汽車設計：歷史、實務、教育、理論（簡體書）

《汽車設計-歷史·實務·教育·理論》，本書包括汽車設計的歷史、汽車設計實務、汽車設計程序等內容。

作者：（日本）釜池光夫 張福昌 李勇

釜池光夫，日本芝浦工業大學設計工學部設計工學科產品設計領域教授，工學博士。
1943年出生，畢業于日本千葉大學工業意匠學科，同大學院碩士畢業，1997年獲得千葉大學工學博士學位。
1968年起在日本三菱重工業株式會社汽車事業部就職。1970年三菱汽車工業株式會社組織機構調整后，在轎車技術中心從事汽車設計開發工作28年，設計了大約30種汽車車型。歷任設計師、主任設計師、設計管理者和部長等職。其中，代表性的汽車設計有：1976年在三菱汽車公司與美國克萊斯勒公司共同開發設計的拉達姆／初代高級運動車；1985年為馬來西亞開發設計的SA（3A國民車；1987年主持設計的HSR（東京車展前進車）；1991年設計的Diaario（夏利沃／初代SUV車）；1991年設計的三菱巴吉洛2代（4WD／RV車）等。
1998年至2009年4月在國立千葉大學工學部設計工學科和大學院工學研究科任職，并且擔任千葉大學亞洲綜合工學機構委員等。2009年4月起至今在日本芝浦工業大學設計工學部設計工學科任職。
現為日本設計學會會員，日本汽車技術會會員，日本汽車殿堂審查委員。兼任中國江南大學、浙江大學、哈爾濱理工大學、鄭州輕工業學院、大連工業大學（原大連輕工業學院）、大連民族大學（原大連民族學院）等院校客座教授。多次到中國以及其他亞洲地區的大學和企業進行講演、專題研討和共同研究等，積極推動設計教育研究的交流。
張福昌，江南大學教投、博士生導師；日本干葉大學名譽博士。現任江南大學設計科學與文化研究所所長、設計學院名譽院長。
1966年畢業于無錫輕工業學院（現江南大學）。1981年7月至1983年7月被公派到日本千葉大學工業意匠學科作訪問學者，1982年加入日本設計學會。1997年10月作為高級訪問學者再度赴千葉大學設計工學科，為期1年。先后20多次應邀訪問日本、韓國、美國等國家和香港特別行政區。
1986年起歷任系副主任、系主任，設計學院首任院長，研究生部主任：中國工業設計協會和中國室內裝飾協會常務理事，輕工業部工藝美術教材委員會副主任，教育部工業設計教學指導委員會副主任，國務院博士、碩士學位授權點通訊評議專家和江蘇省高級職稱評審專家，江蘇大學博士生導師，20余所大學兼職教授，中國美術家協會工業設計藝術委員會委員，江蘇省科學技術協會第七屆委員，江蘇省工業設計學會理事長等職，并擔任《家具》、《家具與室內裝飾》、《中華手工》、《設計》等雜志的顧問和編委，擔任TCL、長虹等大企業的工業設計顧問等。
1976年起在國內外專業刊物、報紙等發表近300篇論文，1983年起已出版《視錯覺在設計上的應用》、《設計概論》、《中國民俗家具》、《工業設計》、《造型基礎》等60種專業圖書。其中，《視錯覺在設計上的應用》受到錢學森教授和龐薰栗教授的舉薦和好評，獲全國優秀科技圖書獎：《中國民俗家具》獲首屆中華優秀出版物獎。擔任《工業設計學》等國家重點教材等的主編。
1983年以來獲教育部優秀教學成果二等獎、輕工部工業設計一等獎等數十項國家級和省部級獎勵。已取得142項設計專利。1985年獲無錫市及江蘇省勞動模范，1992年榮獲國務院頒發的“在高等教育中作出突出貢獻”的證書并享受政府特殊津貼。1994年榮獲國家級“有突出貢獻的中青年專家”稱號。2003年被評為無錫市優秀教育工作者、江南大學教學名師。2004年獲江蘇省第六屆優秀科技工作者稱號。2008年被上海市經委和上海工業設計協會評為“影響上海設計的100人”等。
李勇，浙江工業大學藝術學院工業設計系教師；日本感性工學會正會員；日本設計學會正會員。
1998年于江南大學（原無錫輕工大學）設計學院型藝專業本科畢業；2009年在日本千葉大學設計工學科獲博士（工學）學位；20072009年在日本千葉大學作助理研究員：2009年至今在浙江工業大學藝術學院工業設計系任教。
主要從事感性工學、設計方法論以及設計分析等領域的研究和實踐。在日本留學期間主持或參與了日本韓國現代汽車研究所“乘用車儀表盤感性評價”和“車載型信息表示系統的評價”，以及日本國土交通省的“橫斷房總半島鐵路沿線車站用戶感性評價”等重大科研項目。2009年回國后，承擔的“可視化交互式遺傳算法與感性工學協同進化的產品創新設計”獲得國家自然科學基金資助（第二負責人，項目批準號：60975048）。

