汽車發動機機械維修（簡體書）

《職業教育改革創新示范教材2:汽車發動機機械維修》可作為職業院校汽車運用與維修專業、汽車制造與檢修專業的教材，也可供汽車維修及相關技術人員參考閱讀。

學習任務一 發動機傳動帶的檢查和更換
學習任務二 發動機正時皮帶的檢查和更換
學習任務三 曲柄連桿機構的檢測與維修
學習任務四 發動機動力不足的檢修（一）
學習任務五 發動機動力不足的檢修（二）
學習任務六 發動機水溫過高的檢修
學習任務七 機油壓力警告燈點亮的檢修
學習任務八 空氣濾清器的清潔和更換
學習任務九 燃油濾清器的清潔和更換
學習任務十 發動機總成的更換
參考文獻

氣門座的作用是與氣門頭部一起對汽缸進行密封，同時接受氣門頭部傳來的熱量，對氣門進行散熱。有的氣門座直接在汽缸蓋上鏜出，有的則是單獨制成氣門座圈，鑲嵌在汽缸蓋上。
為使氣門與氣門座保持良好的密封效果，氣門座應保證一定的寬度。進氣門氣門座的寬度較小，約為1mm，排氣門因溫度較高，為了方便散熱，故排氣門的寬度較大，一般為1.5mm。
3氣門導管
氣門導管的作用是為氣門的往復直線運動起導向作用，使氣門與氣門座準確貼合，同時還在氣門桿和汽缸蓋之間起導熱作用，如圖5—17所示。氣門桿與氣門導管之間一般留有0.05～0.12ram的間隙，使氣門桿在氣門導管中自由地運動。為了防止過多的汽油從氣門桿與氣門導管的間隙處流入，在汽缸內和氣門上形成積炭，有的發動機在氣門桿上裝有油封。
4氣門彈簧
氣門彈簧的作用是使氣門自動復位關閉，并保證氣門與氣門座圈緊密貼合，同時也吸收氣門在關閉過程中各傳動零件所產生的慣性力，以防各個傳動件彼此分離而破壞配氣機構正常工作。安裝時，氣門彈簧的一端支撐在汽缸蓋上，另一端則壓靠在氣門桿尾端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。一般使用1～2根螺旋彈簧，二端磨平使壓力平均，其表面涂有保護漆或表層電鍍以起到保護作用。
為了防止彈簧發生共振，有的發動機采用不等螺距的彈簧（圖5—18），即各圈彈簧的螺距疏密不等，在安裝時，密的一端向汽缸蓋，疏的一端向氣門尾端。有的高速發動機采用同心安裝的兩根直徑不同，旋向相反的內外氣門彈簧（圖5—19），不僅可以防止共振，還可防止折斷的彈簧圈卡人另一個彈簧圈內。
引導問題5 配氣機構氣門傳動組零件的作用是什么？
氣門傳動組主要作用是使進排氣門按照配氣正時和點火次序開啟和關閉，并保證一定的氣門升程和開度。主要由凸輪軸、凸輪軸正時帶輪、正時齒形帶、張緊輪、挺柱等組成。由于配氣機構的布置形式多樣，氣門傳動組的差別也很大，東風雪鐵龍新愛麗舍轎車和豐田卡羅拉轎車一般采用上置凸輪軸。
1凸輪軸
凸輪軸的作用是使各氣門按各缸的工作順序和配氣相位即時的開啟和關閉，并保證氣門有足夠的升程，有些汽油機還用它來驅動汽油泵、機油泵和分電器。凸輪軸由曲軸的正時皮帶或鏈條帶動。
凸輪軸一般采用優質鋼模鍛而成，有的還采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。凸輪軸為一根細長軸，由于要承受氣門間歇開啟的周期性沖擊載荷，所以容易彎曲變形。如圖5—20所示，凸輪軸主要由進排氣凸輪、凸輪軸軸頸等組成。