產業專利分析報告：汽車碰撞安全（簡體書）

《產業專利分析報告（第9冊）：汽車碰撞安全》是汽車碰撞安全行業的專利分析報告。報告從汽車碰撞安全行業的專利（國內、國外）申請、授權、申請人的已有專利狀態、其他先進國家的專利狀況、同領域領先企業的專利壁壘等方面入手，充分結合相關數據，展開分析，並得出分析結果。《產業專利分析報告（第9冊）：汽車碰撞安全》是瞭解汽車碰撞安全行業技術發展現狀並預測未來走向，幫助企業做好專利預警的必備工具書。

《產業專利分析報告(第9冊):汽車碰撞安全》適用于汽車碰撞安全行業的企業管理者、研發人員、知識產權預警及管理的研究人員。

第1章研究概況1．1研究背景1．1．1技術發展概況1．1．2產業現狀1．1．3行業需求1．2研究對象和方法1．2．1技術分解1．2．2相關事項和約定第2章汽車碰撞安全專利總體狀況分析2．1全球專利分析2．1．1申請態勢2．1．2技術構成2．1．3來源國申請態勢2．1．4目標國申請態勢2．2中國專利分析2．2．1申請態勢2．2．2申請人構成2．2．3各省份專利申請狀況第3章安全車身專利分析3．1安全車身全球專利分析3．1．1申請態勢3．1．2六國申請態勢3．1．3主要申請人3．2安全車身中國專利分析3．2．1申請態勢3．2．2申請人構成3．2．3專利申請與產業佈局3．3安全車身技術發展路線3．3．1車身結構3．3．2車身材料3．3．3車身工藝3．4福特聯盟安全車身技術整合3．4．1福特、馬自達和沃爾沃綜合實力對比3．4．2福特、馬自達和沃爾沃專利技術合作3．4．3福特聯盟技術整合策略3．5馬自達3H車身技術3．5．1馬自達安全車身技術發展3．5．2各車企對馬自達3H車身技術改進3．6沃爾沃SIPS系統3．6．1沃爾沃SIPS系統核心專利3．6．2沃爾沃SIPS系統改進3．6．3專利技術跟隨3．7重要專利分析3．7．1重要專利影響因素3．7．2重要專利篩選3．7．3典型專利分析第4章安全帶專利分析4．1安全帶全球專利分析4．1．1申請態勢4．1．2來源國申請態勢4．1．3目標國申請態勢4．2安全帶中國專利分析4．2．1申請態勢4．2．2申請人構成4．2．3行業准入與專利佈局4．3高田安全帶分析4．3．1日本高田簡介4．3．2高田安全帶全球申請態勢與構成……第5章安全氣囊專利分析第6章安全座椅專利分析第7章應對歐洲法規的偏置碰撞專利分析第8章發明人分析第9章主要結論附錄安全車身重要專利圖索引表索引

更為突出的是在這一階段，各零部件廠商基于沃爾沃SIPS系統側氣囊專利在安全氣囊技術上進行了大量改進并申請了多達62項的專利。這一方面反映了汽車碰撞安全領域對于氣囊技術的重視，另一方面也反映了零部件廠商對于專利技術的關注和反應的迅速。這是核心技術突破后，技術跟隨促使大量改進技術誕生在專利上的體現。
在安全氣囊生產企業中申請量最大的是美國天合集團，其是世界十大汽車零部件供應商之一，也是汽車安全系統的先驅和領導者。安全氣囊是天合集團的主營產品之一，其11項專利申請中覆蓋了安全氣囊的各個方面。實際上天合集團在安全氣囊領域的研究開發歷史悠久，雖然其并沒有第一個將側氣囊應用在量產車型，但已具備相關的技術積累和技術儲備，因此其對沃爾沃側氣囊技術的引用并不是全面的改進，而是主要體現在一些細部結構的優化上。申請量排在第二位的是奧托立夫，其是一家瑞典的汽車安全系統供應商，前文已經提到，其是沃爾沃的主要安全氣囊供應商之一，與沃爾沃之間的技術聯系非常緊密。奧托立夫的專利與沃爾沃的專利之間大量存在相互引用的情況，但共同申請的情況很少，前文已經提到這是由于二者采用了一種獨特的技術合作模式。目前來看，這一模式對于沃爾沃來說并不十分有利，尤其是對于技術成果的權利共享和持續改進方面。
（3）第三階段（2001～2010年）
在各大整車企業基于沃爾沃的兩項SIPS系統基礎專利在車身結構、座椅、安全氣囊等方面進行了大量改進之后，由于沃爾沃對于SIPS系統幾乎沒有申請后續專利和外圍專利，因此僅基于1978年和1993年申請的專利中所闡述的結構，其改進和優化已相對完善，相應的專利申請有了較為明顯的減少。比較集中的是幾家零部件供應商仍在對其座椅和氣囊的局部細微結構進行優化，佛吉亞、李爾等世界知名座椅制造商（包括集成在座椅上的安全裝置，如安全帶、氣囊等）在這一階段均有一定數量的專利申請。
佛吉亞（FAURECIA）是法國汽車零部件企業，世界著名汽車零部件供應商之一，座椅和門板是其主要產品。在第二階段，佛吉亞便開始對SIPS系統中的座椅進行改進，并在第三階段（2001～2010年）在車門尤其是座椅方面申請了大量專利，從而在對SIPS系統的改進優化和再創新方面領先于其他零部件供應商。