第1章 汽車設計的歷史／1
1.1 汽車的起源／2
1.1.1 馬車裝蒸汽機／2
1.1.2 在二輪、三輪、四輪車上裝發動機／3
1.1.3 四輪汽油發動機汽車登場／4
1.1.4 老爺車時代／5
1.1.5 汽車的手工業時代／6
1.1.6 從造船技術引進汽車設計技術／7
1.2 轎車外形的歷史／8
1.2.1 生產方式的革新／8
1.2.2 福特公司的設計變遷／9
1.2.3 福特汽車外觀的歷史年表／10
1.2.4 時代改變外觀／11
1.2.5 福特的量產與通用的量販戰略／12
1.3 時代與外觀／13
1.3.1 移民勞動者和汽車產業／13
1.3.2 空氣動力和流線型／14
1.3.3 家庭車的時代／15
1.3.4 長翅膀的汽車——飛機尾翼／16
1.3.5 油泥模型技術的發展／17
1.3.6 戰后家庭構成的變化和小型兩用轎車／18
1.3.7石油危機促進汽車小型化和發動楓前置前驅／19
1.3.8 現在的汽車／20
1.3.9 汽車的生產臺數和擁有率／21
1.3.10 汽車產業所處的位置／24
1.3.11 專心致力于汽車開發／26
1.4 陸海空交通史／28
1.4.1 陸地交通的歷史／28
1.4.2 海上交通的歷史／29
1.4.3 航空交通的歷史／30
1.5 汽車的課題與展望／31
1.5.1 汽車開發模式的變化／31
1.5.2 多樣化／32
1.5.3 能源與環境問題／33
1.5.4 IT技術：智能化的汽車／34
1.5.5 設計師是歷史的技術實踐者／35
1.5.6 汽車設計年表／36
圖片索引／37
參考文獻／40

第2章 汽車設計實務／41
2.1 設計師的工作／42
2.1.1 汽車設計開發的實際業務／42
2.1.2 外觀設計／43
2.1.3 室內設計／44
2.1.4 色彩設計／45
2.2 設計工作人員／46
2.2.1 模型製作／46
2.2.2 計算機輔助設計／47
2.2.3 協調工作／48
2.2.4 設計師的工作室／49
2.3 開發的綜合管理／50
2.3.1 前瞻性設計／50
2.3.2 設計開發的綜合——綜合管理／51
2.4 設計開發／52
2.4.1 項目開發的組織構成／52
2.4.2 車種開發的5個階段／53
2.4.3 設計開發的項目／54
2.4.4 設計的現場／55
小結／56
圖片索引／57

第3章 汽車設計程序／59
3.1 車種項目設計／60
3.1.1 設計構思和策劃階段／60
3.1.2 長期生產計劃／61
3.1.3 車種項目設計的啟動／62
3.1.4 設計的條件和概念／63
3.2 規劃調查／64
3.2.1 收集設計的相關情報／64
3.2.2 映像也是有效的概念／65
3.2.3 通過5W1H明確設計概念／66
3.2.4 設計概念的視覺化／67
3.2.5 前瞻性設計／68
3.2.6 車型的開發階段／69
3.3 車型平面開發／70
3.3.1 構思草圖／70
3.3.2 構思的展開：聯想法／71
3.3.3 草圖研討會／72
3.3.4 何謂構思開發／73
3.3.5 效果圖／74
3.4 總體布局／75
3.4.1 乘員和主要部件的布局／75
3.4.2 總體布局是設計概念的翻譯技術／76
3.4.3 胯點與駕駛姿勢／77
3.4.4 根據總體布局確定汽車基本車型／78
3.4.5 總體布局的項目內容／79
3.5 車型立體開發／80
3.5.1 車模製作／80
3.5.2 車模的種類／81
3.5.3 油泥車模的製作流程／82
3.5.4 油泥車模的構造／84
3.5.5 手工自由創制車模與數控機床切削製作車模／85
3.5.6 手工自由創制車模與數控機床切削製作車模的優缺點／86
3.6 室內和色彩開發／87
3.6.1 座椅模型／87
3.6.2 室內設計和室內模型／88
3.6.3 人機工程學和人機界面設計的實踐場所／89
3.6.4 色彩設計和研討模型／90
3.6.5 色彩設計的特點／91
3.7 設計研討和確認／92
3.7.1 設計評審／92
3.7.2 設計評價的分析／93
3.7.3 設計研討會／94
3.7.4 設計確認會議／95
3.7.5 確認設計時的重要項目／96
3.8 出圖／97
3.8.1 生產前的準備階段：出圖和CAD數據化／97
3.8.2 CAD數據一元化的意義／98
3.8.3 如何利用設計圖和線圖／99
3.8.4 CAD系統展望／100
3.8.5 裝備規格的展開和設計／101
3.8.6 色彩設計的出圖：發布色彩樣本／102
3.9 生產前的準備階段／103
3.9.1 根據零部件色彩樣本進行配色／103
3.9.2 試制樣車、生產樣車、批量生產／104
3.9.3 銷售反映調查和局部修改計劃／105
小結／106
圖片索引／107

第4章 汽車設計訓練／109
前言 通過動手提高自己的能力／110
4.1 設計的基礎／111
4.1.1 基礎描繪／111
4.1.2 意匠——傳遞構思的技術／112
4.1.3 素描——提高繪畫和觀察能力／113
4.1.4 基本立體的描繪／114
4.2 汽車的表現技術／115
4.2.1 汽車的透視／115
4.2.2 效果草圖／116
4.2.3 構圖和表現角度／117
4.2.4 車輪的描繪／118
4.2.5 表現電鍍面——描繪環境的反射映像／119
4.2.6 圓柱體上的反射／120
4.3 設計師的語言／121
4.3.1 構思草圖的展開／121
4.3.2 汽車室內草圖／122
4.3.3 車身的反射和光線的表現／123
4.3.4 效果圖-具有魅力的表現／124
4.4 模型製作／125
4.4.1 總體布局圖／125
4.4.2 油泥車模的構造／126
4.4.3 涂抹油泥和車模成形／127
4.4.4 精心修改和完成／128
4.4.5 製作油泥車模的工具／129
4.5 課題的導入和發布／130
4.5.1 試論會／130
4.5.2 設計資料調查和現場資料收集／131
4.5.3 發布／132
小結／133
圖片索引／134
第5章 汽車設計訓練作品介紹
第6章 設計論
參考文獻
研究論文