天津站交通樞紐深大基坑工程安全監測（簡體書）

《中國隧道及地下工程修建關鍵技術研究書系：天津站交通樞紐深大基坑工程安全監測》以天津站交通樞紐工程的安全監控為背景和主線，以風險管理、事故預防作為工作思路，對復雜條件下超大深基坑工程的監測全過程進行了系統闡述，并結合本工程實施中的經驗，提出了進行深大基坑安全監測的原則，以指導類似大型基坑工程的監測設計和實施。
《中國隧道及地下工程修建關鍵技術研究書系：天津站交通樞紐深大基坑工程安全監測》不僅對從事監測工作的技術人員有重要的參考和指導作用，還對地下工程及建筑、市政工程的設計、施工、管理人員有實際借鑒作用。

1 緒論
1.1 深大基坑工程發展概況
1.2 深大基坑工程安全問題
1.3 深大基坑的安全監控現狀
參考文獻

2 深大基坑工程案例
2.1 南京地鐵1號線新街口站
2.2 廣州地鐵1號線公園前站
2.3 北京軌道交通首都國際機場線東直門站
2.4 上海軌道交通9號線宜山路站
2.5 天津西站交通樞紐南廣場工程
2.6 泰國曼谷地鐵Si Lom站
參考文獻

3 國內外地鐵基坑工程事故
3.1 國外地鐵基坑工程事故
3.2 國內地鐵基坑工程事故
參考文獻

4 基坑工程安全風險管理
4.1 風險的概念
4.2 基坑工程項目特點
4.3 基坑工程項目風險管理
4.4 基坑工程項目風險識別
4.5 風險分級
4.6 風險估計
4.7 基坑工程項目風險評價
4.8 基坑工程項目風險控制
參考文獻

5 天津站交通樞紐深大基坑工程
5.1 天津站交通樞紐工程概況
5.2 工程地質與水文地質
5.3 基坑工程
5.4 軌道換乘中心工程蓋挖逆作法設計與施工
5.5 其他工程設計與施工
5.6 風險源辨識與分級

6 基坑工程安全監測設計
6.1 安全監測的目的及設計原則
6.2 監測內容和測點布設
6.3 監測方法及精度要求
6.4 安全監測控制基準
6.5 基坑工程安全預警與響應
參考文獻

7 遠程自動化監控系統設計
7.1 國內外監測新技術應用綜述
7.2 本工程采用遠程自動化監控技術的必要性
7.3 遠程自動化監控系統
7.4 監測數據采集及管理
參考文獻
8 軌道換乘中心基坑工程安全監測成果及應用
8.1 第1施工分區中柱隆沉
8.2 地下水位
8.3 土壓力的實測研究
8.4 孔隙水壓力
8.5 地下連續墻位移
8.6 坑外土體位移
8.7 支撐軸力
8.8 坑底土體回彈
8.9 建筑物（構筑物）沉降與傾斜
8.10 實測值與數值模擬結果對比
8.11 小結

9 主廣場地下工程安全監測成果及應用
9.1 安全監測成果
9.2 三維模型數值計算與實測結果對比分析

10 五經路隧道基坑工程安全監測成果與應用
10.1 監測成果資料分析
10.2 基坑施工三維數值模擬與實測對比分析
10.3 小結

11 副廣場地下工程安全監測成果及應用
11.1 監測成果資料分析
11.2 三維模擬與實測對比分析
11.3 小結

12 深大基坑工程安全監測體會與展望
12.1 體會
12.2 展望

由前節內容可知，基坑工程事故的發生是由多種原因造成的，盡管一般在施工階段才暴露出來，但對事故風險的控制必須由建設的各方（業主、設計、施工、監測、咨詢）共同參與，同時，對風險的控制應貫穿整個項目的全過程（勘察、設計、施工），一般主要有以下途徑：
（1）場地勘察
要嚴格按照規范和工程實際要求確定勘察范圍，進行仔細、認真的實地勘察，勘察資料要詳細、全面。
勘察所取得的土體參數要可靠，特別是支護設計所需要的最關鍵的土體設計參數：內摩擦力、黏聚力的取值要正確，否則可能使得支護設計不安全，從而造成設計失誤。
要注意勘察資料提供的參數的確定要同施工中實際土體的狀態相同，防止由于滲水、降雨等原因，土體的內摩擦力、摩擦角因含水率增加而降低。設計中要保證參數的采用符合土體實際工作中的工況。同時，要注意地下水位、滲透系數等勘察數據的準確性問題，否則，可能會使止水帷幕設計出現偏差。
重視水文地質勘察工作，不能忽略對上層滯水評價，應區別對待上層滯水和承壓水。對承壓水頂板、水頭等參數以及各土層的滲透系數，不應以本地區的經驗數據取代專門試驗，防止因此導致計算錯誤。
要注意一些特殊情況下，除按規范規定的常規勘察外，還要根據本地區工程地質情況有針對性地進行特殊勘察。
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