行走在中國鐵路（簡體書）

《行走在中國鐵路》是一本新聞作品集，也是一本鐵路行業新聞報道“走轉改”實踐成果集。這是一本新聞業務書，也是一本凝聚著人民鐵道報社眾多編輯記者激情與智慧的書。這是一本鐵路知識普及讀物，也是一本反映鐵路基層單位平凡崗位普通職工工作狀態的通俗讀物。．

人民鐵道報社編著的《行走在中國鐵路》是一本新聞作品集，也是一本鐵路行業新聞報道“走轉改”實踐成果集。
這是一本新聞業務書，也是一本凝聚著人民鐵道報社眾多編輯記者激情與智慧的書。
這是一本鐵路知識普及讀物，也是一本反映鐵路基層單位平凡崗位普通職工工作狀態的通俗讀物。

這是一本新聞作品集，也是一本鐵路行業新聞報道“走轉改”實踐成果集。
這是一本新聞業務書，也是一本凝聚著人民鐵道報社眾多編輯記者激情與智慧的書。
這是一本鐵路知識普及讀物，也是一本反映鐵路基層單位平凡崗位普通職工工作狀態的通俗讀物。
秉筆記事，以文載史，用圖寫真，影像達意，應該是新聞工作者的職責和本領。然而，新聞報道中的優秀作品、專業精品。不經過現場親歷、深入采訪、長期積累和業務錘煉，無論如何是出不來的。
“貼近群眾、貼近生活、貼近實際”的基本原則，“走基層、轉作風、改文風”活動的長期開展，無疑為出好的新聞作品奠定了事實基礎和真實保障。
這本書中的作品，就是近年來在報社“走轉改”活動中采編刊發的一些典型的、優秀的新聞報道成果。作品內容，都是通過報社的編輯記者精心選題策劃，用他們扎實的腳步、獨特的視角、樸實的作風和工作的激情，深入基層采訪得來；都是鐵路基層單位和一線職工日常工作生活的真實寫照，折射的是新時期鐵路科學發展成果的幾個側面。沒有人為地“深挖”、“拔高”。
一篇好的新聞報道的標志是什么？這既是長期以來新聞工作者不斷探討的理論問題，也是新聞工作者不斷實踐試圖解答的實踐問題。道理縱有千條萬條，最終還是繞不過新聞報道的本質、或是最基本的要求——讀者喜歡看、能看懂，看后有收獲；社會有反響、能感召，產生正向輿論引導力。前者涉及的是新聞報道的吸引力、感染力問題，后者關系到新聞報道的傳播力、影響力問題。兩者內在統一、互為前提、因果一致。共同體現的是新聞作品的表現力問題。
新聞報道首先是為讀者提供真實而又準確的新聞事實，告訴他們發生了什么；其次是能夠讓讀者在了解新聞事實真相的同時，獲得他們期望得到的有價值的信息；然后是通過完整有效的報道，滿足讀者更廣泛、更深層次的閱讀和思考需求，形成良好的輿論環境。因此，新聞報道不僅是新聞事實的提供者，更是這個新聞事實真相完整準確的闡述者；報道者不僅要對新聞事實真相感興趣、負責任，更要讓讀者對新聞報道喜歡看、有所得。這既是新聞報道的理念問題、規律問題，又是新聞報道的路徑問題、方法問題。
對于《人民鐵道》報的報道，如何把一個涉及鐵路行業領域的專業性很強的問題寫得通俗易懂，如何把鐵路行業普通的、平凡的、重復性、程式化的工作報道寫得生動活潑，需要的不僅是一般理念的提升和責任的意識，更需要深入生活、深入實踐后對鐵路行業性質與特征，對鐵路廣大干部職工的工作狀態與付出奉獻，有一個詳盡了解、深刻理解、深度思考和深情注入的過程。
“三貼近”“走轉改”正是強化了這樣一個理念、一個規律，也提供了這樣一個路徑、一種方法。這個理念和規律無疑在我們的實踐活動和親身體驗中得到了驗證和深化，這個路徑和方法無疑在我們的新聞報道和科學發展中得到了鞏固和加強。
人民鐵道報社“走轉改”之所以能出這些好的作品，主要是在活動的過程中解決了鐵路新聞報道必須解決的一些最實際的問題。
