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196筆商品,1/10頁

1.交通部花蓮港務局統計要覽:中華民國98年

出版社:花蓮港務局  出版日:2010/06/01

定價:300元  

庫存:1

2.創新卓越:臺大管理學院院史

作者:洪茂蔚 院長 總編輯  出版社:臺大出版中心  出版日:2010/06/01 裝訂:精裝

本研究於安平港南側海岸及臺北港北側之沙崙海灘分別進行碎波帶漂沙觀測,安平港南側海岸之砂中值粒徑較小,粒徑分佈範圍較寬,細砂質多,沉降較慢,碎波帶坡降約為 3/40,碎波形式主要為捲波型碎波,漂沙營力主要來自底床剪應力;臺北港北側沙崙海岸之砂中值粒徑較大,粒徑分佈範圍較窄,細砂質少,沉降較快,碎波帶坡降約為 1/27,碎波形式主要為溢波型碎波,但二次碎波中夾雜著似捲波型碎波,漂沙營力主要來自似捲波型

定價:700元   優惠價: 88616

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3.在e-化航行的國際架構下實現智慧型海運系統(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

「智慧型海洋運輸系統(Maritime ITS_」的基本要素在於船舶、港埠、以及船岸間的資通訊技術應用,亦即「e化航行(e-Navigation)」。海運具有高度國際化的特性,必須在國際架構下才能真正實現e-化與智慧化。為持續提升我國相關競爭力,避免錯失產業機會,更避免使我國海域淪為不適於e-化航行的海域,此時正是切入核心研究發展的契機。本計畫將以四年期程進行「在e-化航行的國際架構下實現智慧型海

定價:200元   優惠價: 85170

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4.智慧型太陽能遙控近岸測量船之研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本計畫之研究目標為設計、製作與測試一具自主式無人工作小船,此無人工作船採用穩定之船型設計,利用太陽能與充電電池驅動。本計畫研究內容包含建立自主式無人船舶之精密導航定位與路徑追隨自動控制系統,以及自主式無人船舶之路徑規劃與任務控制系統設計。此工作船配備船舶自動識別系統,可形成船隊船、船對岸之無人船舶量測網路,並可攜帶多種量測儀器,自動施行港口之大範圍以及長時間定點之水深、水流剖面、地形、沈積物資料蒐

定價:100元   優惠價: 8585

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5.港灣地層及碼頭現地監測之研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

臺灣的重要港埠大都建設在西部海岸,而西部海岸的地層幾乎都屬於現代沖積層,該類土層較為疏鬆軟弱,極可能因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填、或強烈地震等原因造成地層下陷,而影響港區工程及各樣設施之安全,為維護港區工程及各樣設施之安全,有必要對各港灣地區之地下水壓及地層下陷進行長期之監測。另港灣設施中,以碼頭最為重要,而臺灣之港灣碼頭,無論在平時或地震時,多曾因疏鬆軟弱之地質因素,發生一些工程災

定價:300元   優惠價: 85255

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6.臺灣地區商港及漁港設施現況調查之研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

臺灣對外經貿運輸主要以海運為主,港埠設施之完善、營運正常與安全,攸關貨物之流暢與經濟發展。臺灣地區漁業興盛發達,對於國內經濟發展,亦有重大貢獻。因此,商港及漁港設施現況是否安全堪用,以確保港埠設施必正常營運與安全,降低經濟損失。由於港灣構造物大多浸入於海水下,平時檢測不易且困難,常有被忽略,安全甚為疑慮與危險。為建立安全預警功能,構造物現況之調查、檢測與日常維護必需落實,且日益突顯其重要性與必要性

定價:200元   優惠價: 85170

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7.港灣現地碼頭結構與土壤動態互制監測之研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

碼頭受震反應與破壞型態隨土壤狀況、施工方式、基礎類型與結構配置不同而表現不一,而現有港區碼頭設計方法,多以靜力或擬靜態方法設計,由於碼頭結構屬於非剛性結構物,其具有幾何形狀、質量分佈與勁度變化不規則之特性,以靜力分析方法難以反映結構物地震時的動態反應,需以動力分析方法分析設計,本研究規劃為二年期計畫,以現有之錨定板樁碼頭之結構與土壤動態互制動態監測為主軸,選擇於台北港東9號碼頭,進行動態監測系統安

