TOD在中國：面向低碳城市的土地使用與交通規劃設計指南（簡體書）

作者:(美)彼得·卡爾索普、楊保軍、張泉
彼得·卡爾索普(Peter Calthorpe)

新城市主義大會的創始人之一。20世紀90年代初，他首次在其著述《未來美國大都市》中提出了公交引導開發(TOD)的理念。1983年創立卡爾索普事務所，致力于全球可持續的城市設計和規劃。由于其專業領域的突出貢獻，曾被美國新聞周刊評選為25位“前沿革新人物”之一，并于2006年被美國城市土地研究所(LIrban Land Institute)授予J.C.Nichols獎章。著述包括《可持續社區》、《區域城市》以及新著《氣候變化之際的城市主義》等。楊保軍

中國城市規劃設計研究院副院長、教授級高級城市規劃師，國務院特殊津貼專家。工作以來，先后主持、參與、指導完成了數百個城市規劃及其相關領域的規劃設計、咨詢、研究項目，代表性項目包括北京奧運選址研究、《城市規劃編制辦法》修訂、珠三角城鎮群協調發展研究、廣州2020戰略咨詢、中新天津生態城總體規劃、海南省城鄉一體化規劃、北川和玉樹災后重建規劃等。獲全國優秀城鄉規劃設計一等獎5項、二等獎6項，發表學術論文50多篇。張泉

現任江蘇省住房和城鄉建設廳副廳長，教授級高級城市規劃師，曾主持編制了江蘇省城鎮體系規劃、江蘇省沿江城市帶規劃，南京都市圈規劃、蘇錫常都市圈規劃、徐州都市圈規劃、拉薩市城市總體規劃(2009—2020年)、昆山市城市總體規劃(2009—2020年)等項目，合著《城鄉統籌下的鄉村重構》、《村莊規劃》、《城市停車設施規劃》、《公交優先》、《低碳生態與城鄉規劃》等專著。

《TOD在中國(面向低碳城市的土地使用與交通規劃設計指南)》一書將城市土地使用規劃和交通規劃這兩個長期相對立的領域進行了綜合系統性的思考，從規劃理念到實際案例，為低碳城市提出了一種新型的城市規劃和設計方法。本書的寫作團隊融合了中美相關規劃設計專家，不僅有TOD(公共交通引導開發)理念的創始人，還包括多年從事國內城市規劃與設計工作、具有豐富理論與實踐經驗的規劃專家和學者。本書由彼得·卡爾索普等著。

1 中國城市可持續發展的挑戰與目標
1.1 城鎮化與機動化
1.2 快速機動化與城市出行結構的惡化
1.3 油耗高企與環境污染
1.4 機動化與城市(規劃)發展面臨的挑戰
2 TOD八項原則以及土地使用／交通的關聯
2.1 原則一：設計適宜步行的街道和人行尺度的街區
2.2 原則二：自行車網絡優先
2.3 原則三：提高道路網密度
2.4 原則四：發展高質量的公共交通
2.5 原則五：混合使用街區
2.6 原則六：根據公共交通容量確定城市密度
2.7 原則七：通過快捷通勤建立緊湊的城市區域
2.8 原則八：通過調節停車和道路使用來增加機動性
3 TOD的土地使用策略
3.1 概述
3.2 劃定TOD片區：定義和標準
3.3 中心區域的三種類型
3.4 基于“小街區”和混合使用的區劃
3.5 “小街區”設計標準
3.6 “小街區”的城市設計與土地使用標準
4 TOD的交通系統
4.1 概述
4.2 土地使用與交通在濟南的實證研究
4.3 城市格網：一種新的交通范例
4.4 城市格網設計準則
4.5 開發城市格網
4.6 城市格網中對單向二分路的使用
4.7 交通運行分析
4.8 車輛行駛路徑評估
4.9 二分路的實施
5 新方法的適應性和實施機制
5.1 新方法的適應性
5.2 低碳城市規劃的實施機制
6 案例介紹
6.1 呈貢新城
6.2 悅來生態城
6.3 珠海北站TOD片區
6.4 重慶兩江新區公交先導區規劃
6.5 昆山市城市總體規劃及中心城區核心區控制性詳細規劃
6.6 中瑞無錫生態城示范區
6.7 北川新縣城規劃設計與實施
6.8 中新天津生態城規劃
6.9 蘇州工業園區中央商務區
7 結語