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商品簡介
名人/編輯推薦
序
目次
商品簡介
《豪車揭秘:圖解十大超級豪車打造工藝》以圖解的形式介紹了世界最為著名的十款超級豪華汽車的制造流程、工藝方法、用材用料等，具體內容包括車身制作、車身噴涂、內飾做工、發動機測試和裝配，以及整車的最後總裝配工序等，從而讓讀者了解超級豪華汽車從零開始到最後駛出生產廠的整個打造過程。
《豪車揭秘:圖解十大超級豪車打造工藝》是國內第一本解讀豪華汽車制造工藝的書籍，非常適合廣大汽車愛好者、汽車從業人員閱讀、 使用。
《豪車揭秘:圖解十大超級豪車打造工藝》是國內第一本解讀豪華汽車制造工藝的書籍，非常適合廣大汽車愛好者、汽車從業人員閱讀、 使用。
名人/編輯推薦
什么是超級豪華汽車？都有哪些車才能有資格稱得上是超級豪華汽車？
由陳新亞編著的《豪車揭秘：圖解十大超級豪車打造工藝》以圖解的形式介紹了世界最為著名的十款超級豪華汽車的制造流程、工藝方法、用材用料等。本書是國內第一本解讀豪華汽車制造工藝的書籍，非常適合廣大汽車愛好者、汽車從業人員閱讀、使用。
由陳新亞編著的《豪車揭秘：圖解十大超級豪車打造工藝》以圖解的形式介紹了世界最為著名的十款超級豪華汽車的制造流程、工藝方法、用材用料等。本書是國內第一本解讀豪華汽車制造工藝的書籍，非常適合廣大汽車愛好者、汽車從業人員閱讀、使用。
序
誰是超級豪車
什么是超級豪華汽車？都有哪些車才能有資格稱得上是超級豪華汽車？目前還沒有權威的定義出現，人們很難為它們下一個明確的定義，但每位汽車愛好者內心可能都有一個衡量超級豪華汽車的標準。作為癡迷汽車幾十年的狂熱汽車愛好者之一，我覺得能被尊稱為超級豪華汽車的車型必須滿足以下四個條件：
首先，品牌超級高貴。它必須是人們公認的頂級汽車品牌，具有傳奇經歷，曾引領汽車潮流風騷。
其次，外形超級獨特。從外形上應一眼看出它是誰，外觀造型具有明顯的家族特征，哪怕只看到它的任何一小部分，哪怕是瞎子摸象，也要一摸就知道它是誰。超級豪華跑車要驚艷，超級豪華轎車要尊貴。
其三，產量超低，價格超高。尤其是它的價格，如在中國銷售，怎么也得超過200萬元人民幣，而年產量絕對不能過萬。
最後，性能超級一流。如果是跑車，它的0～100公里/時加速時間應在5秒之內，而它的最高車速則應在300公里/時以上（電子限速除外）；如果是強調舒適豪華的超級轎車，除了超人的豪華裝備和空間外，它的動力也要足夠強，0～100公里/時加速時間也應在7秒之內。
根據以上四大標準，我從眾多豪華汽車中選擇出了十個品牌或車型，它們包括超級豪華轎車勞斯萊斯、賓利，超級豪華跑車布加迪、蘭博基尼、法拉利、保時捷、世爵、邁凱輪、奧迪R8和奔馳SLS AMG。在中國市場，它們中售價最低者為232萬元，最高者為4300萬元。它們都是馬路上的罕見車型。而今天我要帶領你一同走進打造它們的工廠和車間，探尋它們售價和性能超高的秘密。
什么是超級豪華汽車？都有哪些車才能有資格稱得上是超級豪華汽車？目前還沒有權威的定義出現，人們很難為它們下一個明確的定義，但每位汽車愛好者內心可能都有一個衡量超級豪華汽車的標準。作為癡迷汽車幾十年的狂熱汽車愛好者之一，我覺得能被尊稱為超級豪華汽車的車型必須滿足以下四個條件：
首先，品牌超級高貴。它必須是人們公認的頂級汽車品牌，具有傳奇經歷，曾引領汽車潮流風騷。
其次，外形超級獨特。從外形上應一眼看出它是誰，外觀造型具有明顯的家族特征，哪怕只看到它的任何一小部分，哪怕是瞎子摸象，也要一摸就知道它是誰。超級豪華跑車要驚艷，超級豪華轎車要尊貴。