定價:200元   優惠價: 85170

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8.GPS之波浪量測應用研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本研究目的在應用GPS直接訊號和反射訊號進行波浪水位觀測,藉以建立另一種在實驗室中或對實際海面可行的波浪水位量測技術。 本年度的工作內容包括(1)在成大臺南水工所大型斷面水槽進行波高量測,在中型斷面水槽進行靜止水面觀測,和穩定下降水位觀測,以及(2)在臺南安平港內進行水位觀測。研究中以GPS整合型接收儀應用於斷面水槽波形與海面海浪之變化量測,利用同時接收GPS左旋與右旋訊號之整合天線,提供GPS直

定價:200元   優惠價: 85170

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9.應用GPS反射信號建立波高量測系統(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本研究目的在應用GPS直接訊號和反射訊號進行波浪水位觀測,藉以建立另一種在實驗室中或對實際海面可行的波浪水位量測技術。 本年度的工作內容包括(1)在成大臺南水工所大型斷面水槽進行波高量測,在中型斷面水槽進行靜止水面觀測,和穩定下降水位觀測,以及(2)在臺南安平港內進行水位觀測。研究中以GPS整合型接收儀應用於斷面水槽波形與海面海浪之變化量測,利用同時接收GPS左旋與右旋訊號之整合天線,提供GPS直

定價:200元   優惠價: 85170

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10.海岸地形變遷之現場影像分析應用研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

人類經濟、文化活動多集中於沿海地區,故瞭解其海洋環境對於海島型國家的台灣而言是相當重要的。高雄港與台中港為台灣二大主要國際商港,對國內進出口航運與經濟發展影響重大。近岸水動力學與地形學的足夠與準確觀測為海洋工程重要研究議題,對海岸管理也極為關鍵。過去25年以來,透過奧勒岡州立大學海岸影像研究團隊(Coastal Image Lab)研發的海岸遙測系統 Argus,影像資訊已被發展成為近岸環境的有效

定價:200元   優惠價: 85170

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11.穀物運送貨櫃化對港口運送之影響分析

作者:謝幼屏  出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本研究首先分析臺灣穀物進口現況,探討穀物運送貨櫃化之經濟成因,然後估算穀物貨櫃化的櫃量,推測對港口相關單位之影響。分析得到近二年穀物貨櫃化的情形嚴重,96、97年的穀物貨櫃化比例分別為49%(390萬公噸)與65%(479萬公噸),相當於31.2萬TEU與38.32萬TEU貨櫃。所幸穀價與散裝船運價已於97年底回穩,在98年初部份穀物已回復採散裝船運送。當穀物全數改採貨櫃運輸時,將為貨櫃航運業者帶

定價:100元   優惠價: 8585

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12.臺灣沿岸海嘯影響範圍與淹水潛勢分析(3/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本年度之主要目的為利用互逆格林函數之概念改進現有海嘯數值模式,提升運算效率並建立視窗化操作系統。 傳統海嘯模式屬於單波源全接收點形式,必須依賴初始條件及傳播路徑;互逆格林函數則是利用格林函數在線性系統之可逆性及對稱性,使得傳統計算方式變成全波元單接收點形式;如此,即可將大幅度減少對初始條件之依賴性,也可提高模式之運算效率,縮短計算時間。互逆格林函數之最大絕對值被稱為放大率,用來評估對於接收點威脅性

定價:200元   優惠價: 85170

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13.港灣地區地震潛勢及港灣構造物耐震能力評估之研究(3/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

臺灣地區由於地震頻繁,港灣設施可能因此造成損壞,並進一步對其安全性造成重大衝擊,而影響後續港口的營運。為能模擬地震下港灣地區的災損情形,本計畫將在TELES(臺灣地震損失評估系統)中建置港灣設施震損評估模組,整個計畫分成三個子計畫,分別為(一)港灣地區地震潛勢之評估;(二)港灣構造物耐震能力之評估;(三)港灣構造物之災害境況模擬。前兩子計畫研究成果為子計畫三之基本參考資料。藉由子計畫一對港灣地區進