比如新形勢下辦報思路和報道理念的改進創新問題。進一步深化了人民鐵道報“開放辦報、全路辦報”的思想，強化了“把更多版面、鏡頭和畫面留給基層單位和一線職工”的理念，推進了“主題報道與調研體驗式報道相結合、宣傳部黨組決策部署與真實反映職工群眾意愿要求相一致”的要求。
比如提高新聞報道的針對性問題。只有緊密貼近鐵路科學發展實際、貼近鐵路基層站段和一線職工群眾、貼近鐵路生產生活，才能針對讀者的不同需求，找到最貼近讀者的那個關注點，抓住職工群眾最關注的問題，真誠傾聽職工群眾的呼聲，真實反映職工群眾的心意，客觀、理性、平和地引導職工群眾的訴求，把國家的方針政策與職工群眾關心的問題、把鐵路的中心工作與職工群眾的本職工作、把鐵路科學發展成果與職工群眾的具體要求從報道內容、基調和導向上更加充分地體現出來。
比如轉變新聞報道的作風問題。走基層強調的是新聞工作的方向、路徑和源頭，關鍵在深入；轉作風強調的是新聞工作者的職業精神、綜合素養和行為方式，關鍵在用心。在走和轉的過程中，只有身到眼到腳到心到基層一線，才能真正發現新聞線索、捕捉新聞現象、判斷新聞價值、透視新聞規律，把深入基層的感性認識上升到理性認識，把新聞報道的外部要求轉化為內在動力，還原生活本來面目，奉獻給職工好的新聞作品。
比如改變新聞報道的文風問題。文風體現黨風，文風蘊含真情，文風影響效果，文風關系到新聞報道的生命。檢驗文風正不正、好不好，最根本的標準是職工群眾愿不愿意看、喜不喜歡看。要讓職工群眾能看懂、愿意看、喜歡看，最重要的就是在鐵路火熱的事業中和干部職工深厚的實踐土壤中凝固最生動的場景、挖掘最感人的故事、發現最突出的典型，多用現場的一手素材、多用現場的真實實例、多用職工群眾喜歡的形式、多用職工群眾生動的語言表達現場獲得的真情實感，把思想性、指導性、可讀性緊密結合起來，不斷提高新聞報道的親和力、吸引力、感染力。
比如培養鍛煉新聞人才隊伍問題。人才是新聞作品的制作者和創造者。有優秀的人才才能有優秀的新聞作品。實踐是新聞認識的源泉，基層是新聞創作的基礎，鐵路一線的創新實踐和火熱生活是人才鍛煉成長的搖籃。“走轉改”活動這個有效的途徑和方法，充分錘煉了記者編輯過硬的作風，提高了他們的綜合素質，有助于良好職業習慣的實踐養成，體現了新聞工作者的職業精神、職業道德和作風建設的本質要求，使每一個編采人員都能夠激發出積極向上的工作熱情與活力，在自己平凡而又神圣的崗位上盡職盡責、創先爭優。
“三貼近”“走轉改”帶給我們的收獲是巨大的，成果也是多方面的。我們把身心融入到了鐵路科學發展的深刻實踐之中，也同時展現了我們的職業操守和作為。以本書作品為代表的新成績，只是報社緊密圍繞鐵路現代化建設中心工作、全面落實部黨組決策部署的一個側面。在鐵路科學發展向縱深推進的歷史時期，在鐵路現代化建設由量的積累向質的飛躍轉化的關鍵階段，在鐵路助推經濟社會又好又快發展日顯成效的轉折關口，鐵路媒體所承擔的歷史使命和歷史責任是光榮而又艱巨的。我們必須通過“走轉改”的不斷深化和長期堅持，進一步貼近鐵路實際、貼近鐵路一線、貼近鐵路職工，把握發展動態，優化崗位知識，熟悉鐵路情況，培養鐵路感情，磨煉品格意志，把科學態度和實干作風結合起來，把尊重規律與有所作為結合起來，把理論原則與崗位要求結合起來，把團隊意識和個人進步結合起來，把自己的才識和能力同鐵路火熱的實踐有機地結合起來，在實踐中實現價值、體現作為，創造出更多更新更好的新聞作品，為鐵路現代化建設又好又快發展創造良好的輿論環境。
2012年11月1日

