動特性
4.2飛機飛行中的空氣動力
4.2.1平板上的升力和阻力
4.2.2機翼升力及增升措施
4.2.3飛機所受阻力及減阻方法
4.3飛機高速飛行特性
4.3.1激波及其阻力
4.3.2局部激波
4.3.3超聲速飛機外形及其特點
4.3.4超聲速飛機和低速、亞聲速飛機的外形差異
4.3.5超聲速飛行的“聲爆”與“熱障”現象
第5章 飛機的性能和穩定性
5.1飛機飛行性能和可操縱性
5.1.1飛機飛行性能
5.1.2飛機機動性
5.1.3飛機操縱特性
5.2飛機的穩定性
第6章 直升機飛行原理
6.1直升機旋翼工作原理
6.2直升機的布局形式
6.2.1單旋翼直升機
6.2.2共軸式雙旋翼直升機
6.2.3縱列式雙旋翼直升機
6.2.4橫列式雙旋翼直升機
6.2.5帶翼式直升機
6.2.6傾轉旋翼機
6.3直升機飛行性能
6.3.1垂直飛行性能
6.3.2前飛性能
6.4直升機操縱機構及操穩特性
6.4.1直升機的操縱機構
6.4.2直升機的操穩特性
第7章 飛行器導航原理
7.1早期導航方式
7.2無線電導航
7.2.1測向系統
7.2.2測距無線電導航系統（DME）
7.2.3測距差系統
7.3多普勒導航系統
7.4慣性導航系統
7.4.1平臺式慣性導航系統
7.4.2捷聯式慣性導航系統
7.5衛星導航
7.5.1導航衛星
7.5.2地面站
7.5.3用戶設備
7.5.4GPS導航原理
7.6地形輔助／視覺導航系統
7.6.1地形匹配導航
7.6.2景象匹配導航
7.7天文導航
7.7.1早期的天文導航方法
7.7.2現代天文導航原理
7.8組合導航系統
第8章 航天器飛行原理
8.1太空飛行與大氣層內飛行的區別
8.2軌道基礎
8.2.1航天器軌道速度
8.2.2衛星軌道周期
8.2.3軌道平面傾角
8.3橢圓軌道
8.4衛星的圓軌道和橢圓軌道的數學模型
8.4.1衛星的圓軌道
8.4.2橢圓軌道
第9章 火箭與導彈
9.11火箭與導彈的區別
9.2火箭的組成及各部分的功能
9.2.1有效載荷
9.2.2箭體結構
9.2.3推進系統
9.2.4控制系統
9.2.5初始對準系統
9.2.6安全系統
9.2.7遙測系統
9.2.8外彈道測量系統
9.3導彈的分類
9.4導彈的組成及功用
9.4.1推進系統
9.4.2制導系統
9.4.3戰斗部
9.4.4彈體
9.4.5彈上電源
第10章 航天器任務規劃
10.1空間幾何學的限制
10.1衛星相對地球的表面的運動
10.1.2衛星的仰角
10.1.3地面覆蓋區域（可見區域）
10.1.4通信衛星信號傳輸時間
10.2一般軌道
10.2.1低軌道
10.2.2中高度圓形地球軌道
10.2.3Molniya軌道
10.2.4Tundra軌妙凍土帶軌道
10.2.5地球同步軌道
10.2.6太陽同步軌道
10.2.7拉格朗日點
10.3衛星仰角與地面覆蓋范圍的關系
10.3.1衛星仰角
10.3.2衛星的覆蓋區
10.4太空機動
10.4.1在同一軌道面內的機動
10.4.2改變軌道形狀
10.4.3改變圓形軌道的高度
10.4.4改變軌道周期
10.4.5在同一軌道面內改變衛星的相對位置
10.4.6改變軌道面的機動
10.4.7改變軌道傾角的機動
10.4.8勻速旋轉軌道面
10.4.9衛星脫離軌道的機動
10.4.10再入加熱效應
10.4.11軌道保持
10.5太空機動技術細節
10.5.1改變軌道形狀的機動
10.5.2圓形軌道之間的機動
10.5.3改變衛星的軌道周期
10.5.4改變軌道上升角
10.5.5保持軌道上升角轉動軌道面
10.5.6基本的旋轉
10.5.7脫軌機動
10.5.8軌道保持
第11章 航天飛機
11.1美國航天飛機簡介
11.2什么是航天飛機？
11.3航天飛機組成
11.4在太空飛行的航天飛機
11.5在太空中生活
11.6外掛燃料箱
11.7固體火箭推進器
11.8裝配與運輸過程
11.9倒計時起飛
11.10航天飛機的用途
11.11航天飛機上的機器臂
11.12航天飛機飛行過程
11.13航天飛機與載人飛船的不同
第12章 新概念航天器
12.1小衛星及其編隊飛行
12.1.1現代小衛星的分類及發展模式
12.1.2現代小衛星發展的若干問題分析
12.1.3星群飛行的技術特征與模式
12.1.4未來展望
12.2捕獲小行星的航天器
12.2.1項目背景概述
12.2.2捕獲小行星的任務規劃
12.2.3目標小行星
12.2.4航天器總體設計方案
