軍車的光輝時代（簡體書）

《軍車的光輝時代》（作者趙淵）全面介紹了世界主要軍車，包括偵察指揮車、人員運輸車、裝甲工程車三大類涉及數十個國家近百種軍車，《軍車的光輝時代》介紹了各種車型的研製過程、參數、變型車等相關信息本書信息量大，圖片豐富精彩，適合廣大軍事愛好者和青少年閱讀和收藏。

《軍車的光輝時代》選取了大量新式軍車，包括偵察指揮車、人員運輸車和裝甲工程車等。筆者趙淵搜集了大量的國內外相差資料，收錄了世界各國有代表性的偵察、運輸和裝甲工程車輛，配合精準的數據、有趣的內容，震撼的圖片，相信你一定會感覺到一個不一樣的軍車世界。

軍車是軍用汽車大家族中的成員，一般指軍用車輛中的運輸汽車，用來運送前方物資和人員，或承擔縱深突擊與保障防衛任務。這些車大都具有一定的越野行駛能力，也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
在軍事科技飛速發展的今天，軍車早已不再局限于以往的領域，而是已經在軍事偵察、指揮、人員物質運輸等領域中發揮著無可比擬的重要作用。世界各國重視軍隊軍車裝備的情況，我們用一組數據來展示：現在的各國軍界，美國陸軍平均5人就有一輛軍車，俄羅斯平均6人一輛軍車，日本陸上自衛隊也已達到平均5人一輛軍車。
當然，軍車正在擺脫它那笨重、氣力小的形象，這得益于幾個方面，如高強度合金鋼的廣泛使用、陶瓷制造發動機等。現代戰場對軍用汽車的要求越來越高，除了具有較高的越野能力外，還要求它能適應熱帶、寒冷地區、高原和沙漠等不同環境和氣候，以及具有一定的防核武器、化學武器和生物武器的能力。軍車既不怕熱，又不怕冷，能在各種氣候和地形條件下行駛，因為它的發動機不那么“嬌氣”。由于大部分軍用車輛要在戰場條件下工作，所以軍車都有一定的防護能力。為此，目前在一些車上試驗采用自補油箱、自補輪胎、多層輪胎和防原子、化學、生物武器的駕駛室等措施，并取得了較好的效果。此外，電腦已經開始登上了汽車駕駛員的專座，出現了無人駕駛的智能軍車。它能冒著槍林彈雨去完成艱巨而危險的任務。
由于以上認識，本書選取了大量新式軍車，包括偵察指揮車、人員運輸車和裝甲工程車等。筆者搜集了大量的國內外相關資料，收錄了世界各國有代表性的偵察、運輸和裝甲工程車輛，配合精準的數據、有趣的內容、震撼的圖片，相信你一定會感覺到一個不一樣的軍車世界。
參加本書編寫的人員有王秀清、王崇文、王琳琳、支靜、劉淼、劉慧芳、李卉、李瀚洋、佘磊、張玉磊、徐江、鄭治偉、趙淵、郭曉雷、狄敏、章晴雨、吳超、霍紅霞、李富棟、牛倩、李曉瑞、韓丹等，在所有選題確定、架構設計、資料查找、圖片揀選、數據核定、文字錘煉等環節中，都滲透著他們的汗水與熱情，在此謹向他們表示真摯的感謝！
編者
2012年12月