激情與智慧沙漠中的沉默者極光之地的鐵路海角鋼鐵動脈中國高鐵典範高原鐵路經典車票到來環節揭秘在“Z”字頭列車司機室一個養路工區的生活鐵道線邊普通的守護者火車頭怎麼檢修嚴寒地區高鐵建設揭秘高鐵夜間檢修神秘的“天窗”修長大隧道養護細探．

星野遼闊海峽平。2012年7月28日2時45分，T201次列車停在北港碼頭的靜夜中。一場神奇的“變身術”馬上就要開演：人在車廂中，車在渡船上，船在大海里。
借著6號車廂的壁燈燈光，列車員黃忠華穿過邊座上等候的旅客，打開車廂邊門。列車即將渡海，所有列車員都要取消正常的輪班休息，到崗看守車廂邊門。
73歲的林大爺整晚沒睡，等著觀看“火車開到船上”的奇妙。透過車窗，林大爺看到幾節車廂一會兒向前進，一會兒又往后退。他拉住黃忠華，詢問這個已隨車百次渡海的小伙子，1列“長”火車是怎么變成4列“短”火車的。
“快看，咱這節車廂跟后邊車廂分開了！”不知是誰嘟囔了一句。這可嚇壞了從長沙去三亞游玩的譚奶奶：“我女兒在后邊5號車廂，跟她分開了我可昨辦啊？”她連忙到車門處找列車員求助。“沒事的，車廂只分開大概2個多小時，到了對岸的南港碼頭，列車就會再連接上了。您這段時間有什么需要盡管找我！”聽了這番話，譚奶奶眉頭舒展開來。
“嗚——”汽笛聲響起，3時20分，粵海鐵2號渡輪解纜、起航。6號車廂一下子變成了火車的“尾巴”，拍照的旅客擠滿了過道。“列車正在過海，過道處不許抽煙。”黃忠華將扶在端門的手臂抬高了些，回過頭和氣地勸解旅客。5歲男孩張品軒央求爸爸帶他到船上看看，黃忠華拉住他：“萬一你掉海里怎么辦？明早到了三亞再去看海吧！”
一道端門隔出了兩個世界：一邊是空調送涼的車廂，一邊是熱浪襲來的門口。坐在門口處的小板凳上，黃忠華的衣服被汗水浸濕，胳膊被蚊蟲咬得腫起好幾個包。“再熱我也不能走開。車門離船舷最近，旅客走出去容易摔傷；萬一渡輪遇到危險，坐在門口能更清楚地聽到警報。”列車員們無數次渴望到上層甲板吹海風的愜意，但是，誰也不曾跨出這道車門半步，誰也不知道這艘龐然大船究竟何樣。
船行大海，如履平地。邊座上看熱鬧的旅客輕輕回到鋪位，許多旅客仍然“一路香甜睡、不知車外事”。“第一次體驗‘海上鐵路’，和在陸地上坐火車一樣平穩，沒啥異樣感覺。”旅客王微忍不住興奮，趕緊發了一條微博。
4時410分，瓊州海峽的平和夜色中，船上的“守門員”靜靜地坐在列車門口。此時此刻，遙遠的大兩洋上空燃起倫敦奧運會的熱鬧焰火。
熱辣辣的太陽曬得甲板和海水反光刺眼。腳下的甲板像燒熱的烙鐵，只要站著不動就感到熱氣燙腳底。我們特意打了一個生雞蛋放到甲板上-不久。蛋清和蛋黃的表面就凝成膠狀。
正在巡檢的輪機員楊炳勝的衣服好像被雨水淋過一樣。雖然面對面，但巨大的噪音讓人無法交流。P50-51