綠色蛻變：可持續變革前沿的硬道理（簡體書）

在科羅拉多州的滑雪勝地阿斯彭滑雪公司，溫室效應可能使這個滑雪勝地消失。隨著全球氣候變暖，滑雪中心必須使用更多的能源，製造更多的雪才能維持經營。這樣不但提高成本，還會使氣候變得更加溫暖。被《時代》雜誌評選為全球氣候變暖創新者，有15年環保經歷的奧登．謝德勒就在阿斯彭滑雪公司這個前線對抗全球氣候變暖。他指出，企業雖然是造成環境惡化的一大兇手，但也是解決問題的關鍵。雖然企業認識到可持續經營的重要性，但是缺乏具體的執行方向和可參照的實例。《當代財經管理名著譯庫．綠色蛻變：可持續變革前沿的硬道理》通過妙趣橫生的例子，展現了當前綠色經濟戰略的實際執行情況。《當代財經管理名著譯庫．綠色蛻變：可持續變革前沿的硬道理》作者分享了他在阿斯彭滑雪公司推行可持續經營計劃的方式與成效，並通過各種有趣而實用的例子，展現了當前綠色運動的實際執行情況，更為我們詳盡說明了企業要達到可持續經營，兼顧獲利與環保應採取的具體途徑。．

在我國，不少有遠見的城市和企業正在把低碳城市、低碳產業作為新的發展方向。《綠色蛻變(可持續變革前沿的硬道理)》講述了作者奧登·謝德勒在科羅拉多州的滑雪勝地阿斯彭對抗氣候暖化、推行持續經營計劃的經歷。本書通過妙趣橫生的例子，展現了當前綠色經濟戰略的實際執行情況。作者認為企業不僅是造成環境惡化的元兇，同時也是解決環境問題的關鍵，并且書中明確提出了企業要達到可持續發展應采取的具體途徑，希望它能啟迪和引導企業走向可持續發展之路。

近年來，從中央到各省、市、區的各級領導都對發展低碳經濟、推進低碳科技創新給予了高度重視。發展低碳經濟、建設低碳城市、構建低碳社會已成為我國各級政府的重要工作方針，也是實現產業結構調整優化與升級、培育新的經濟增長極的重要途徑。
到目前為止，國際金融危機對全球經濟的影響尚未完全消退，全球經濟增長方式正進行重大調整，發達國家也正在尋找新的替代產業，為新一輪經濟增長奠定基礎，而低碳產業正是備受關注的重點，并將決定下一輪經濟增長周期的產業發展方向，它是繼信息產業之後世界性的又一輪“新經濟”。在我國，不少有遠見的城市和企業正在把低碳城市、低碳產業作為新的發展方向。
本書講述了作者在科羅拉多州的滑雪勝地阿斯彭對抗氣候暖化、推行持續經營計劃的經歷。本書通過妙趣橫生的例子，展現了當前綠色經濟戰略的實際執行情況。作者認為企業不僅是造成環境惡化的元兇，同時也是解決環境問題的關鍵，并且書中明確提出了企業要達到可持續發展應采取的具體途徑，希望它能啟迪和引導企業走向可持續發展之路。
參與本書翻譯工作的還有大連工業大學管理學院的趙霞、大連交通大學的劉潔，東北財經大學的博士生段志民、杜麗、胡玲、王偉、范明明、趙丹寒、吳訪夢對初稿進行了通讀、校對。
由于時間倉促及譯者水平有限，書中難免有不當之處，懇請廣大讀者批評指正。
譯者
2012.1

第一章　這是壕溝戰，不是外科手術氣候危機正在發生企業：進退維谷唐尼的零件清洗機當前的情況失敗乃成功之母阿斯彭滑雪公司的願景環保工作困難重重，光靠動力不足成事按下社會的“重置”鈕多點實幹者，少點夢想家第二章　應對氣候變化是當務之急全球變暖的嚴重性切尼是對的越野車不是惡魔啟蒙的機會解決氣候變化就像挑戰巔峰時期的拳王阿裡最重要的事第三章　企業可持續發展從智囊團到車庫報廢的簡易烤箱證明節能：約翰．諾頓與腳踏車啟動時的燈光成功有時也會痛苦環保優點的級聯效應第四章　阿斯彭：煤礦裡的金絲雀，山丘上的閃亮之城前進中的世界博覽會阿斯彭的象徵意義屠夫，耗能的豬我們都是偽善者第五章　找到最大的杠杆像沃爾瑪一樣思考，不要學福特阿斯彭滑雪公司的杠杆善用政府資源技術陷阱迫使領導人出面領導衛生紙問題企業可彼此激勵，共創環保第六章　永不凋零的可持續性：創造持久的變革擬訂一份迷人而節省成本的環保計劃全面推進綠色商業活動企業可持續發展的情況改變20世紀70年代偏激派“抱樹的”形象道德必須扮演重要角色一旦推銷失敗漣漪效應一定要百折不撓對普通工作人員友好制定持久的可持續經營措施採取措施，促進節能減排第七章　綠色能源：解決氣候變化問題的關鍵（有時也是個騙局）節能：承諾與挑戰政府領導是關鍵大衛與歌利亞（David and Goliath）：乾淨的新動力與肮髒的舊動力“綠化電力供應”計劃很誘人綠能是什麼？REC是否毫無價值？優質與劣質的REC良好的能源政策混凝土與鋼鐵的解決之道第八章　綠色建築：簡潔、美觀並且至關重要建造綠色建築為什麼那麼難？時間已經不多了USGBC和LEEDLEED：是工具，也是障礙物以稀為貴能源才是一切那是測試，不是指南模擬仿生學、力求簡單父親，原諒我，我出不起那筆錢零耗能住宅？黑暗中的曙光亞當．帕默：壕溝裡的另一個視野翻修祖母的房子抗拒改變是地方病尋找善男信女前方的路狹隘的綠色思想：十誡綠色建築的“生根發芽”第九章　營銷的重要性漂綠對環境有益綠化的動機無關緊要，只要肯做顧客在乎嗎？可持續報告：是誤導還是事實？結語　一個可持續的世界即將到來沃爾特．貝納特：保守的電鋸工．

