船舶工業概論（簡體書）

《船舶工業概論》共分8章，其中第1章緒論部分主要介紹船舶及其工業概況、新中國船舶工業發展歷程、我國船舶工業總體發展概況和布局，第2章介紹中國船舶制造業發展現狀，第3章介紹我國海洋工程裝備發展現狀，第4章介紹我國船舶配套業發展現狀，第5章介紹我國船舶科學技術的發展現狀，第6章介紹我國造船技術的發展現狀，第7章介紹船舶行業政策法規和標準規范，第8章介紹行業管理與中介組織。
《船舶工業概論》結構嚴謹，邏輯清晰，文字簡練，資料翔實新穎，適合作為高等院校船舶專業教材，也可供船舶行業從業者、愛好者閱讀參考。

第1章 緒論
1.1 船舶及其工業概況
1.1.1 船舶及其分類
1.1.2 船舶工業及其特點
1.2 新中國船舶工業發展歷程
1.2.1 改革開放前的中國船舶工業（1949-1978年）
1.2.2 中國船舶工業穩步發展開始崛起（1979-2000年）
1.2.3 中國船舶工業實現新世紀跨越式發展（2001-2008年）
1.3 我國船舶工業總體發展概況和布局
1.3.1 我國船舶工業的國際地位
1.3.2 我國船舶工業企業分布情況
1.3.3 我國船舶工業的產能狀況
1.3.4 我國船舶工業的行業布局

第2章 中國船舶制造業發展現狀
2.1 概述
2.1.1 產業規模逐年擴大
2.1.2 造船能力持續增強
2.1.3 造船市場份額持續增長
2.1.4 高附加值船舶產品層出不窮
2.1.5 造船經濟效益持續增長
2.1.6 造船效益日益提升
2.1.7 民營和外資造船企業迅速崛起
2.2 我國船舶制造產品的分布情況
2.2.1 我國船舶產品的船型分布
2.2.2 我國船舶產品的水域分布
2.2.3 我國船舶產品的噸位分布
2.2.4 我國船舶產品的船東分布
7.2.5 我國船舶產品的建造區域分布
2.3 我國船舶制造企業的分布情況
2.3.1 按造船能力來分
2.3.2 按區域分布來分
2.3.3 按省份分布來分
2.4 重點企業及其產品分析
2.4.1 上海外高橋造船有限公司
2.4.2 大連船舶重工集團有限公司
2.4.3 江蘇新時代造船有限公司
2.4.4 江蘇揚子江船廠有限公司
2.4.5 江蘇熔盛重工有限責任公司
2.4.6 南通中遠川崎船舶工程有限公司
2.4.7 渤海船舶重工有限責任公司
2.4.8 上海滬東中華造船（集團）有限公司

第3章 我國海洋工程裝備發展現狀
3.1 海洋工程裝備制造業概述
3.1.1 海洋工程裝備制造業的概念及其體系
3.1.2 海洋工程裝備制造業的特征
3.1.3 海洋工程裝備制造業與船舶制造業的區別
3.2 我國海洋工程裝備制造業的國際地位
3.2.1 世界海洋工程設備總體發展現狀
3.2.2 世界海洋工程裝備產業總體格局
3.3 我國海洋工程裝備制造業的發展現狀
3.3.1 我國造船業目前正面臨著海工發展的大好機遇
3.3.2 中國海工市場情況
3.3.3 海工固定資產投資情況
3.3.4 我國海洋工程裝備科技發展情況
3.3.5 我國海洋工程裝備骨干企業情況
3.3.6 我國海洋工程裝備制造業存在的問題
……

第4章 我國船舶配套業發展現狀
第5章 我國船舶科學技術的發展現狀
第6章 我國造船技術的發展現狀
第7章 船舶行業政策法規和標準規范
第8章 行業管理與中介組織
參考文獻

1963年成立第六機械工業部（以下簡稱六機部）。六機部的成立，對進一步發展中國船舶工業具有極大的推動作用。
20世紀60年代后期，開始續建渤海造船廠和黃埔造船廠，軍品生產有了較大的發展。在軍品發展的同時，民品發展也邁出了較快的步伐，萬噸級遠洋船舶立足國內自行研制和批量建造，當時就有5~6家船廠相聚建造萬噸輪船。
20世紀50年代后期，新建的一批船舶配套骨干廠至20世紀60年代相繼投入生產，而1965年6月第一臺國產7ESDU75/160型萬匹船用柴油機，通過國家鑒定并安裝在萬噸級遠洋輪“東風”號上，顯示出中國船舶工業配套能力已有較大提高。
從20世紀60年代起，修船能力方面也有了較大的發展，先后在廣州建成了華南地區最大的文沖船廠，在長江沿岸先后建成了青山船廠、金陵船廠，同時完成了新港船廠、新河船廠、上海船廠等船廠的擴建工程。此外，地方船廠也進行了規模不等的擴建和改建。至1965年，全國初步形成了主要內河和沿海港口均有修船基地的布局。
“文化大革命”對船舶工業發展帶來了嚴重干擾和破壞，許多試制項目中斷，重點工程停建，一些工廠停產，但廣大船舶工業職工艱苦奮斗、排除干擾，為船舶工業的發展和船舶工業工程建設做出了不懈的努力。這一時期，船舶工業進行大規模三線建設。在四川、廣西、江西、安徽等省建設了一批船廠；在船東、鄂西和江西九江地區建設了一批船用機械配套廠；在江西九江、四川萬縣還建設了一批儀表廠。三線建設雖然在調整船舶工業總體布局上起到了一定作用，但在建設規模、建設程序、總圖布置和生活設施建設上因指導思想不成熟和考慮不周，留下許多隱患，致使不少工程后來只能遷建或重建。
三線建設后期，船舶工程建設重點轉向沿海地區老廠技術改造，1974年分批對滬東、江南、大連、上海、廣州等船廠進行總體技術改造，各廠的設計綱領產品擴大到2萬-3萬噸級至5萬噸級民用船舶，根據不同條件，各廠還分別增添了鋼材預處理流水線、平面分段流水線、數控切割等先進設備。
……