新編海商法教程（簡體書）

《新編海商法教程》講述了：廣義“海商法學”的范圍很大，而政法院校開設海商法學的課時有限。在有限的課時內把海商法的基礎知識講清楚是我們編寫本教材的主要目的。為此，在有關章節的處理上，我們盡量采用國內大多數教材的編寫體例，沒有過多涉獵海事訴訟程序部分。對于海事訴訟程序，應專門編寫教材為宜。當然，從法律適用角度看，適當介紹海事爭議的解決方法和概況是有必要的。因此，《新編海商法教程》設“海事爭議解決”一章介紹相關內容，讓學生在學習時能理解海商法作為實體法的運用情況。

《新編海商法教程》是海商法系列教材之一。

第一章 海商法基本理論
第一節 海商法基本理論概述
第二節 海商法的歷史與發展
第三節 國際海運慣例與海商法演進
第四節 中國海商法

第二章 船舶
第一節 船舶概述
第二節 船舶登記制度
第三節 船舶所有權
第四節 船舶抵押權
第五節 船舶留置權
第六節 船舶優先權
第七節 船舶安全航行制度

第三章 船員
第一節 船員概述
第二節 船長
第三節 船員的法律保護

第四章 海上貨物運輸合同
第一節 海上貨物運輸合同概述
第二節 提單
第三節 海運單
第四節 海上貨物運輸國際公約
第五節 航次租船合同
第六節 國際貨物多式聯運合同

第五章 海上旅客運輸合同
第一節 海上旅客運輸合同概述
第二節 海上旅客運輸合同當事人的權利和義務
第三節 海上旅客運輸的國際公約

第六章 船舶租賃合同
第一節 定期租船合同
第二節 光船租賃合同

第七章 海上拖航合同
第一節 海上拖航合同概述
第二節 海上拖航合同當事人的權利和義務
第三節 海上拖航引起的損害賠償責任

第八章 船舶碰撞
第一節 船舶碰撞概述
第二節 過失與船舶碰撞責任
第三節 船舶碰撞的損害賠償
第四節 船舶碰撞的國際公約
第五節 船舶碰撞的司法管轄權

第九章 海難救助
第一節 海難救助概述
第二節 海難救助合同
第三節 救助報酬
第四節 海難救助的國際公約

第十章 船舶造成海洋污染的法律責任
第一節 船舶污染概述
第二節 防止船舶污染的國際立法和民間協定
第三節 船舶造成海洋污染的法律責任
第四節 我國關于防止船舶污染海洋的法律規定

第十一章 共同海損
第一節 共同海損的概述
第二節 共同海損的表現形式
第三節 共同海損與當事人過失的關系
第四節 共同海損的宣布與擔保
第五節 共同海損理算
第六節 共同海損理算規則

第十二章 海事賠償責任限制
第一節 海事賠償責任限制制度概述
第二節 海事賠償責任限制的國際公約
第三節 我國海事賠償責任限制的內容

第十三章 海上保險
第一節 海上保險概述
第二節 海上保險法的基本原則
第三節 海上保險合同
第四節 海上保險標的損失
第五節 委付、代位求償權和理賠制度
第六節 海上貨物保險
第七節 海上船舶保險
第八節 其他特殊性質的海上保險
第九節 船東保賠協會

第十四章 海事爭議解決
第一節 海事爭議解決概述
第二節 海事仲裁
第三節 海事訴訟
第四節 《海事訴訟特別程序法》

第十五章 涉外海事關系的法律適用
第一節 涉外海事法律適用概述
第二節 涉外海事法律適用的內容
第三節 涉外海事訴訟、海事仲裁程序規則

海上貨物運輸的承運人不但應提供適航的船舶，而且還要負責貨物的裝船、搬運、積載、運輸、照料、保管與卸船。而海上拖航合同中的被拖物體并不像貨運合同那樣裝載于拖輪上，而是以特定的索具將拖輪與被拖物體聯結起來隨同行進。拖航合同的標的物是被拖物，并不涉及被拖船或物上裝載的貨物，因此，拖航合同的拖方對于被拖船或其所載的貨物運送、照料、積載等環節不負責任。而被拖物的適拖性和被拖物的適貨性（如果被拖物裝載貨物的話）則由被拖方負責。
由此可見，拖航合同與貨運合同存在一定的區別，但是當拖輪與被拖船屬于同一個船東，且該被拖船是一條已經載有貨物的駁船時，則拖輪的船東與被拖船所載的貨主之間的合同就應當視為貨物運輸合同，而不是拖航合同。對此，我國《海商法》第164條規定：“拖輪所有人拖帶其所有的或者經營的駁船載運貨物，經海路由一港運至另一港的，視為海上貨物運輸。”當拖輪與被拖船屬不同的船東所有，而被拖船又載運貨物時，由此產生了兩個合同關系：一個是拖輪與被拖船之間的拖航合同，另一個是被拖船與貨主之間的貨運合同，兩個合同各自獨立。
（二）拖航合同與救助合同的區別
在海難救助過程中，救助人經常采取拖帶手段救助遇險的船舶或者其他物體，這就涉及救助合同。但是，應當注意區別救助合同與拖航合同的關系，可從以下兩方面考慮：
1.拖帶救助的目的是拖救遇難船舶，使其擺脫危險，而拖航合同的目的是實施正常的拖航。
2.拖帶救助的對象是處于危險狀況之船舶或物體，而拖航合同的對象處于安全的環境之中。
當然，在特定條件下，海上拖航合同與救助合同是可以相互發生轉化的。例如，在實施海難救助的過程中，標的物脫離危險後，被救助方與救助方達成協議由救助方繼續提供拖帶將被拖物拖至目的地，則雙方當事人的關系轉化為一般的海上拖航關系。同樣，在履行拖航合同過程中，被拖物突然陷于危險之中，而該危險的形成非承拖方所為，此種情形下，承拖方實施了拖航合同義務以外的救助，則承拖方的行為構成海難救助，承拖方有權要求被拖方支付救助報酬。