世界汽車技術發展跟蹤研究：輕量化篇（簡體書）

2007年12月，在中國科學技術部等政府部門的支持下，由中國汽車工程學會牽頭組建了汽車輕量化技術創新戰略聯盟，并有國內骨干汽車企業、鋼鐵企業和在輕量化技術研究方面卓有建樹的高校、研究機構加入其中。《世界汽車技術發展跟蹤研究：輕量化篇》系統反映了聯盟成立5年來的工作積累，綜合描述了國內外相關領域的發展狀況和最新進展，由專家委員會成員執筆完成，希望能夠給專業人士帶來工作上的便利，給汽車愛好者以及關心汽車工業發展的人士描述出汽車輕量化的整體概念。

序言
第1章 乘用車輕量化設計國內外研究進展
1.1 概述
1.2 基于有限元的輕量化設計方法
1.3 結構輕量化優化設計方法
1.4 基于靈敏度分析的車身結構輕量化設計
1.5 拓撲、形貌和尺寸優化輕量化設計方法
1.5.1 尺寸優化設計
1.5.2 拓撲優化設計方法
1.5.3 形狀優化設計方法
1.6 車身結構參數化輕量化設計方法
1.7 總結
參考文獻

第2章 輕量化車身的正向設計發展趨勢
2.1 前言
2.2 車身輕量化實施路徑
2.3 輕量化設計優化角度對比——三種車身設計模式及實例
2.3.1 車身逆向設計模式
2.3.2 傳統的車身正向設計模式
2.3.3 全參數化的車身正向設計模式
2.3.4 國內外采用全參數化車身正向設計模式的實例介紹
2.4 結束語
參考文獻

第3章 汽車用高強度鋼近年來的進展情況
3.1 引言
3.2 國外汽車用高強度鋼情況
3.3 國內汽車用高強度鋼生產供應情況
3.4 高強度鋼板發展方向和使用面臨的挑戰
參考文獻

第4章 鋁合金和鎂合金在汽車輕量化中的應用
4.1 概述
4.2 汽車應用鋁合金的現狀
4.3 汽車用鋁合金的進展
4.4 汽車用鎂合金的進展
4.5 汽車鎂合金材料產業的國內外發展現狀及趨勢
4.6 結束語
參考文獻

第5章 工程塑料及復合材料在汽車上的應用
5.1 工程塑料及復合材料的概念
5.2 典型熱塑性工程塑料在汽車上的應用
5.3 典型的復合材料部件及其優勢
5.4 典型復合材料在汽車上的最新應用
5.4.1 SMC／BMC
5.4.2 碳纖維復合材料
5.4.3 LFT熱塑性復合材料
5.5 我國車用塑料及復合材料應用中的問題
5.6 回收問題

第6章 碳纖維復合材料在汽車輕量化上的應用
6.1 碳纖維復合材料及其成型工藝
6.2 碳纖維復合材料在汽車上的應用
6.3 汽車碳纖維復合材料發展狀況及有待解決的問題
參考文獻

第7章 車身零件成型技術應用趨勢
7.1 概述
7.2 激光拼焊板坯（TWB）
7.2.1 拼焊板坯優點
7.2.2 拼焊板坯典型零件的應用
7.2.3 國內拼焊板坯應用情況
7.3 不等厚度軋制板（TRB）
7.3.1 TRB鋼板的優點
7.3.2 德國Mubea公司生產TRB鋼板的情況
7.3.3 TRB鋼板應用的典型零件
7.3.4 TRB鋼板國內開發情況
7.4 沖壓成型
7.5 熱成形
7.5.1 熱成形技術應用趨勢
7.5.2 使用熱成形技術的典型零件
7.5.3 多種熱成形工藝方法
7.5.4 國內熱成形技術開發情況
7.6 液壓成型
7.6.1 液壓成型的應用趨勢
7.6.2 液壓成型車身應用實例
7.6.3 不銹鋼管液壓成型
7.6.4 液壓成型鋼管的應用
7.6.5 國內液壓成型應用的情況
7.7 輥壓成型
7.7.1 輥壓成型技術優勢
7.7.2 采用輥壓成型技術的典型零件
7.7.3 三維輥壓成型技術
7.7.4 輥壓成型對材料的要求
7.7.5 國內輥壓成型技術發展情況
參考文獻

第8章 汽車輕量化材料試驗技術最新發展動態
8.1 概述
8.2 高速拉伸試驗技術
8.2.1 試驗裝置
8.2.2 試樣
8.2.3 試樣裝夾方式
8.2.4 測量儀器
8.3 材料動態性能測試新方法
8.3.1 金屬板材三點彎曲沖擊試驗
8.3.2 金屬材料高溫沖擊拉伸試驗
8.3.3 鋼管軸向沖擊試驗
8.3.4 金屬板材動態抗凹性試驗
8.3.5 高強度鋼絲疲勞試驗方法
8.3.6 非金屬復合材料壓潰比能試驗
8.4 接頭連接性能試驗與評價方法
8.4.1 接頭連接有效性試驗評價方法
8.4.2 連接接頭動態力學性能評價
8.4.3 連接接頭試樣設計有關問題
8.5 材料其他物理力學性能試驗方法
8.5.1 輕金屬螺栓連接載荷保持試驗
8.5.2 塑料-金屬界面磨損試驗方法
8.5.3 沖壓用鍍鋅鋼板表面摩擦性能測試新方法
8.6 金屬工藝性能試驗方法
8.6.1 金屬板材成型回彈性能的標準試驗方法
8.6.2 液壓成型用金屬管材自由膨脹試驗
8.6.3 液壓成型用金屬管材角落填充試驗（Corner Fill Test）
參考文獻