相關商品
商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《如此購車最聰明:好車子的100個標準(普及版)》內容簡介：購車就像是選擇生活伴侶，你必須先了解女人（或男人）的性格特點，掌握評價她們（或他們）的標準和方法，知道都要考慮哪些因素，才可能找到能夠白頭偕老的好愛人。隨著汽車普及率的迅速增長，我國的汽車消費者越來越成熟和理性，對汽車的認識越來越深刻，對汽車性能優劣評價都有了個人的看法，挑車選車的本領逐漸增強，不再輕易被商家忽悠了，因為大多數消費者越來越懂車了。但要真正成為懂車的人，還必須對汽車有更深的了解，至少要做到兩點：首先是要知道什麼才是好車，好車的標準是什麼；其次運用好車的標準來鑒別汽車的性能優劣，衡量汽車性價比的高低。《如此購車最聰明:好車子的100個標準(普及版)》精選的100個評車標準基本涵蓋了汽車的所有性能，愿它能幫您成為一位真正的懂車人，一位聰明的購車人。
名人/編輯推薦
《如此購車最聰明:好車子的100個標準(普及版)》好看實用《汽車知識》雜志總編輯，傾情推出，新車主經典必備。
目次
前言 先懂車，後購車
導言
第一章 什么是好車/2
1. 適合你的車就是好車/2
2. 性價比和值價比/4
第二章 選車四原則/6
3. 制造商實力大小/6
4. 品牌美譽度/7
5. 車型改款換代次數/8
6. 保有量和銷售量/9
第三章 造型和做工/10
7. 外觀設計各有所愛/10
8. 車身做工暴露廠家態度/12
9. 內飾設計以人為本/13
10. 內飾做工精致度/14
11. 內飾用料環保關系健康/15
第四章 安全性/16
12. 主動安全性更重要/16
13. 盤式制動優于鼓式/18
14. 制動距離，首要安全指標/20
15. 制動時方向穩定性/21
16. 制動響應、漸進性、恒定性/22
17. 後視鏡影響安全性能/23
18. 高速行駛穩定性能/24
19. 車身穩定控制系統/25
20. 牽引力控制系統/26
21.ABS+EBD 系統必不可少/27
22. 駕駛視野影響安全/28
23. 前照燈已進化到第四代/29
24. 氙氣前照燈優點多多/30
25. 隨動轉向前照燈更安全/31
26. 倒車雷達對新手更有用/32
27. 被動安全性，最後一道防線/33
28. 車身鋼板，不看厚度看強度/34
29. 車身安全設計，比鋼板更重要/36
30. 車門防撞鋼梁，離人最近的防線/38
31. 下沉式發動機設計/39
32. 可潰縮式轉向柱和制動踏板/40
33. 預緊式安全帶/41
34. 前排安全氣囊已成標配/42
35. 側面安全氣囊保護胸部/43
36. 安全氣囊性能有差距/44
37. 安全碰撞測試成績/45
38. 防盜功能沒有絕對/46
39. 防夾車窗可防誤傷/47
第五章 操控性/48
40. 過彎能力最考驗操控性/48
41. 軸荷分配影響運動特性/50
42. 轉向準確性影響操控和安全/51
43. 轉向盤不是越靈越好/52
44. 路感清晰有利有弊/53
45. 懸架決定汽車性能取向/54
46. 獨立與非獨立懸架/56
47. 多連桿懸架將成趨勢/57
48. 懸架柔韌性/58
49. 轉彎直徑越小越靈活/59
第六章 動力性/60
50. 壓縮比大小有什么關系/60
51. 氣門數不是越多越好/62
52. 轉矩不能只看數值大小/63
53. 功率并不完全代表動力性/66
54.“缸徑× 行程”代表什么/68
55.“升功率”代表發動機技術水平/69
56. 電子節氣門可實現更多功能/70
57. 起步和加速性能/71
第七章 舒適性/72
58. 長、寬、高，夠用就好/72
59. 助力轉向關系舒適和安全/74
60. 轉向盤高度調節/75
61. 不同變速器不同用途/76
62. 電控式自動變速器性能更優/79
63. 檔位數量影響汽車性能/80
64. 換檔順暢度影響重大/81
65. 座椅調節功能不可忽視/82
66. 座椅形狀與硬度也要考慮/83
67. 真皮座椅蒙面有缺點/84
68. 座椅加熱和腰部支撐/85
69. 汽車噪聲/86
70. 發動機噪聲也能悅耳/87
71. 風阻噪聲不能太擾人/88
72. 輪胎噪聲反映輪胎性能/89
73. 駕乘空間越來越受重視/90
74. 行車信息最好有瞬時油耗/91