定價:500元   優惠價: 85425

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14.消能式結構物特性之研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本計畫為四年期研究計畫之第一年,主要目標在探討並發展符合臺灣各區地理環境需求的消能式港灣結構物。依環境特性與功能屬性分類,消能式結構物的型式包含長波抗浪型、功能目的使用型或臨時性設施型、以及環境保護型等結構物等三大類型。本研究透過水工模型斷面試驗及數值模擬方式針對上述三種型態分別進行探討及研發新型之消能式結構物以替代傳統保護港灣、海岸之重力式海岸結構物,並期能達符合海岸空間環境需求且具保全功能之目

定價:200元   優惠價: 85170

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15.海岸帶及近海衛星遙測技術之整合應用研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

近年來由於衛星遙測技術之飛躍發展,攝像解析度大幅提高,如2008年中發射的GeoEye I衛星影像解析度已達41cm,國內引入新型數位相機及製圖技術,攝影解析度可達10cm以內,顯示在對地觀測技術已具有多來源及高解析度之特色。近年來無人載具(UAV)技術快速發展,具有低成本、高機動即時攝像的特性,可補足一般遙測影像攝像時間解析度及天候條件之不足;新的空載雷射掃瞄(Airborne LiDAR)技術

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16.臺灣國內商港海域海氣象觀測分析研究(1/4)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

本研究主要辦理臺北、安平等兩個國內商港附近海域之海氣象現場觀測,資料分析包含本年度與歷年資料之分類相關統計特性。臺北港及安平港海域海氣象觀測分別自民國八十五年、八十八年起開始執行,均以觀測樁為載臺,資料採自動傳輸方式。歷年臺北港風觀測結果,冬季平均風速最高,達7.7米/秒,全年平均風速值為6.3米/秒。安平港風觀測結果,冬季平均風速為7.0米/秒,兩港年平均風速,安平港較臺北港小0.8米/秒。四季

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17.港灣工程基本資料網路查詢系統建置研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

港灣工程基本資料種類繁多,大致可分為港區地形、土層分佈、港灣設施、碼頭設計、防波堤設計、規畫配置及海氣象等資料。因資料散見於各港不同單位中,查詢調閱甚為不便,本所港研中心已收錄有部份資料,且利用MapInfo地理資訊系統著手加以整合。充分發揮資料管理效益,開發資料應用模組,架構成港區工程基本資料查詢系統,以多樣化表現方式呈現,建立友善介面供使用者使用。 本計畫針對已架構之港區工程基本資料查詢系統,

定價:100元   優惠價: 8585

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18.水波模擬之最佳仔波函基―轉換熵值與基核特性相位函數暨共關協振

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

此處鑑取得水波應用分析之最佳萊斯離散仔波函基是為半正交之樞點順適仔波;再者,亦推証得其連續領域之最適仔波是為莫利仔波。我們除了從統計與數理雙方面,標本共進,進行嚴謹之檢核與交互驗証,更以共關協振實際之資料表現充分具體顯現這些鑑取的確論性。其統計方面取用多種熵值規範及探討轉換係數之累積機率密度函數;而學理方面則係研究函基特性函數之相位函數分佈;而實際資料驗証則係以前述最佳仔波之波與流相關數據之共關協

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19.基隆港貨櫃營運之創新管理研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

針對基隆港受到內、外部環境不利因素的影響而呈現成長停滯的問題,本計畫擬從創新管理的觀點,尋求突破性的創新策略,供為決策的參考。植基於創新管理的理論,本計畫將經由文獻回顧、國內外主要貨櫃港的創新案例分析及實地深度訪查、舉辦焦點群體研討會等方法蒐集與分析資料,對基隆港提出創新管理的經營策略。該一研究結果將有助於港埠當局採取創新的策略以突破該等港口發展的瓶頸,再創持續成長的佳績。

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20.港灣地層下陷監測之研究(1/2)

出版社:交通部運研所  出版日:2010/05/01

臺灣西南沿海之臺中港、布袋港、安平港、大鵬灣等港灣地區,其地層大都屬現代沖積層,土層疏鬆軟弱壓密固結尚未全部完成,極可能因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填、地震等原因造成地層下陷,而影響港區工程及各樣設施之安全。本研究計畫於臺中港、布袋港、安平港、大鵬灣等港區,各設置1組200m深之沉陷監測井及水位觀測井,以無線電波感應式層別沉陷儀進行港區地層分層沉陷之長期監測,並量測地下水位,以瞭解地下

定價:100元   優惠價: 8585

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