廣州市軌道交通四號線工程設計總結（簡體書）

《廣州市軌道交通四號線工程設計總結》共29章，涉及線路、行車、車輛、軌道、地質、建築、結構、消防、供電、環境控制、屏蔽門、通信、信號、防災報警、綜合監控、自動售檢票、電／扶梯、車輛段及綜合基地、經濟等20多個專業設計內容。廣州市軌道交通四號線實現了國內城市軌道交通多項技術創新與突破。
《廣州市軌道交通四號線工程設計總結》對工程設計關鍵技術及所積累的經驗進行了詳盡介紹，具有很高的參考與借鑒價值，可供從事城市軌道交通建設的技術人員、管理人員及大專院校相關專業師生參考。

1 概述
1.1 工程概況
1.2 系統選擇
1.2.1 工程特點
1.2.2 直線電機運載系統的技術特點
1.2.3 選擇直線電機運載系統的必要性
1.2.4 四號線應用直線電機運載系統的適用性
1.2.5 採用直線電機運載系統技術關鍵點
1.3 主要創新點和設備國產化
1.3.1 主要創新點
1.3.2 設備國產化

2 工程地質及勘察
2.1 主要技術標準
2.2 主要勘察成果
2.3 設計接口
2.4 設計體會與建議

3 線路
3.1 概述
3.1.1 設計範圍
3.1.2 線路走向
3.1.3 車站分佈
3.2 主要技術標準
3.2.1 線路平面
3.2.2 線路縱斷面
3.2.3 鋼軌與道岔
3.2.4 扣件
3.2.5 道床
3.2.6 軌距與正線數目
3.2.7 最高行車速度
3.3 設計依據的基礎資料
3.4 線路平面設計
3.4.1 線路平面設計的特點
3.4.2 線路平面設計的控制點
3.4.3 曲線分佈及小半徑
3.5 線路縱斷面設計
3.5.1 線路縱斷面設計的特點
3.5.2 線路縱斷面設計的控制點
3.5.3 線路縱斷面坡段分佈
3.6 輔助線設計
3.6.1 折返線及單渡線
3.6.2 停車線
3.6.3 聯絡線
3.6.4 安全線
3.6.5 出、人段線
3.7 與外部環境的協調
3.7.1 與道路規劃紅線、沿線物業規劃的協調
3.7.2 對沿線文物的保護
3.7.3 與建築物（含規劃）的協調
3.8 線路平面及縱斷面調整
3.8.1 調線調坡的重要性
3.8.2 調線調坡的原則
3.8.3 調線調坡的內容
3.8.4 侵限處理措施
3.8.5 調線調坡中發現的重大問題及對策
3.8.6 調線調坡結果
3.9 體會與建議
3.9.1 快速軌道交通線網規劃是城市合理建設軌道交通的根本
3.9.2 加強與相關專業的配合是做好線路設計的關鍵
3.9.3 高架段線路儘量不要採用平坡
3.9.4 高架線路景觀的要求
3.9.5 關於節能坡應用的原則
3.9.6 關於預防侵限的建議

4 車輛
4.1 概述
4.2 技術特徵
4.2.1 列車編組
4.2.2 技術參數
4.3 總體佈置
4.3.1 轉向架上電氣設備的佈置
4.3.2 車外設備佈置
4.4 電傳動系統
4.4.1 列車主電路系統圖
4.4.2 電傳動系統主電路
4.4.3 電路功能
4.4.4 VVVF逆變器
4.4.5 直線電機
4.4.6 感應板
4.4.7 氣隙
4.4.8 電傳動控制
……

5 感應板
6 軌道
7 限界
8 行車組織與運營管理
9 車站建築和裝修
10 結構工程
11 供電系統
12 通信系統
13 信號系統
14 乘客信息顯示系統
15 通風與空調系統
16 給排水和氣體滅火系統
17 低壓配電與照明系統
18 機電設備監控系統
19 火災自動報警系統
20 自動售票系統
21 門禁系統
22 屏蔽門及安全門系統
23 防淹門系統
24 自動扶梯、電梯和樓梯升降機
25 消防設計
26 控制中心（OCC）
27 主控系統
28 車輛段及綜合基地
29 工程投資與概算
附錄