75. 自動空調不僅僅是更方便/92
76. 分區空調很難分區/93
陳總編愛車熱線書系VI
77. 天窗作用較為有限/94
78. 車載DVD 娛樂系統/95
79. DVD 導航操作方式/96
80. 定速巡航有利有弊/97
第八章 便利性/98
81. 空間變化體現多用途/98
82. 儲物格和杯架設計不可輕視/100
83. 行李箱設計有講究/101
84. 鑰匙形式體現檔次/102
85. 一觸式起動還可防盜/103
第九章 經濟性/104
86. 質量保修期影響養車費用/104
87. 保養維修費用要考慮/106
88. 理論油耗只是個理想/107
89. 實際油耗大于理論油耗20%~40%/108
90. 允許使用燃油標號/109
91. 二手車保值率/110
92. 新車故障率/111
第十章 其他性能/112
93. 軸距影響舒適性和運動性/112
94. 輪距影響行駛穩定性/113
95. 前驅和後驅各有優缺點/114
96. 風阻系數影響油耗和安全/117
97. 通過性能對SUV 更有意義/118
98. 輪胎是汽車上最重要的部件/120
99. 輪轂品質相差較大/121
100.0 ~100 公里/ 小時加速時間測試/122
導言
第一章 什么是好車/2
1. 適合你的車就是好車/2
2. 性價比和值價比/4
第二章 選車四原則/6
3. 制造商實力大小/6
4. 品牌美譽度/7
5. 車型改款換代次數/8
6. 保有量和銷售量/9
第三章 造型和做工/10
7. 外觀設計各有所愛/10
8. 車身做工暴露廠家態度/12
9. 內飾設計以人為本/13
10. 內飾做工精致度/14
11. 內飾用料環保關系健康/15
第四章 安全性/16
12. 主動安全性更重要/16
13. 盤式制動優于鼓式/18
14. 制動距離，首要安全指標/20
15. 制動時方向穩定性/21
16. 制動響應、漸進性、恒定性/22
17. 後視鏡影響安全性能/23
18. 高速行駛穩定性能/24
19. 車身穩定控制系統/25
20. 牽引力控制系統/26
21.ABS+EBD 系統必不可少/27
22. 駕駛視野影響安全/28
23. 前照燈已進化到第四代/29
24. 氙氣前照燈優點多多/30
25. 隨動轉向前照燈更安全/31
26. 倒車雷達對新手更有用/32
27. 被動安全性，最後一道防線/33
28. 車身鋼板，不看厚度看強度/34
29. 車身安全設計，比鋼板更重要/36
30. 車門防撞鋼梁，離人最近的防線/38
31. 下沉式發動機設計/39
32. 可潰縮式轉向柱和制動踏板/40
33. 預緊式安全帶/41
34. 前排安全氣囊已成標配/42
35. 側面安全氣囊保護胸部/43
36. 安全氣囊性能有差距/44
37. 安全碰撞測試成績/45
38. 防盜功能沒有絕對/46
39. 防夾車窗可防誤傷/47
第五章 操控性/48
40. 過彎能力最考驗操控性/48
41. 軸荷分配影響運動特性/50
42. 轉向準確性影響操控和安全/51
43. 轉向盤不是越靈越好/52
44. 路感清晰有利有弊/53
45. 懸架決定汽車性能取向/54
46. 獨立與非獨立懸架/56
47. 多連桿懸架將成趨勢/57
48. 懸架柔韌性/58
49. 轉彎直徑越小越靈活/59
第六章 動力性/60
50. 壓縮比大小有什么關系/60
51. 氣門數不是越多越好/62
52. 轉矩不能只看數值大小/63
53. 功率并不完全代表動力性/66
54.“缸徑× 行程”代表什么/68
55.“升功率”代表發動機技術水平/69
56. 電子節氣門可實現更多功能/70
57. 起步和加速性能/71
第七章 舒適性/72
58. 長、寬、高，夠用就好/72
59. 助力轉向關系舒適和安全/74
60. 轉向盤高度調節/75
61. 不同變速器不同用途/76
62. 電控式自動變速器性能更優/79
63. 檔位數量影響汽車性能/80
64. 換檔順暢度影響重大/81
65. 座椅調節功能不可忽視/82
66. 座椅形狀與硬度也要考慮/83
67. 真皮座椅蒙面有缺點/84
68. 座椅加熱和腰部支撐/85
69. 汽車噪聲/86
70. 發動機噪聲也能悅耳/87
71. 風阻噪聲不能太擾人/88
72. 輪胎噪聲反映輪胎性能/89
73. 駕乘空間越來越受重視/90
