三民網路書店 中國圖書館分類法 / 交通運輸 / 鐵路運輸 / 路基

內容簡介 本書為“高速鐵路基礎研究與技術創新叢書”之分冊，針對高速鐵路無砟軌道結構涉及的關鍵水泥基材料，剖析我國高速鐵路無砟軌道結構預製軌枕和軌道板用蒸養混凝土、充填層用自密實混凝土和水泥乳化瀝青砂漿、道床板用連續澆築抗裂混凝土以及底座板(支承層)用中低強度高性能混凝土等水泥基材料的性能特點及其與組成、結構之間的相互關係，闡明其典型環境下的性能演變，注重水泥基材料科學技術與工程應用實踐相結合，充分展現高速鐵路無砟軌道結構水泥基材料理論和技術發展前沿。 本書可作為水泥基材料研究學者、高速鐵路工程建設技術人員和管理人員參考用書，也可供高等院校軌道交通專業師生參考。

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創新叢書”之分冊。內容基於國家科技支撐計劃、國鐵集團重大課題等科研項目成果和研發團隊于高速鐵路路基設計建造領域的長期技術積累，在作者提出的高速鐵路路基本體-加固區-下臥層豎向荷載傳遞路徑和樁土協同工作機制的基礎上，深入分析高速鐵路路基沉降的深層次誘因和精准控沉方法，從理論、仿真、監測、應用等多個層面系統闡釋了高速鐵路路基沉降分析與控制技術。具體包括鐵路路基本體、高鐵樁網複合地基、樁承式路基沉降分析與控制技術，既有高鐵路基附加沉降評估，高鐵層狀地基固結沉降特性，高鐵新型路基結構研發，高鐵路基沉降監測與評估。

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創新叢書”之分冊。 由於我國高鐵沿線氣候差異大，特殊岩土分佈廣，無砟軌道結構多樣，在高速列車荷載作用下，路基防水封閉面臨巨大挑戰。瀝青混凝土抗滲性好，兼具強度與柔性，將其全斷面鋪設于路基基床表層，可消除原有封閉體系所有結構縫與伸縮縫，實現路基整體化長效防水，同時起到強化基床表層和改善振動特性的作用，為高鐵路基防水封閉提供了新途徑。德、日等國主要將瀝青混凝土用於高鐵無砟軌道底座(或支承層)，由於應用層位不同，無成熟經驗可借鑒。本書全面系統論述了作者近10年以來承擔完成的課題研究成果，全面系統地論述了高鐵路基瀝青混凝土結構形式及破壞機制；建立了高鐵路基瀝青混凝土結構和性能設計方法及材料指標體系；突出了滿足長期使用性能要求的高鐵路基瀝青混凝土配製技術、適應複雜斷面的高鐵路基瀝青混凝土施工關鍵技術等。 本書主審季節，系北京建築大學教授。

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創新叢書”之分冊。 本書全面系統總結論述了項目組近10年科研攻關成果，對季凍區高鐵路基服役性能演化規律與孕災風險評估理論進行了系統的闡述，內容包括季節性凍融環境下高鐵路基填料性能時效演化規律及力學表述、非飽和粗粒料凍脹規律與多場耦合模型、季凍區高鐵路基動力響應規律與變形穩定狀態、季節性凍融環境下高鐵路基結構服役狀態綜合評價方法、季節性凍融環境下高鐵路基凍脹維護技術，涵蓋了季凍區高鐵路基服役性能演化與孕災風險評估的基礎理論、試驗驗證、工程應用等全新研究成果，為我國季凍區高鐵路基服役劣化分析評估和科學維養提供了理論參考和支撐，對類似應用場景下季凍區交通基礎設施的工程建設、耐久性評估、病害控制、災變防控等具有指導意義。 本書主審淩賢長，系哈爾濱工業大學教授。

高寒區(嚴寒區)膨脹土是一個新的凍土學與凍土工程重大問題。《高寒區高鐵膨脹土與工程》圍繞高寒區高鐵建設發展的工程需求,較全面介紹了高寒區膨脹土的基本特性、凍融特性、脹縮特性、流變特性、凍融損傷宏細觀特性與相應的分析理論、方法,以及膨脹土邊坡與隧道的工程問題、分析方法、處置措施。主要內容包括:高寒區膨脹土基本特徵及其與非凍土區膨脹土之間差異、開放系統非飽和膨脹土凍脹特性、凍結膨脹土統計損傷模型、凍融膨脹土宏細觀損傷特性、凍融膨脹土雙屈服面彈塑性本構模型、凍融膨脹土蠕變與鬆弛特性、非飽和膨脹土水-熱-變形耦合凍脹模型、膨脹土邊坡凍融穩定性與滑塌機制、膨脹土隧道施工方法與防凍害措施。

高速鐵路服役期路基健康監測與診斷技術對確保高鐵線下工程運營安全具有重要的理論意義和工程應用價值。《艱險山區高速鐵路服役期路基結構健康診斷技術》結合模型試驗、現場試驗、數值模擬與理論分析開展系統研究。首先總結歸納山區高速鐵路服役期路基病害的類型和成因，其次介紹服役期路基健康監測技術與診斷系統構建原則與方法，然後詳細研究服役期路基動力響應演變規律及災變機理，並在此基礎上提出服役期路基結構性狀評價指標、標準和預警模型，最後結合現場試驗驗證所提出的評價指標、標準和預警模型的可行性。《艱險山區高速鐵路服役期路基結構健康診斷技術》為高速鐵路服役期路基結構健康診斷提供一種新的思路，為保障高速鐵路的安全運營提供技術參考，也可為其他交通工程提供借鑒。