12.2.5小結
12.3模塊化分離衛星
12.3.1模塊化分離衛星的產生和目的
12.3.2模塊化分離衛星的研制計劃和技術特征分析
12.4未來NASA的群衛星系統分析與展望
12.4.1群智能技術
12.4.2群衛星系統
12.4.3ANTS系統的載荷配置及體系結構
12.4.4小結
參考文獻
1.1航空與航天的基本概念
1.1.1航空
1.1.2航天
1.1.3航空與航天的聯系
1.2航空飛行器的過去與現在
1.2.1人類早期的飛行夢
1.2.2人類早期的飛行活動
1.2.3早期的飛機
1.2.4從飛機雛形到現代飛機
1.2.5噴氣式飛機的出現
1.2.6直升機的過去和現在
1.3飛行器的分類
1.3.1航空器
1.3.2航天器
第2章 進入航天時代
2.1進入衛星時代
2.2現代航天之父
2.3航天早期試圖探索的問題
2.4第一批航天員
2.5第一個進入太空的航天員
2.6進入太空的第一個美國航天員
第3章 飛行環境
3.1大氣環境
3.1.1地球大氣層的概念
3.1.2地球大氣組成
3.1.3大氣壓力的變化
3.1.4大氣的垂直結構
3.1.5大氣密度的變化
3.2空間環境
3.2.1引力場和微重力
3.2.2真空
3.2.3電離層
3.2.4磁場與磁層
3.2.5高能粒子輻射環境
3.2.6微流星體和空間碎片
3.2.7行星際空間環境
第4章 飛機飛行原理
4.1氣體流動規律
4.1.1相對運動原理
4.1.2連續性方程
4.1.3伯努利定理
4.1.4氣流的高、低速流動特性
4.2飛機飛行中的空氣動力
4.2.1平板上的升力和阻力
4.2.2機翼升力及增升措施
4.2.3飛機所受阻力及減阻方法
4.3飛機高速飛行特性
4.3.1激波及其阻力
4.3.2局部激波
4.3.3超聲速飛機外形及其特點
4.3.4超聲速飛機和低速、亞聲速飛機的外形差異
4.3.5超聲速飛行的“聲爆”與“熱障”現象
第5章 飛機的性能和穩定性
5.1飛機飛行性能和可操縱性
5.1.1飛機飛行性能
5.1.2飛機機動性
5.1.3飛機操縱特性
5.2飛機的穩定性
第6章 直升機飛行原理
6.1直升機旋翼工作原理
6.2直升機的布局形式
6.2.1單旋翼直升機
6.2.2共軸式雙旋翼直升機
6.2.3縱列式雙旋翼直升機
6.2.4橫列式雙旋翼直升機
6.2.5帶翼式直升機
6.2.6傾轉旋翼機
6.3直升機飛行性能
6.3.1垂直飛行性能
6.3.2前飛性能
6.4直升機操縱機構及操穩特性
6.4.1直升機的操縱機構
6.4.2直升機的操穩特性
第7章 飛行器導航原理
7.1早期導航方式
7.2無線電導航
7.2.1測向系統
7.2.2測距無線電導航系統（DME）
7.2.3測距差系統
7.3多普勒導航系統
7.4慣性導航系統
7.4.1平臺式慣性導航系統
7.4.2捷聯式慣性導航系統
7.5衛星導航
7.5.1導航衛星
7.5.2地面站
7.5.3用戶設備
7.5.4GPS導航原理
7.6地形輔助／視覺導航系統
7.6.1地形匹配導航
7.6.2景象匹配導航
7.7天文導航
7.7.1早期的天文導航方法
7.7.2現代天文導航原理
7.8組合導航系統
第8章 航天器飛行原理
8.1太空飛行與大氣層內飛行的區別
8.2軌道基礎
8.2.1航天器軌道速度
8.2.2衛星軌道周期
8.2.3軌道平面傾角
8.3橢圓軌道
8.4衛星的圓軌道和橢圓軌道的數學模型
8.4.1衛星的圓軌道
8.4.2橢圓軌道
第9章 火箭與導彈
9.11火箭與導彈的區別
9.2火箭的組成及各部分的功能
9.2.1有效載荷
9.2.2箭體結構
9.2.3推進系統
9.2.4控制系統
9.2.5初始對準系統
9.2.6安全系統
9.2.7遙測系統
9.2.8外彈道測量系統
9.3導彈的分類
9.4導彈的組成及功用
9.4.1推進系統
9.4.2制導系統
9.4.3戰斗部
9.4.4彈體
9.4.5彈上電源
第10章 航天器任務規劃
10.1空間幾何學的限制
10.1衛星相對地球的表面的運動
10.1.2衛星的仰角
10.1.3地面覆蓋區域（可見區域）
10.1.4通信衛星信號傳輸時間
10.2一般軌道
10.2.1低軌道
10.2.2中高度圓形地球軌道
10.2.3Molniya軌道
10.2.4Tundra軌妙凍土帶軌道
10.2.5地球同步軌道
10.2.6太陽同步軌道
10.2.7拉格朗日點
10.3衛星仰角與地面覆蓋范圍的關系
10.3.1衛星仰角