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該車于1965年4月開始研制，當年制成2輛樣車，并經過試驗和改進后投人小批試生產。1977年11月經審查定型，命名為77—1式水陸裝甲運輸車。
該車是裝甲部隊中水陸坦克的戰術配套車輛，也可裝備炮兵部隊，用于水網稻田地區拖載地面火炮克服水障礙以執行各種戰斗任務。
該車以63式水陸坦克底盤為基礎，去掉水陸坦克炮塔，將原車戰斗艙的裝甲板加高，作為運載車廂。主要改進如下。
車首上甲板設有駕駛員窗口、車長窗口及高射機槍；車尾部設置供裝卸火炮用的可折疊的尾跳板、中跳板和火炮牽引鉤；運載艙的頂蓋裝甲為固定密封式，火炮可拖載于下凹的頂蓋上，在頂部開有供步兵、物資器材、彈藥進出的窗口3個，運載艙還開有側門，進氣風扇設有防水進氣罩；拖載火炮的半剛性固定裝置；增加拉炮上車的由蝸輪蝸桿傳動的電動牽引絞盤，及其可移動的電纜式手控操縱盒；運載艙兩側各設置2個射孔，其上方開有觀察孑L，在前圍和后圍甲板上，左右各增設1個通風口，通風觀察條件良好；駕駛員和車長坐椅為上下可調式，運載艙內的乘員座位，中間2個可向上折疊，并可拆卸，兩側的為固定式；對輸送人員、載炮和物資做了合理安排，可以同時馱炮、載人，互不影響。
該車與63式水陸坦克具有相同的機動性，又可乘載步兵，具有運載和短距離牽引火炮、輸送物資、器材、彈藥、油料等能力。
乘載步兵可從車的前后兩側，踏翼子板，分4路上下車。搭載20名步兵上下車時間不超過80秒。完成裝載火炮上下車的時間不超過13分鐘。動力、傳動、行動、操縱、水上推進等主要部件均與63式水陸坦克相同。
發動機為4沖程V型12缸水冷12150升一2型柴油機，標定功率298千瓦(400馬力)。水冷卻系統陸上采用管片式散熱器和廢氣引射裝置，水上利用水道夾層式熱交換器。發動機啟動有電啟動(為主)和空氣啟動兩種方式。
采用簡單、可靠的機械式傳動裝置，由主離合器、變速器、轉向離合器、帶式制動器、側減速器、水上推進裝置和抽水裝置組成。陸行駛時的動力傳遞路線是由發動機經主離合器、就速器、兩側轉向離合器、側減速器傳到主動輪；水上行駛時由發動機經主離合器、分動箱、萬向節傳至左右兩側的噴水推進器。主離合器為干摩擦多片式。變速器為帶同步器換擋機構的定軸式機械變速器，分為前后兩個部分，前部為水上推進傳動，分動箱將動力向左右兩側傳出，并帶有一個倒順機構，可使傳動軸帶動推進器葉輪正轉和反轉。后部為陸變速器部分，包括5個前進擋和1個倒擋，第三、四、五擋帶有慣性式同步器，第二擋帶有簡單式同步器；第一擋和倒擋采用滑鍵齒套換擋。整個變速器水、陸兩部分的傳動機構可以獨立使用，也可以同時使用。轉向裝置采用干摩擦多片式離合器。側減速器為一級圓柱齒輪減速裝置。操縱系統采用彈簧助力機械式操縱裝置。
行動裝置采用獨立式扭桿懸掛，單銷小節距金屬履帶板。高履刺人字形花紋履帶板的附著性能好，提高了車輛在水稻田、沼澤、淺灘等地的通過能力和出入水能力。有6對中空的單輪緣大直徑橡膠負重輪，第一和第六負重輪處裝有蝸卷彈簧限制器，其余裝有橡膠限制器。履帶的松緊程度由曲臂和雙頭螺旋履帶調整器進行調整。
水上推進裝置采用軸流式噴水推進器。在傳動裝置兩側各裝有一套噴水推進器和水道，在車尾噴水口處設有可開閉的水門。
為實現水上倒車，車體后部兩側開有倒車水道，關閉車尾2個水門，水從車后兩側噴水口向車的斜前方噴出，產生向后方的推力，在短時問內即可實現減速、制動或倒駛；當關閉一側水門時即可實現靈活轉向。
噴水推進器可由分動箱操縱，使之正轉和反轉，正轉使車輛在水上行駛，反轉時使水道中的水倒噴，以此來除掉水道進口格柵上的水草與雜物，防止堵塞。 裝甲車體由特殊裝甲鋼板焊接而成，具有適度的防護能力，車首甲板相對較厚且有一定的傾斜角度。駕駛員右側的機槍塔上安裝有1挺12．7毫米高射機槍。前部上斜裝甲板上裝有防浪板，防止車在水上行駛時向車首涌水。陸上行駛時防浪板可以放下來。
觀察儀器有3個車長用的棱鏡式潛望鏡，1個步兵班長用的59式潛望鏡，駕駛艙上配有3個61式水陸坦克駕駛觀察鏡，夜間或霧天可用62式坦克夜視儀，還裝有供水上行駛使用的61式水陸坦克觀察鏡。
電氣設備的電源部分主要包括4個65式蓄電池，1個直流發電機。ZF(：．3000型蓄電池的連接為串并聯，總電壓為24伏，容量為280安。
通信設備有坦克無線電臺和車內通話器。P148-150