中國高速鐵路橋梁畫冊I（簡體書）

《中國高速鐵路橋梁畫冊1》文字精煉，圖片精美，資料珍貴，是我國鐵路發展的重大跨越，取得的舉世矚目的成就，高速鐵路橋梁建設的新成就和技術進步的一次全面總結，具有收藏價值。

序言
1 混凝土簡支梁橋
1.1前言
1.2常用跨度混凝土簡支梁橋
1.3大跨度簡支箱梁橋
1.4重大技術裝備
2 混凝土連續梁、剛構造
2.1前言
2.2標準設計混凝土連續梁橋及剛構連續梁橋
2 3非標準設計預應力混凝土連續梁橋
2.4預應力混凝土連續剛構橋
2.5長聯、高墩、大跨混凝土連續梁橋及剛構橋
3鋼梁橋
3.1前言
3.2鋼桁梁橋
3.3鋼桁梁拱橋
4 組合體系橋
4 1前言
4.2 梁拱組合橋
4.3斜拉加勁組合橋
4.4 V形連續剛構一拱組合橋
5拱橋
5.1前言
5.2混凝土拱橋
5.3鋼管混凝土拱橋
5.4鋼桁拱橋
5.5鋼箱拱橋
6 斜拉橋
6.1前言
6.2鋼斜拉橋
6.3混凝土斜拉橋

1.2.4合蚌客運專線張巷下行線特大橋
橋型：預應力混凝土單線無砟軌道簡支箱梁
孔跨：31.5m
橋址：安徽省 蚌埠市
審查單位：鐵道部工程設計鑒定中心
設計單位：中鐵上海設計院集團有限公司
施工單位：中鐵十九局集團有限公司
開工日期：2009年6月
完工日期：2011年12月
簡介：
合蚌客運專線張巷下行線特大橋位于安徽省蚌埠市，起于京滬高速鐵路蚌埠南站站外，主要跨越黃山大道、京滬高速鐵路等，止于東蘆山，橋全長3406.4m，孔跨為9×23.5m+87×31與m單線無砟軌道簡支箱梁以及（40+64+40）m、（48+80+48）m單線連續梁，配置流線型單線圓端形實體墩、矩形空心臺。沿線地基分布有花崗巖、角閃巖、大理巖等硬質巖，基巖埋深22～30m.采用鉆孔樁基礎，設計樁長24～38m。張巷下行線特大橋的時速350公里單線無砟軌道簡支箱梁及配套墩臺在高速鐵路領域屬首次應用。簡支箱梁橋面寬7.4m，梁高3m，腹板斜率11.3：1.32m梁重474噸，配套橋墩縱向墩頂寬2m.墩高10m及以下為直坡，墩高10m以上采用坡率為35：1的變截面。橋梁建成后，梁、墩渾然一體，相得益彰，整體景觀效果好。
1.2.6合寧客運專線襄滁河特大橋
橋型：預應力混凝土簡支箱梁
孔跨：31.5m、23.5m
橋址：安微省全椒縣
審查單位：鐵道部工程設計鑒定中心
設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
施工單位：中鐵二十四局集團有限公司
開工日期：2005年1月
完工日期：2007年9月
簡介：
本橋全長10815.5m，首次在時速250公里客運專線橋梁中采用跨度32m的預應力混凝土簡支整孔箱梁，系統地進行高性能混凝土預制箱梁工藝試驗、實梁靜載與成橋動態試驗，為我國鐵路橋梁大面積采用32m雙線整孔箱梁技術提供了各項技術指標，推動了我國高速鐵路橋梁整孔架設技術的發展。