74. 行車信息最好有瞬時油耗/91
75. 自動空調不僅僅是更方便/92
76. 分區空調很難分區/93
陳總編愛車熱線書系VI
77. 天窗作用較為有限/94
78. 車載DVD 娛樂系統/95
79. DVD 導航操作方式/96
80. 定速巡航有利有弊/97
第八章 便利性/98
81. 空間變化體現多用途/98
82. 儲物格和杯架設計不可輕視/100
83. 行李箱設計有講究/101
84. 鑰匙形式體現檔次/102
85. 一觸式起動還可防盜/103
第九章 經濟性/104
86. 質量保修期影響養車費用/104
87. 保養維修費用要考慮/106
88. 理論油耗只是個理想/107
89. 實際油耗大于理論油耗20%~40%/108
90. 允許使用燃油標號/109
91. 二手車保值率/110
92. 新車故障率/111
第十章 其他性能/112
93. 軸距影響舒適性和運動性/112
94. 輪距影響行駛穩定性/113
95. 前驅和後驅各有優缺點/114
96. 風阻系數影響油耗和安全/117
97. 通過性能對SUV 更有意義/118
98. 輪胎是汽車上最重要的部件/120
99. 輪轂品質相差較大/121
100.0 ~100 公里/ 小時加速時間測試/122
書摘/試閱
首先，汽車內部的縱向空間受到軸距的限制。一般來講，在設計轎車時應把重量盡量布置在兩軸之間，後排座椅應布置在後軸的前端。如果軸距太短，那么留給中間的位置就較為狹窄。但如果把軸距拉長後，又會影響到汽車的操控性、轉彎靈活性、通過性等，因此軸距又不能隨便拉長。
其次，汽車內部的橫向空間受到輪距的限制。汽車內部的寬度主要由輪距決定。但輪距也是不能隨便加寬的，否則會影響到汽車的運動性及通過性。
用“四角設計”等妙招擴大空間。為了解決上面所說的受到軸距輪距的限制，設計師們盡量縮短汽車的前懸和後懸，也就是常說的“四角設計”，把四個車輪布置在汽車的四角，有些轎車的後輪幾乎都要從車尾部凸出來了。
為了擴大駕乘空間，一個常用方法是把儀表板下方設計得更深、更圓滑，使其為前排腿部留出空間，另個辦法是“削薄”車門板和座椅靠背，也可擴大駕乘空間：還有就是抬高後風窗玻璃高度，讓後排座椅盡量往後布置。
當然，最有效的辦法就是加長軸距和車身，直接增大車內的駕乘空間，這也是當前汽車越來越“肥”的主要原因，一般車型一換代就要比前代車身尺寸大不少。
其次，汽車內部的橫向空間受到輪距的限制。汽車內部的寬度主要由輪距決定。但輪距也是不能隨便加寬的，否則會影響到汽車的運動性及通過性。
用“四角設計”等妙招擴大空間。為了解決上面所說的受到軸距輪距的限制，設計師們盡量縮短汽車的前懸和後懸，也就是常說的“四角設計”，把四個車輪布置在汽車的四角，有些轎車的後輪幾乎都要從車尾部凸出來了。
為了擴大駕乘空間，一個常用方法是把儀表板下方設計得更深、更圓滑，使其為前排腿部留出空間，另個辦法是“削薄”車門板和座椅靠背，也可擴大駕乘空間：還有就是抬高後風窗玻璃高度，讓後排座椅盡量往後布置。
當然，最有效的辦法就是加長軸距和車身，直接增大車內的駕乘空間，這也是當前汽車越來越“肥”的主要原因，一般車型一換代就要比前代車身尺寸大不少。
您曾經瀏覽過的商品
購物須知
大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大，除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態，其餘商品將正常出貨。
特別提醒：部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供，需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”，方可下載使用。
無現貨庫存之簡體書，將向海外調貨：
海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍，平均作業時間約60個工作天，然不保證確定可調到貨，尚請見諒。
為了保護您的權益，「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。
若要辦理退貨，請在商品鑑賞期內寄回，且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。