憎恨越野車和其駕駛者的心態已經持續很長時間了。環保團體鼓勵突擊隊把“我在改變氣候，問我該怎么做”的條幅貼在那些大型的“違規車輛”的保險桿上。一個名叫“空洞地球”(Earth on Empty)、以馬薩諸塞州薩默維爾為大本營的團體正四處以“不注重自身舉止”及其他罪行為名，對越野車大開罰單；山丘協會(Sierra Club)則在給福特發動機沖程取了“瓦拉茲”的綽號之後，涉入福特公司的決策，把那頭“怪獸”打入地牢(它于一場測試中，每加侖汽油只能在室內跑3.7英里也是一大主因)。幾年前，石原農場奶酪(Stonyfield Farm Yogurt)公司還參與了公共廣播電臺《聊車》(Car Talk)節目發起的活動：在越野車保險桿上貼上“活得寬廣些，車開得小一些，不是每個人都需要越野車”的條幅。在全美各地，越野車在環保黑名單上的排名已經超越DDT和大水壩。宗教團體甚至發起wWJD(What Would Jesus Drive？——耶穌會開什么車)運動。
人們對越野車的成見事出有因。由于每一加侖的汽油燃燒後會排放20磅的二氧化碳，耗油的越野車自然成為地球變暖的罪魁禍首。燃油效率每提升5里／加侖，一部車“終其一生”就能減少10噸的碳排放量。
姑且不論地球變暖，越野車也比一般小客車多吐出30%的一氧化碳和碳氫化合物，以及75%的一氧化氮。這些污染物是煙霧的前身，還會引發哮喘及其他疾病。假如越野車的燃油效率和一般小客車相同，我們每天能省下100萬桶的石油，相關罪狀罄竹難書。
盡管反越野車運動的理由充分，但與之抗戰或許是環保團體的失誤。
首先，大部分開越野車的人，或許都自認為熱愛戶外生活。這跟選擇四輪驅動車有異曲同工之處。而熱愛戶外生活的人，通常也具有環保意識。對這個群體大加責難簡直是在疏遠同伴。你在80號洲際公路上或許不喜歡跟在越野車後頭，但那名駕駛者在他的社區里說不定會投票贊成法定空地、支持野生地法案，甚至捐錢給山岳協會。如果再督促一下，他或許會支持更積極的環保措施。但如果你鬼鬼祟祟地在人家的保險桿上亂貼，就會使他們變得偏激，導致他們討厭“環保人士”，而開始以其他身份來界定自己。
這再次證明環保人士不該采取“讓你的鄰居明白他們(開越野車的人)有多壞”的途徑，這會讓人分心。工業和政府部門都熱愛具有教育意義的“做對的事”方案。這種做法等于把責任推給大眾，讓汽車制造業者繼續做這門生意，我行我素——因為越野車背後的動力(利潤)比任何運動都大。而趁我們叱責友人怎么可以把鋁罐扔進垃圾桶的時候(或是抗議冬天時阿斯彭市中心所設置的戶外火爐，這主意爛透了，但對它耿耿于懷也是弄錯焦點)，政府便可為所欲為——反對戰爭、阻止運動、折磨民眾。
這就是諾曼·喬姆斯基為什么說獨裁政府鐘愛觀賞類運動。這類運動會讓大眾忽略真正要緊的事，他們的眼睛不會去注意政府在做什么。小布什在兩屆總統任期內傾全力支持大眾把焦點擺在人人可自愿去做的雞毛蒜皮之事(他也再三強調這種做法的重要性)，因為這能卸下他身上的壓力：民眾無暇督促他采取更廣泛的政策行動。
反越野車運動已經分裂且瓦解了兩個團體：環保人士及越野車團體。人們開越野車不是因為他們是壞蛋，而是因為沒有其他價格相對便宜且燃油效率更好的車種能提供同等的安全、便利和舒適感。人們并不想回家跟孩子們說：“我今天嚴重地破壞了地球。”正常的情況下，人們會想做些好事，但如果別無選擇，他們也只能以常識作決定。而既然他們開了越野車，許多原本善良的人都覺得不能再自詡為“環保人士”，因為那很虛偽。但這其實不是他們的錯——他們是受產業和政府的逼迫，才處于這個尷尬的處境。
這就是環保團體該集中精力、發動真正變革的地方。乍看之下，環保人士和越野車駕駛者或許勢如羊與狼，但就連這兩種敵對的動物也有若干共識：他們都需要干凈的空氣和水源、健康的小孩、穩定的氣候和美麗的風景。
我們不能這樣疏遠這整個團體，畢竟問題不在于他們的個人選擇，而是我們這個國家要制造哪種類型的車輛。這不是你、我或那些足球媽媽(Soccer Mom，住在市郊的中產階級的全職太太，重視孩子的教育，多半會開著越野車載孩子參加課外活動)的問題，而是我們大家一起要面對的問題——為了自己和孩子，提出需要什么樣的車子，以及什么樣的未來。
沒錯，我們是該鼓勵人們不要買越野車——如果這樣不會讓他們變成電臺名嘴拉什·林博(Rush Limbau曲)的忠實聽眾的話。消費者的選擇信息固然會傳送給業界，但既然氣候政策必須打持久戰，而長期抗戰又需要民眾的支持，所以我們不能冒險排擠一群本應為同伴的團體。P26-28