其三，產量超低，價格超高。尤其是它的價格，如在中國銷售，怎么也得超過200萬元人民幣，而年產量絕對不能過萬。
最後，性能超級一流。如果是跑車，它的0～100公里/時加速時間應在5秒之內，而它的最高車速則應在300公里/時以上（電子限速除外）；如果是強調舒適豪華的超級轎車，除了超人的豪華裝備和空間外，它的動力也要足夠強，0～100公里/時加速時間也應在7秒之內。
根據以上四大標準，我從眾多豪華汽車中選擇出了十個品牌或車型，它們包括超級豪華轎車勞斯萊斯、賓利，超級豪華跑車布加迪、蘭博基尼、法拉利、保時捷、世爵、邁凱輪、奧迪R8和奔馳SLS AMG。在中國市場，它們中售價最低者為232萬元，最高者為4300萬元。它們都是馬路上的罕見車型。而今天我要帶領你一同走進打造它們的工廠和車間，探尋它們售價和性能超高的秘密。
目次
第一章 勞斯萊斯
002 一眼便可認出它是勞斯萊斯
004 只用最柔軟的健壯公牛皮
007 每輛車的木飾只用同棵樹加工
010 幻影采用鋁合金車身架構
012 7天才能完成一個噴漆流程
014 按航空制造工藝打造發動機
015 生產線每天只走幾英尺
017 為客戶量身定制勞斯萊斯
019 “飛天女神”實為美女秘書
第二章 賓利
021 設計草圖
022 木頭有生命，我們賦予它靈魂
026 一個方向盤要縫15個小時
030 鈑金縫隙只能是3.5毫米
032 車漆像鏡子一樣光亮
034 發動機上要鑲嵌制作者的簽名
036 沒有兩輛完全一樣的賓利轎車
第三章 布加迪
040 超跑中的超跑
041 一半是飛機，一半是汽車
042 空前未有的W16型發動機
044 測試它比制造它更困難
045 世界第一個雙離合變速器
046 兩套剎車系統才能約束住它
048 最快的零件，尾翼傳感器
050 按航空標準特別打造輪胎
051 用組裝飛機的方法組裝威航
053 一代巨匠，埃托爾?布加迪
第四章 蘭博基尼
056 全碳纖維硬殼式車體
058 極具挑戰性的碳纖維車身噴漆
059 新V12缸發動機更加強大
060 各自獨立完成發動機組裝
062 源自F1的橫向推桿懸掛
063 一輛車要用7平方米皮料
064 一輛車要在總裝線上走5天
067 偏不信邪的農民企業家
第五章 法拉利
070 車子被當成雕塑藝術品打造
071 車身裝配誤差不超過0.3毫米
072 用超聲波檢驗車漆厚度
074 在花園廠房中打造發動機
076 風中的洗禮
077 真皮內飾需要30個工時才能完工
078 總裝線要停頓32次
080 賽道上的最後檢驗
081 跑車老大，恩佐?法拉利
第六章 保時捷
084 一輛911車身約由360塊鈑件組成
086 一個車身噴漆要用8個小時
088 特別打造水平對置6缸發動機
091 一輛911要用去6頭牛的皮
094 總裝線共有117個組裝站
098 保時捷之父：費迪南德?保時捷
第七章 奧迪R8
103 奧迪首款進入3秒俱樂部的超跑
104 布局方式：好比拿槍的對付拿刀的
105 利用仿生學設計車身結構
106 三段車身組合焊接成一體
107 4天才能走完車身噴涂流程
108 組裝一輛R8需要兩天時間
第八章 世爵C8
113 “拼湊”出的超級跑車
114 采用計算機輔助設計而成
115 “超塑成型”工藝打造車身
116 配備奧迪4.2升發動機
117 車中內飾全真皮包裹
119 車主24小時監控打造過程
第九章 邁凱輪12C
124 單體式碳纖維駕乘座艙
128 主動底盤控制系統
