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★義大利波隆納插畫展／葡萄牙Ilustrarte插畫雙年展入選創作者――吳睿哲，首部圖文創作！★鄧彧操刀設計，封面裱布精裝網印，內頁五色印刷，高貴用紙，展現紙本印刷裝幀的藝術級工藝。★限量贈送：【剪花藏書票】乙張（四款花朵隨機送）。「在吳睿哲的花園裡，日子是幾何形狀的配合，顏色彼此對抗，命運的線條溫柔擺放。」――孫梓評★用剪刀畫圖的吳睿哲，剪出一趟迷人的視覺之旅，剪出形狀與顏色的多層次空間。★林小杯、孫梓評、陳姝里、陳柏煜、鄒駿昇――推薦！---------------------------------------------------------------------------------------------------------------「創作對我是這麼一回事：是誠實，是跟著生活走，是沒有辦法強迫。」――吳睿哲2017年入選波隆那插畫展，接著去英國皇家藝術學院進修念插畫碩士，2018年入選葡萄牙Ilustrarte插畫雙年展，2019畢業後應邀在葡萄牙里斯本駐村三個月，身為少數以剪紙和拼貼作為主要創作形式的台灣年輕創作者，吳睿哲的圖像著作令人充滿期待。然而當他在疫情前終於回台，先端給讀者的卻是一本本簡練而精彩的書籍設計作品⋯⋯直到2023年10月，終於迎來他在台灣的第一本個人圖文創作――《有蚱蜢跳》。「日子是這樣的有蚱蜢跳，節拍器被打開有些事，不能說得太明白」《有蚱蜢跳》是一本讓你重新張開眼睛，刷洗腦袋視覺皮層，找回「看」圖能力的特別作品。深綠色裱荷蘭布封面上是簡潔深色的花形（抑或張開雙手的人形？），布面延續至內面，緊接著裸背精裝書體，再連接至一片鮮黃地上的綠草原。接著鏡頭從扉頁開始運轉，旅程開啟，時而推近特寫，時而拉開，作為主人公的「蚱蜢」有時隱身在圖畫細部（請務必睜大眼找找），有時巨大溢出跨頁。吳睿哲剪刀下的敘事是視覺性的，而非傳統情節性的。透過簡練的線條、純粹的幾何形狀，以及大膽鮮明的對比色塊，巧妙拼疊出不同空間的存在與轉換。如此一來，服務於意義的故事性時間得以消弭，取而代之的是動靜瞬間的唯一性，以及其中所迸發出的詩性和美感。「日子是這樣的，想像成為一個園丁，泥土還未乾去影子過長，草太尖銳。」從鮮黃到銀黑到白到藍綠，底色調是一種有趣的場域空間劃分和轉換。景物花草昆蟲造型的平面化，讓幾何形狀的純粹美感得以突顯。圖像之外，曾得過文學獎、入選過散

想像力爆棚的台文小詩，寫實又抽象的迷你圖鑑。用全新的眼光，一起來逛大稻埕。‖林小杯首部台文作品，12首台文童詩繪寫台文創作新風貌。‖吳睿哲操刀剪出台文迷你圖鑑，拼貼出充滿藝術風貌的南北貨圖鑑。‖台文專家呂美親審訂，林小杯親自獻聲朗讀!大稻埕是北台灣重要的老街區，也是許多國內外遊客喜歡造訪的歷史景點。早期是台北水陸貨品的集散地，現在是人們採買南北貨的重要商圈。但是，大稻埕怎麼會有動物園呢?2019年夏天，林小杯帶著一群孩子們逛大稻埕，原本想要讓孩子們看看迪化街琳琅滿目的貨品，但在這趟踩街的過程中，發現小孩目光所及，和原先想得很不同，而且出乎意料――孩子們注意到的完全不是大稻埕的各種物產，而淨是哪裡都看得到的動物。「大稻埕動物園佇佗位？／佇一粒一粒ê 山外口／佇人佮人ê 肩胛頭中間／毋免囡仔票／嘛毋免大人票／心情放輕鬆／目睭擘予金／動物就一隻仔一隻走出來予你看」一座動物園就這樣慢慢成型了，作者以童詩的形式來表現，因為童詩就像一種文字的樂高，有時會有不符常理的語句出現，但是卻充滿趣味和新鮮感。它能跳過故事的邏輯性，直接親近文字和語詞，就像在玩遊戲。打開《大稻埕動物園》，跟著故事中的親子，在一首一首可愛有味的童詩，和林小杯童趣盎然的圖畫中，大稻埕的風景似曾相似，每一個景點都能真實映照著現實的街景，卻又能看見截然不同的視角，發現那些只有孩子帶路才能看見的驚喜。除了繪本之外，為了讓讀者完整體會到大稻埕的風味，另外策劃一本《大稻埕ê山珍海味》台文小圖鑑，邀請擅長以各種媒材作畫的藝術家吳睿哲操刀，以真實的南北貨來創作，拼貼出充滿藝術感的南北貨小圖鑑。一起來逛大稻埕，走進《大稻埕動物園》，看動物也看大稻埕的各種奇巧的物件。再逛逛《大稻埕ê山珍海味》，不管是要山珍、海味，還是要食補、食巧，每樣都能滿足。

希臘最重要現代詩人卡瓦菲斯，最鼓舞人心的詩作伊薩卡島，圖像創作者吳睿哲插畫，授權收錄伊薩卡島希臘文手稿，一首詩一本書——作為禮物，送給正在追逐夢想中的人，作為鼓勵，不要因為遭遇挫折、還到不了夢想之地「伊薩卡島」而氣餒。更重要的，不要匆匆趕路，因為這一路就是所得。收藏這一本小書，在遇到挫折的時候，翻開它，重拾一點勇氣。當你航向伊薩卡島願你的旅途悠長， 充滿冒險，充滿探索。食人巨怪、獨眼巨人，憤怒的海

一. 典藏版鐵道新旅--縱貫線北段從基隆河到桃園台地，連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段，起源於一八九○年代，歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫，分別完成台北到基隆，以及台北到新竹的鐵道，是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良，橋梁無法抵擋洪水，並且缺乏後勤保養等因素，日本領台後隨即發現難以繼續使用，於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車，一九○一年再延伸至新竹，翌

從基隆河到桃園台地，連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段，起源於一八九○年代，歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫，分別完成台北到基隆，以及台北到新竹的鐵道，是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良，橋梁無法抵擋洪水，並且缺乏後勤保養等因素，日本領台後隨即發現難以繼續使用，於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車，一九○一年再延伸至新竹，翌年通車至當時稱中港的竹南。經過一百

在大山大河大海間悠遊前進的 山海線鐵道絕景之旅台灣之所以美麗，就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在，總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客，行經於山海之間的山海線，則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。山線險降陡坡，穿山越嶺山線之所以稱為山線，是因為它除了連結都會外，更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題，其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段