本書對高速鐵路路基工程進行了系統的闡述，內容包括路基工程的作用與要求，路基形式與基床結構，路基填料與壓實質量控制，地基處理方法與新樁型，路基變形監測與評估，邊坡支擋與防護結構，路基防排水與瀝青混凝土新型結構，軟土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、鹽漬土、泡沫輕質土等特殊土路基，涵蓋了從秦沈客運專線建設以來我國高速鐵路路基領域最新的研究成果，為我國高速鐵路路基設計、建造和維護技術的發展提供了有力的支撐。

本書是國家骨幹高等職業院校建設成果、中央財政支持重點建設專業教材之一。就我國高速鐵路路基施工與維修所採用的新技術、新工藝、新設備和新材料進行了系統介紹。全書共分五個單元，內容包括:高速鐵路線路要覽、路基主體施工、路基附屬工程施工、路基監測、路基維護。本書構思新穎、重點突出，十分注重基本理論與工程實踐的結合，以適應當前相關企業的崗位需求變化，滿足職業崗位群對高端技能型人才在知識、能力及素質結構等方面

本書根據高等學校土木工程學科專業指導委員會制定頒佈的《高等學校土木工程本科指導性專業規範》編寫，介紹了鐵路路基工程的最新建設理論和技術，全書共11章，主要內容包括：鐵路路基設計、路基填土的壓實與填築品質控制、路基受力與變形、鐵路路基工後沉降控制及基底處理技術、路基與其他鐵道建築物的連接、路基排水和防護、路基邊坡穩定性分析、路基支擋結構設計、複雜地質條件下的路基、特殊土地區路基、土工合成材料在路基工

高速鐵路基沉降控制是高速鐵路平順性控制的關鍵核心問題。高速鐵路樁網結構是一種能有效控制地基沉降、應用普遍的地基處理形式。本書從高速鐵路樁網結構耦合機理出發，針對樁網結構中的土拱效應、加筋網墊拉力計算方法、樁土荷載分擔、動荷載傳遞規律、土工格柵蠕變效應等方面展開系統研究，為我國高速鐵路樁網結構地基的研究提供了新思路。本書的主要內容分為六章：第一章介紹國內外樁網結構路基的應用與研究現狀；第二章對比分析

我國通常將壓縮係數為0.1～0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國道路建設中大多數地基都屬￿中等壓縮性土的範疇。根據現有設計規範沉降計算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無砟軌道客運專線其計算沉降通常不滿足設計要求，故在我國武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無砟軌道客運專線建設中均採用了大量的樁長較長的CFG樁、鋼筋混凝土樁板結構、鋼筋混凝土樁網結構等地基加固處理措施，但各線大量的沉降實

《鐵路路基與支擋結構工程抗震》結合汶川地震等地震災害誘發的鐵路、公路路基與支擋結構的破壞模式，針對地震高烈度區複雜地質條件山區鐵路建設這一工程實際難題，通過現場調研、振動臺模型試驗、數值分析、理論分析等手段，對路基與支擋結構抗震動力特性及其抗震設計方法開展研究。包括：對汶川地震公路、鐵路路基與支擋結構進行現場震害調研與分析；開展鐵路路基邊坡、支擋結構-基覆邊坡、支擋結構-順層岩質邊坡以及加筋土擋牆

《鐵路車載探地雷達道床檢測應用技術》在大量檢測數據和試驗數據的基礎上，分析了美國、英國等國家道床髒汙指數和我國道床髒汙率的對應關係，確定了適用於重載運煤專線的道床髒汙標準；對運用探地雷達進行道床檢測的科研工作和工程應用成果進行了系統總結。書中所述成果應用于朔黃鐵路，實現了道床髒汙和厚度普查、道床清篩計劃輔助決策和清篩質量定量評價等目標，具有重要的現實意義。 目前，國內對道床狀態檢測的技術應用和研

機 械 工 業 出 版 社本書以科技部科研院所技術開發研究專項資金項目“濕陷性黃土區高速鐵路地基路基沉降控制技術”等課題研究成果為依託，論述了鄭西高速鐵路黃土重大工程地質問題、黃土區域工程地質環境及黃土場地的工程地質特性；系統介紹了黃土場地浸水試驗設計、試驗結果分析，黃土場地濕陷敏感性研究，黃土場地濕陷性的定量評價與預測；提出了鄭西高速鐵路沿線黃土的濕陷性評價科學結論和地基處理措施建議，濕陷性黃土

本書對車輛荷載作用下特殊土路基振動響應特性與永久變形進行了研究，重點分析了深季節凍土區鐵路路基振動反應現場監測、深季節凍土區列車行駛振動下路基土動力學參數試驗研究、深季節凍土區鐵路路基溫度場模擬分析等。本書結構合理，條理清晰，內容豐富新穎，可供相關研究人員參考使用。

本書系統介紹了土力學的基本原理和分析計算方法。主要內容涉及：土的物理性質及工程分類、土中應力計算、土中水的運動規律、地基變形分析、土的抗剪強度等。

本書總結了高速鐵路路基連續與智能壓實控制技術近年來的研究成果，以理論論述為主，兼顧工程應用。首先分析了高速鐵路對路基結構的基本要求以及路基結構性能特點，剖析了路基壓實控制的傳統控制方法和現代控制方法的各自特點；然後重點論述了路基填築體相互作用的各種力學模型與求解方法，建立了不同狀態下的壓實控制指標新體系以及反饋控制準則，通過工程實例，闡述了連續與智能壓實技術的應用問題，並對應用中的各種典型問題進行