130 以單體式碳纖維座艙為中心組裝
第十章 奔馳SLS AMG
134 躋身“雙3”超跑陣營
135 獨具特色的鷗翼車門設計
136 戰斗機和賽車賦予內飾設計靈感
138 樣車試驗決定汽車性能極限
140 奧地利公司代工打造車身
142 用扭力管把動力傳遞出去
144 “一人一機”方式打造發動機
002 一眼便可認出它是勞斯萊斯
004 只用最柔軟的健壯公牛皮
007 每輛車的木飾只用同棵樹加工
010 幻影采用鋁合金車身架構
012 7天才能完成一個噴漆流程
014 按航空制造工藝打造發動機
015 生產線每天只走幾英尺
017 為客戶量身定制勞斯萊斯
019 “飛天女神”實為美女秘書
第二章 賓利
021 設計草圖
022 木頭有生命，我們賦予它靈魂
026 一個方向盤要縫15個小時
030 鈑金縫隙只能是3.5毫米
032 車漆像鏡子一樣光亮
034 發動機上要鑲嵌制作者的簽名
036 沒有兩輛完全一樣的賓利轎車
第三章 布加迪
040 超跑中的超跑
041 一半是飛機，一半是汽車
042 空前未有的W16型發動機
044 測試它比制造它更困難
045 世界第一個雙離合變速器
046 兩套剎車系統才能約束住它
048 最快的零件，尾翼傳感器
050 按航空標準特別打造輪胎
051 用組裝飛機的方法組裝威航
053 一代巨匠，埃托爾?布加迪
第四章 蘭博基尼
056 全碳纖維硬殼式車體
058 極具挑戰性的碳纖維車身噴漆
059 新V12缸發動機更加強大
060 各自獨立完成發動機組裝
062 源自F1的橫向推桿懸掛
063 一輛車要用7平方米皮料
064 一輛車要在總裝線上走5天
067 偏不信邪的農民企業家
第五章 法拉利
070 車子被當成雕塑藝術品打造
071 車身裝配誤差不超過0.3毫米
072 用超聲波檢驗車漆厚度
074 在花園廠房中打造發動機
076 風中的洗禮
077 真皮內飾需要30個工時才能完工
078 總裝線要停頓32次
080 賽道上的最後檢驗
081 跑車老大，恩佐?法拉利
第六章 保時捷
084 一輛911車身約由360塊鈑件組成
086 一個車身噴漆要用8個小時
088 特別打造水平對置6缸發動機
091 一輛911要用去6頭牛的皮
094 總裝線共有117個組裝站
098 保時捷之父：費迪南德?保時捷
第七章 奧迪R8
103 奧迪首款進入3秒俱樂部的超跑
104 布局方式：好比拿槍的對付拿刀的
105 利用仿生學設計車身結構
106 三段車身組合焊接成一體
107 4天才能走完車身噴涂流程
108 組裝一輛R8需要兩天時間
第八章 世爵C8
113 “拼湊”出的超級跑車
114 采用計算機輔助設計而成
115 “超塑成型”工藝打造車身
116 配備奧迪4.2升發動機
117 車中內飾全真皮包裹
119 車主24小時監控打造過程
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124 單體式碳纖維駕乘座艙
128 主動底盤控制系統
130 以單體式碳纖維座艙為中心組裝
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134 躋身“雙3”超跑陣營
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136 戰斗機和賽車賦予內飾設計靈感
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