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汽車技術創新(簡體書)
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商品簡介

作者簡介

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目次

本書是“趙福全研究院 汽車強國系列” 叢書的第五冊,書中集中展現了《趙福全研究院》第十一、十二季的12場高端對話,記載了趙福全院長與李駿、歐陽明高、李開國、*、王秋景、郭孔輝、蘇萬華、余卓平、廉玉波、陳春霖、徐向陽11位汽車行業的技術專家就汽車技術創新開展的高端對話與探討。

書中對汽車技術創新從產業發展趨勢、技術創新價值、自主創新現狀和核心技術內涵四方面進行了深入系統闡述,並對節能汽車技術、新能源汽車技術、智能網聯汽車技術的技術創新路徑、機遇、潛力和難點等問題進行了剖析,並從技術戰略決策、國家科技創新、企業創新體系、整零協同創新、人才培育工程五個維度構建了汽車技術創新方法論。
本書適合汽車行業及相關行業的企業管理人員、研究人員閱讀參考。

趙福全博士,清華大學汽車工程系教授、博導,汽車產業與技術戰略研究院(TASRI)院長。目前主要從事汽車產業發展、企業運營與管理、技術發展路線等領域的戰略研究。在美日歐汽車界學習、工作近二十年,曾任美國戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(Research Executive)。2004年回國,先後擔任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車(香港)執行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長、以及英國錳銅公司董事等職。作為核心成員之一,領導參與了包括富豪在內的多家國際併購及後續的業務整合。
趙博士2013年5月加盟清華大學。現任世界汽車工程師學會聯合會主席(2018-2020),世界經濟論壇(達沃斯)未來移動出行理事會理事,美國汽車工程師學會會士,中國汽車工程學會首屆會士、理事長特別顧問、技術管理分會主任委員,英文雜誌“汽車創新(Automotive Innovation)”創刊聯合主編,中國汽車人才研究會副理事長,以及多個地方政府及多家企業的首席戰略顧問。
趙教授作為節目主持人與鳳凰網共同創辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對話欄目,迄今受訪的汽車行業領袖及知名企業家51人次。趙博士主持開發過近20款整車及10餘款動力總成產品,主導完成了各類重大戰略及管理諮詢項目近100項,擁有授權發明專利300余項,已出版中英文專著8部,其中一部英文專著已被譯為中文,發表中英日文論文300餘篇,在主流報刊媒體上發表產業評論100余萬字,在重大論壇上發表主題演講200餘場次,獲得包括中國汽車報年度人物、紀念改革開放30年及40年中國汽車工業傑出人物、《21世紀經濟報導》年度自主創新人物、中國經濟網汽車行業年度人物等各類重大獎項30余項。

《汽車技術創新》是“趙福全研究院·汽車發展戰略系列”叢書的第五本專著。
本書是趙福全院長對話中國工程院院士、吉林大學汽車學院名譽院長郭孔輝教授,中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學李駿教授,中國科學院院士、國家電動汽車重點專項總體專家組組長、清華大學歐陽明高教授,中國工程院院士、天津大學蘇萬華教授,中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學*教授,同濟大學校長助理、新能源汽車與動力系統國家工程實驗室主任余卓平教授,國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、北京航空航太大學徐向陽教授,中國汽車工程研究院董事長李開國先生,比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波先生,廣汽研究院院長王秋景博士,德賽西威汽車電子股份有限公司董事長陳春霖先生11位技術領軍專家的精彩呈現。

汽車技術創新涉及內容既包括相對傳統但始終受到高度關注的底盤及輪胎、內燃機、變速器,也涵蓋當前成為發展熱點的汽車電子、電動汽車、燃料電池以及智能網聯汽車等諸多關鍵技術領域的發展方向與創新策略。

序一
序二
前言
第一部分 高端訪談
01對話李駿——核心技術的範圍將越來越大
02.對話歐陽明高——應該強調中國電動車的“得”
03對話李開國——技術創新關乎強國,還關乎產業安全
04對話李克強——智能網聯需要跨界融合,是中國的機會所在
05對話王秋景——既要低頭拉車,又要抬頭看路,功成不必在我
06對話郭孔輝——產業政策不能一刀切
07對話蘇萬華——捨棄內燃機是根本上的誤判
08對話余卓平——燃料電池應與純電動互為補充
09對話廉玉波——買零件買不來競爭力
10對話陳春霖——未來車載作業系統由誰主導?
11對話徐向陽——變速器是整車電氣化及電動化的關鍵技術