10.3.2衛星的覆蓋區
10.4太空機動
10.4.1在同一軌道面內的機動
10.4.2改變軌道形狀
10.4.3改變圓形軌道的高度
10.4.4改變軌道周期
10.4.5在同一軌道面內改變衛星的相對位置
10.4.6改變軌道面的機動
10.4.7改變軌道傾角的機動
10.4.8勻速旋轉軌道面
10.4.9衛星脫離軌道的機動
10.4.10再入加熱效應
10.4.11軌道保持
10.5太空機動技術細節
10.5.1改變軌道形狀的機動
10.5.2圓形軌道之間的機動
10.5.3改變衛星的軌道周期
10.5.4改變軌道上升角
10.5.5保持軌道上升角轉動軌道面
10.5.6基本的旋轉
10.5.7脫軌機動
10.5.8軌道保持
第11章 航天飛機
11.1美國航天飛機簡介
11.2什么是航天飛機？
11.3航天飛機組成
11.4在太空飛行的航天飛機
11.5在太空中生活
11.6外掛燃料箱
11.7固體火箭推進器
11.8裝配與運輸過程
11.9倒計時起飛
11.10航天飛機的用途
11.11航天飛機上的機器臂
11.12航天飛機飛行過程
11.13航天飛機與載人飛船的不同
第12章 新概念航天器
12.1小衛星及其編隊飛行
12.1.1現代小衛星的分類及發展模式
12.1.2現代小衛星發展的若干問題分析
12.1.3星群飛行的技術特征與模式
12.1.4未來展望
12.2捕獲小行星的航天器
12.2.1項目背景概述
12.2.2捕獲小行星的任務規劃
12.2.3目標小行星
12.2.4航天器總體設計方案
12.2.5小結
12.3模塊化分離衛星
12.3.1模塊化分離衛星的產生和目的
12.3.2模塊化分離衛星的研制計劃和技術特征分析
12.4未來NASA的群衛星系統分析與展望
12.4.1群智能技術
12.4.2群衛星系統
12.4.3ANTS系統的載荷配置及體系結構
12.4.4小結
參考文獻
書摘/試閱
（1）光學瞄準。又稱光學瞄準鏡，利用光學原理制成的瞄準裝置，由鏡頭，鏡體和照明裝置組成。
（2）光電瞄準。新一代瞄準具的一種，以電子成像將瞄準圓點或瞄準線投射在瞄準具鏡面上，當射手從瞄準具看出時，瞄準圓點（通常是個紅點）似乎就落在目標的瞄準點之上。這種瞄準具的優點是沒有視差的問題，無論射手眼睛和瞄準具目鏡之間的距離或角度如何，或是瞄準具與目標之間的距離如何，看到的瞄準圓點總是落在瞄準點之上，所以可以很快地攫取目標而射擊。現代各種快速射擊競賽選手多采用此種瞄準具，又稱“內紅點瞄準具”。
（3）自主瞄準。利用箭上敏感裝置自主確定火箭初始方位并完成瞄準。
9.2.6安全系統
安全系統的功用是當運載火箭在飛行中一旦出現故障不能繼續飛行時，將其在空中炸毀，避免運載火箭墜落時給地面造成災難性的危害。安全系統包括運載火箭上的自毀系統和地面的無線電安全系統兩部分。箭上的自毀系統由測量裝置、計算機和爆炸裝置組成。當運載火箭的飛行姿態或飛行速度超出允許的范圍，計算機發出引爆爆炸裝置的指令，使運載火箭在空中自毀。無線電安全系統則是由地面雷達測量運載火箭的飛行軌道，當運載火箭的飛行超出預先規定的安全范圍時，由地面發出引爆箭上爆炸裝置的指令，由箭上的接收機接收后將火箭在空中炸毀。
近50年來，國內外在火箭系統安全工程研究方面投入了大量的人力、物力和財力，做了大量的工作，取得了一系列的成果，節約了大量的經費，同時火箭安全性研究工作也逐漸步入了系統安全工程的成熟階段。英、法、德等國很重視系統安全工程應用，其做法基本仿照美國，甚至直接引用美國NASA的系統安全性標準與手冊。在軍用電子元器件的管理上主要是通過制訂采購、選用、篩選等一系列航天標準來保證電子元器件的可靠性和安全性。到20世紀90年代，英、法、德對系統安全工程的研究已經達到相當廣泛和深入的地步，各國都有相當龐大的科研隊伍從事這一學科的研究、開發與試驗，各工業部門和企業單位都把系統安全工程的若干分析方法列為承包合同的必備條件，即在工程實施之前，必須進行系統安全工程的分析與評價，否則不準施工。
我國航天領域大型項目系統安全工程開展得深入細致，卓有成效，僅僅出現過幾次事故1974年11月5日，“長征”2號火箭首次發射，由于一根控制信號導線折斷，火箭在起飛20s后姿態失穩，火箭自毀。1992年3月22日，長二捆火箭發射澳星時，由于火箭程序配電器的節點間出現多余物，導致點火后一、三號助推發動機關機。
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