土木工程材料（簡體書）
- ISBN13：9787560340968
- 出版社：哈爾濱工程大學出版社
- 作者：遲培雲
- 裝訂／頁數：平裝／340頁
- 規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
- 版次：1
- 出版日：2013/07/01
商品簡介
《土木工程材料》主要介紹土木工程中常用材料的基本組成、技術性能、質量檢驗及應用方法和其他基本知識。所涉及的內容包括建筑金屬材料、混凝土、氣硬性無機膠凝材料、瀝青基材料、墻體材料、木材、合成高分子材料、建筑功能材料等。
《土木工程材料》是高等院校土木工程類及其他相關專業本科生教材，也適用于材料科學與工程等專業，并可供土木工程設計、施工、材料科學研究的專業人員參考。本書由遲培云、葛宏翔、王大成編著。
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目次
第1章 材料學基礎
1.1 土木工程材料與工程結構的關系
1.2 材料的結構層次
1.3 材料的變異性
1.4 材料存在的狀態
1.5 材料的基本狀態參數
1.6 材料的力學性質
1.7 材料與水有關的性質
1.8 材料的熱性質
1.9 材料的耐久性
第2章 建筑金屬材料
2.1 鋼材的分類
2.2 建筑鋼材的主要技術性能
2.3 鋼材的組成結構及其對鋼材性能的影響
緒論
第1章 材料學基礎
1.1 土木工程材料與工程結構的關系
1.2 材料的結構層次
1.3 材料的變異性
1.4 材料存在的狀態
1.5 材料的基本狀態參數
1.6 材料的力學性質
1.7 材料與水有關的性質
1.8 材料的熱性質
1.9 材料的耐久性
第2章 建筑金屬材料
2.1 鋼材的分類
2.2 建筑鋼材的主要技術性能
2.3 鋼材的組成結構及其對鋼材性能的影響
2.4 鋼材的強化與加工
2.5 土木工程常用金屬材料的性質與應用
2.6 鋼材的腐蝕與防護
2.7 鋼筋連接
2.8 鋼筋機械連接
2.9 鋼筋的配料與代換
第3章 混凝土
3.1 普通混凝土的組成材料
3.2 普通?昆凝土的主要技術性質
3.3 普通混凝土的配合比設計及質量控制
3.4 其他種類混凝土及其新進展
第4章 混凝土工程
4.1 混凝土的制備
4.2 混凝土的運輸
4.3 混凝土的成型
4.4 混凝土的養護
4.5 混凝土的質量檢查
4.6 混凝土制品的生產
第5章 預應力混凝土工程
5.1 概述
5.2 現代預應力結構最新進展
5.3 預應力混凝土的基本原理及分類
5.4 有效預應力的計算及減小預應力損失的措施
5.5 預應力混凝土的施工方法
5.6 無黏結預應力混凝土施工工藝
第6章 氣硬性無機膠凝材料
6.1 石灰
6.2 石膏
6.3 菱苦土
9.4 水玻璃
第7章 瀝青基材料
7.1 瀝青材料
7.2 瀝青混合料
第8章 墻體材料
8.1 預拌砂漿
8.2 磚
8.3 砌塊及墻體材料的發展
8.4 砌筑石材
8.5 砌體工程
第9章 木材
9.1 木材的分類與構造
9.2 木材的性能及應用
9.3 木材的防護與防火
第10章 合成高分子材料
10.1 合成高分子材料的分子特征及性能特點
10.2 土木工程中的高分子材料
第11章 建筑功能材料
11.1 建筑防水堵水材料
11.2 絕熱材料
11.3 吸聲隔聲材料
11.4 建筑裝飾材料
11.5 建筑功能材料的新發展
第12章 復合材料概論
12.1 復合材料的發展概況
12.2 復合材料的命名和分類
12.3 復合材料的基本性能
12.4 復合材料的增強機理
12.5 復合材料結構設計基礎
12.6 常用復合材料
第13章 土
13.1 土的三相組成
13.2 土的基本物理性能
13.3 土的工程分類
13.4 土的基本力學性能
13.5 土體處理工程
試驗部分
試驗一 土木工程材料基本物理性質試驗
試驗二 金屬材料試驗
試驗三 水泥技術性能試驗
試驗四 建筑用砂石試驗
試驗五 普通混凝土試驗
試驗六 加氣混凝土力學性能試驗
試驗七 石油瀝青試驗
試驗八 瀝青混合料試驗
習題部分
參考文獻
名詞索引
書摘/試閱
7.2.3瀝青混合料的技術性質（Technical Properties of Bituminous Mixture）
瀝青混合料作為瀝青路面的面層材料，承受車輛行駛反復荷載和氣候因素的作用，而膠凝材料瀝青具有黏一彈一塑性的特點。因此，瀝青混合料應具有抗高溫變形、抗低溫脆裂、抗滑、耐久等技術性質以及施工和易性。
1.高溫穩定性（High Temperature Stability）
瀝青混合料的高溫穩定性是指在高溫條件下，瀝青混合料承受多次重復荷載作用而不發生過大的累積塑性變形的能力。高溫穩定性良好的瀝青混合料在車輪引起的垂直力和水平力的綜合作用下，能抵抗高溫的作用，保持穩定而不產生車轍和波浪等破壞現象。
瀝青混合料的高溫穩定性，通常采用高溫強度與穩定性作為主要技術指標。常用的測試評定方法有：馬歇爾試驗法、無側限抗壓強度試驗法、史密斯三軸試驗法等。
馬歇爾試驗法比較簡便，既可以用于混合料的配合比設計，也便于工地現場質量檢驗，因而得到了廣泛應用，我國國家標準也采用了這一方法，但該方法僅適用于熱拌瀝青混合料。盡管馬歇爾試驗方法簡便，但多年的實踐和研究認為，馬歇爾試驗用于混合料配合比設計決定瀝青用量和施工質量控制時，并不能準確地反映瀝青混合料的抗車轍能力，因此，在國家標準《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092—96）中規定：對用于高速公路、一級公路和城市快速路等瀝青路面的上面層和中間層的瀝青混合料，在進行配合比設計時，應通過車轍試驗對抗車轍能力進行檢驗。
馬歇爾試驗通常測定的是馬歇爾穩定度和流值，馬歇爾穩定度是指標準尺寸試件在規定溫度和加荷速度下，在馬歇爾儀中的最大破壞荷載（kN）；流值是達到最大破壞荷載時試件的垂直變形（0.1 mm）。車轍試驗測定的是動穩定度，瀝青混合料的動穩定度是指標準試件在規定溫度下，一定荷載的試驗車輪在同一軌跡上在一定時間內反復行走（形成一定的車轍深度）產生1mm變形所需的行走次數（次／mm）。
2.低溫抗裂性（Low Temperature Crack Resistance）
瀝青混合料不僅應具備高溫的穩定性，同時，還要具有低溫的抗裂性，以保證路面在冬季低溫時不產生裂縫。