第二部分 論道車界
一、汽車技術創新總述
01產業發展趨勢
未來汽車價值體系變化帶來重大機遇
做強汽車產業要有原始創新
新形勢下中國汽車技術亟待突破
汽車產業面臨知識體系挑戰
未來十年汽車產業必將加速大浪淘沙
院長心聲
02技術創新價值
技術創新事關產業做強和產業安全
技術創新必須與成果產業化有效結合
技術創新支撐企業可持續發展
汽車技術創新是複雜的系統工程
汽車行業的創新難度常被低估
院長心聲
03自主創新現狀
中國汽車技術創新能力進步顯著
國內外汽車技術創新能力的差距
中國技術創新鏈條存在明顯短板
中國車企有能力參與全球市場競爭
院長心聲
04核心技術內涵
掌控核心技術是關鍵
核心技術的衡量標準
企業必須掌控核心技術
院長心聲
二、節能汽車技術
01內燃機
油耗法規給內燃機帶來巨大壓力
排放是內燃機面臨的重大挑戰
應從全生命週期評估車輛碳排放
中國內燃機技術今非昔比
內燃機技術還有很大潛力
高效內燃機技術產業化的難點
內燃機燃料多元化研究前景廣闊
發展替代燃料應考慮地域資源稟賦
內燃機技術未來發展可期
輕易捨棄內燃機將是根本性誤判
內燃機和電動汽車的關係
企業需要兼顧內燃機和電動汽車
院長心聲
02變速器
自動變速器的重要性
自動變速器的分類及優缺點
自動變速器的發展前景
中國自動變速器產業現狀
國內外自動變速器技術水準的差距
自動變速器技術涉及多個領域
評價變速器優劣的技術指標
專用混動變速器的三個核心問題
專用混動變速器的開發要點
電動汽車仍然需要變速器
變速器適應動力總成電氣化的改變
未來20年變速器的技術路線
整合多方資源加快發展變速器產業
院長心聲
03混合動力技術
混合動力汽車的比例將逐漸提高
目前混合動力技術的兩個發展方向
混合動力應充分發揮兩種動力系統的優勢
機電耦合動力技術的未來發展
院長心聲
04底盤和輪胎技術
中國汽車底盤和輪胎技術現狀
汽車底盤技術正走向智能化
未來輪胎技術的兩個方向
輪轂電機技術發展趨勢
院長心聲
05共性節能技術
結構節能與技術節能
汽車網聯化智能化的節能減排收益
院長心聲
三、新能源汽車技術
01電動汽車
政策驅動中國新能源汽車取得快速發展
中國電動汽車產業發展的得與失
未來中國新能源汽車市場的競爭格局
中國動力電池處於全球第一梯隊
動力電池技術的發展方向
三元鋰電池的能量密度及成本極限
電池能量密度和安全性能必須平衡
中國動力電池技術的國際比較
磷酸鐵鋰電池的應用有望回暖
固態電池最有可能成為下一代動力電池
動力電池回收利用蘊含巨大商機
中國電機產業與技術現狀
電控系統尚需進一步優化
整車集成技術的關鍵是經濟性和安全性
充電基礎設施建設的進展與前景
電動汽車的一些不足尚待克服
院長心聲
02燃料電池汽車
中國發展氫燃料電池有助於能源轉型
氫氣是車用燃料電池的主要能源
氫能產業鏈的狀況
氫能社會的概念與前景
燃料電池汽車的源起
燃料電池汽車產業化進展
中國燃料電池汽車的發展現狀
車用燃料電池的工作原理
燃料電池的成本有很大下降空間
當前燃料電池技術的主要瓶頸
燃料電池技術更適用於大型汽車
燃料電池和電動汽車的關係
燃料電池汽車未來發展預測
院長心聲
四、智能網聯汽車技術
01戰略價值
發展智能網聯汽車的社會和經濟價值
智能網聯汽車是產業重大機遇
國內外智能網聯汽車技術的差距
中國發展智能網聯汽車的優勢
統籌規劃協同建設智能網聯汽車生態
院長心聲
02核心技術
智能網聯汽車的概念與內涵
自動駕駛技術將在2025年迎來重大突破
智能網聯汽車是一個平臺系統
智能網聯汽車的感知和決策技術
智能網聯汽車的執行技術
汽車電子技術的發展方向
汽車電子產品必須穩定和可靠
院長心聲
03關鍵問題
發展智能網聯汽車需要系統規劃
未來車載作業系統的主導權
軟件發展需適度開發源代碼
中國汽車產業發展中的晶片問題
智能網聯汽車的法律法規和技術倫理問題
智能網聯汽車的標準規範問題
院長心聲
五、技術創新方法論
01技術戰略決策
從跟隨創新到引領創新的三個支撐
企業戰略指引技術創新方向
企業應以“集合”概念規劃技術路線
未來汽車定義必須由整車企業完成
國際車企的技術戰略調整值得借鑒
院長心聲
02國家科技創新
汽車科技創新需要“五位元一體”有效協同
多方合力才能取得重大創新突破
院長心聲
03企業創新體系

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