國際商法(第六版)（簡體書）

《高等院校國際經濟與貿易專業系列教材:國際商法(第6版)》以其內容新、實務性和啟發性強而在出版后受到廣大師生和讀者的歡迎，在短短的兩年多時間內四次印刷達2.6萬冊（這一期間，校內用書約1500冊）。經校外專家評審，《高等院校國際經濟與貿易專業系列教材:國際商法(第6版)》榮獲1995年上海財經大學“中振優秀著作獎”。

前言
緒論
第一章 商事組織法
第一節 概述
第二節 公司法
第三節 合伙法
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第二章 國際商事合同法
第一節 概述
第二節 國際商事合同的成立
第三節 當事人意思表示的真實性
第四節 合同的內容和形式
第五節 合同的效力、履行和解除
第六節 違約的救濟措施
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第三章 國際商事代理法
第一節 概述
第二節 國際商事代理權的產生
第三節 國際商事代理的法律關系
第四節 國際商事代理法律關系的終止
第五節 承擔特別責任的代理人
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第四章 國際貨物買賣法
第一節 概述
第二節 國際貨物買賣合同的成立
第三節 國際貨物買賣合同中賣方的義務
第四節 國際貨物買賣合同中買方的義務
第五節 貨物所有權及風險的轉移
第六節 國際貿易術語中買賣雙方的義務
第七節 違反國際貨物買賣合同的救濟措施和保全貨物
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第五章 國際貨物運輸法
第一節 國際海上貨物運輸概述
第二節 提單運輸
第三節 租船運輸合同
第四節 國際鐵路貨物運輸法和航空貨物運輸法
第五節 國際貨物多式聯運
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第六章 國際貨物運輸保險法
第一節 概述
第二節 國際貨運保險合同
第三節 海上貨物運輸保險
第四節 陸上與航空貨物運輸保險
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第七章 票據法
第一節 概述
第二節 票據的出立
第三節 票據的轉讓與流通
第四節 持票人的權利與責任
第五節 票據的提示、承兌與付款
第六節 票據的拒付與追索
第七節 關于票據的其他規定
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第八章 國際貿易結算法
第一節 概述
第二節 托收結算中的法律關系
第三節 憑信用證結算中的法律關系
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第九章 國際技術貿易法
第一節 概述
第二節 國際技術許可合同
第三節 其他國際技術貿易合同
第四節 國際技術貿易合同中的限制性條款及其法律規定
第五節 與國際技術貿易相關的國際立法
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第十章 國際電子商務法
第一節 概述
第二節 國際電子商務合同
第三節 《電子商務示范法》和《電子簽名示范法》的主要內容
第四節 《電子簽名法》的主要內容
第五節 國際電子商務中的知識產權的保護
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第十一章 國際產品責任法
第一節 概述
第二節 美國的產品責任法
第三節 歐洲聯盟產品責任統一法
第四節 關于產品責任法律適用的國際公約
第五節 我國的產品責任法
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
第十二章 國際商事仲裁法
第一節 概述
第二節 國際商事仲裁協議
第三節 仲裁員和仲裁庭
第四節 仲裁程序
第五節 國際商事仲裁裁決的承認與執行
本章小結
參考讀本
思考題
案例分析
參考文獻

（2）托運人應當及時向港口、海關、檢疫、檢驗和其他主管機關辦理貨物運輸所必需的各項手續，并將已辦理各種手續的單證送交承運人；如果托運人沒有及時辦妥這些手續，并把它們送交承運人，或送交的單證不齊全、不準確，使承運人的利益受到損害的，托運人應對此負賠償責任。
（3）按合同規定及時支付運費。托運人可以與承運人約定運費由收貨人支付。不過，根據我國《海商法》第六十九條的規定，僅在運輸合同中作出約定是不足以使承運人取得向收貨人收取運費權利的，為獲取此項權利，承運人應在運輸單據中注明此項約定。未能根據運輸合同收到運費的承運人有權留置貨物。
2.收貨人的基本義務
收貨人可以是托運人也可以是托運人指定的其他人。收貨人的義務主要有兩項：
（1）按運輸合同和運輸單據的規定及時支付運費和其他費用。其他費用可能包括共同海損分攤費用、卸貨港滯期費或貨物的保管費等。收貨人不付運費或其他費用的，承運人有權留置貨物。
（2）在卸貨港及時收取貨物。否則對由此造成的額外費用，承運人可以通過對貨物的合理處置貨物獲得賠償。
五、倒簽提單和預借提單
（一）倒簽提單
倒簽提單（Anti—dated Bill of Lading）是指提單中注明的簽發日期早于實際簽發日期的提單。國際貨物買賣合同一般規定了貨物交付裝船的期限，在該期限內未能備妥貨物或及時裝船的情況下，為避免承擔違約責任或為求得與信用證相符結匯，有些托運人在托運貨物時往往會請求承運人作弊，倒簽提單日期，承運人如果同意，便簽出了此種提單。可見，倒簽提單是托運人和承運人合謀的欺詐行為，因此，《海牙規則》等國際公約及包括我國在內的很多國家的海商法都將倒簽提單行為視為非法行為，承運人和托運人應對此種非法行為連帶地向善意的提單受讓人負違約或侵權賠償責任。為獲得倒簽提單，托運人常向承運人出具保函，承諾一旦承運人遭到提單受讓人追索，托運人給予承運人賠償。各國都不承認這種保函的效力。
某外輪公司倒簽提單日期糾紛
1956年11月29目和30日，我國某公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂價值共計82 750英鎊出售農產品合同，合同規定：裝運日期為1956年12月至1957年1月；目的港均為鹿特丹；付款條件為保兌的、不可撤銷的信用證。該貨于1957年2月11日裝船完畢。在托運人的請求下，我國的某外輪代理公司按1957年1月31曰簽發“已裝船提單”，并憑以向中國銀行辦理結匯手續。貨物一到鹿特丹，提單持有人聘請的律師即上船查閱航行日志，從而獲得7倒簽提單日期的證據，于是提單持有人向當地法院控告，并由法院發出通知扣留該船。經過4個月協商，最后在我方某公司同意賠款20 600英鎊的情況下，提單持有人才撤訴。