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1.飛航安全調查委員會中華民國101年度工作報告

作者:飛航安全調查委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2013/02/01

飛航安全調查委員會101年組織、大事紀及年度工作。

定價:600元   優惠價: 85510

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

2.飛航事故調查報告:中華民國100年6月28日,立榮航空公司B7 642班機,DASH-8-300型機,國籍標誌及登記號碼B-15231,於臺南機場降落於未經指定之跑道

作者:飛航安全調查委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/08/01

民國100年6月28日上午,立榮航空股份有限公司(以下簡稱立榮)一架DASH-8-300型客機,班機號碼B7 642,國籍標誌及登記號碼B-15231,於0903時 起飛,執行由澎湖馬公機場飛往臺南機場之載客任務,機上載有正、副駕駛員各1員、客艙組員2員、乘客43員,預計於臺南機場18L跑道(以下簡稱18L)落地。0922時,該機抵達臺南機場,降落於未經指定之18R跑道(以下簡稱18R)上,航機及

定價:550元   優惠價: 85468

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3.飛航事故調查報告:中華民國100年5月12日,立榮航空公司執行BR 806班機任務,MD-90型機,國籍標誌及登記號碼B-17917,於桃園機場落地時偏離跑道

作者:飛航安全調查委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/06/01

民國100年5月12日,立榮航空股份有限公司(以下簡稱立榮)一架MD- 90型客機,國籍標誌及登記號碼B-17917,溼租予長榮航空股份有限公司(以下簡稱長榮),執行由澳門機場飛往桃園國際機場(以下簡稱桃園機場)之載客任務,班機號碼BR806,機上載有飛航組員2員、客艙組員5員及乘客127員。 2036時 該機於桃園機場06跑道落地,落地滾行時,於距06跑道頭約3,340呎處右主輪偏出跑道,後於5

定價:850元   優惠價: 85723

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4.飛航事故調查報告:中華民國100年5月21日,內政部空中勤務總隊,機型UH-1H,編號NA-511,於屏東縣訓練時吊掛失效致人員墜落

作者:飛航安全調查委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/06/01

民國100年5月21日,內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)1架UH-1H直升機,編號NA-511,載有正駕駛、副駕駛、機工長各1員及內政部消防署特種搜救隊(以下簡稱特搜隊)搜救人員3員。上午0913時自台南機場起飛,往屏東縣里港鄉高屏溪右岸之朧祥公園執行救生吊掛常年訓練。 該機於0913時自台南機場起飛,約於0930時於屏東縣里港鄉高屏溪右岸之朧祥公園落地,並讓3名特搜隊人員先下機之後,由正、

定價:550元   優惠價: 85468

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5.飛航事故調查報告:中華民國100年2月26日,長榮航空公司BR757班機,A330-203型機,國籍標誌及登記號碼B-16303,於桃園機場落地時短暫偏離跑道

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/05/01

民國100年2月26日,長榮航空股份有限公司(以下簡稱長榮)BR757班機,機型為A330-203,國籍標誌及登記號碼為B-16303,預計2120時自杭州蕭山機場起飛執行定期載客任務,目的地為桃園國際機場(以下簡稱桃園機場)。該機實際於2122時起飛,機上載有飛航組員2員,客艙組員8員及乘客135員。起飛前飛航組員獲得目的地機場1900時之能見度為1,500公尺有霧,機場天氣預報自2000時至2

定價:600元   優惠價: 85510

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

6.飛航事故調查報告:中華民國99年12月29日,長榮航空公司BR61班機,A330-203型機,國籍標誌及登記號碼B-16312,於巡航時兩套供氣系統失效導致艙壓異常,飛航組員緊急使用氧氣

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/05/01

民國99年12月29日,長榮航空股份有限公司(以下簡稱長榮)BR61班機,機型為A330-203,國籍標誌及登記號碼為B-16312,於台北時間0442時由泰國曼谷(BKK)國際機場起飛,目的地為奧地利維也納(VIE)國際機場。 該機於台北時間1333 時巡航通過烏克蘭辛非羅波爾(Simferopol)飛航情報區(FIR),巡航高度40,000呎時,出現發動機供氣系統失效致造成艙壓異常,飛航組員執

定價:700元   優惠價: 85595

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7.行政院飛航安全委員會中華民國100年度工作報告

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2012/02/01

行政院飛航安全委員會100年組織、大事紀及年度工作。

定價:550元   優惠價: 85468

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

8.飛航事故調查報告:中華民國98年7月10日,中興航空公司BK-117型機,國籍標誌及登記號碼B-77088,於金門尚義機場進場時墜海

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2011/09/01

民國98年7月10日,0419時,中興航空股份有限公司所屬一架BK-117型直升機,國籍標誌及登記號碼為B-77088,機上載有正、副駕駛員2人及救護技術員1人。該機於金門尚義機場實施NDB/DME儀器進場時,在距離尚義南方海面約1浬處墜海,正駕駛員生還,副駕駛員及救護技術員死亡,航空器全毀。

定價:750元   優惠價: 85638

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9.飛航事故調查報告:中華民國97年2月23日,長榮航空公司BR 67班機,B747-400型機,國籍標誌及登記號碼B-16410,於曼谷機場旅客下機時客艙後段通氣崁板冒煙

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2011/03/01

民國97年2月23日,長榮航空公司(以下簡稱長榮)BR67班機,機型波音B747-400,國籍標誌及登記號碼B-16410,執行由桃園國際機場至泰國曼谷蘇凡納布國際機場(以下簡稱曼谷國際機場)之定期航班載客任務,載有飛航組員2人、非執勤飛航組員3人、客艙組員14人、乘客296人,合計315人。該機於台北時間0934時自桃園國際機場起飛,1301時於曼谷國際機場降落。該機於1307時靠空橋,乘客開始

定價:850元   優惠價: 85723

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10.飛航事故調查報告:中華民國98年8月11日,內政部空中勤務總隊機型UH-1H,編號NA-502,屏東縣三地門鄉隘寮北溪附近山崖墜毀

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2011/03/01

民國98年8月11日,內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)一架編號NA-502之UH-1H型直升機,執行莫拉克颱風水災救災任務。該機約於台北時間1519時由屏東縣內埔鄉內埔高級農工職業學校(以下簡稱內埔農工)操場起飛至東北方之谷川社區(以下稱伊拉部落)執行物資運補勤務,約於1522時飛抵距伊拉部落西方約1公里之隘寮北溪河谷上空,附近民眾目擊該機於該河谷向東飛行時機身後段與機身脫離,之後墜落於距伊

定價:650元   優惠價: 85553

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11.行政院飛航安全委員會中華民國99年度工作報告

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2011/02/01

行政院飛航安全委員會99年組織、大事紀及年度工作。

定價:300元   優惠價: 85255

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12.飛航事故調查報告:中華民國98年6月6日,日本航空公司JAL653班機,B767-300ER型機,日本國登記號碼JA613J,桃園國際機場進場階段客艙冒煙起火

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2011/01/01 裝訂:平裝

民國98年6月6日,一架日航JAL 653班機,波音767-300ER型機,日本國登記號碼JA613J,機上載有飛航組員2名、客艙組員9名、乘客33名由日本大阪機場起飛,目的地為桃園國際機場。該機於桃園國際機場進場階段2020:43時,客艙組員聞到後段客艙燒焦味後離座查看,發現乘客座椅冒煙後起火,此時該機高度約1,900 呎;2021:18時,座艙長向駕駛員報告客艙有煙,並開始移動乘客,駕駛員相互

定價:450元   優惠價: 85383

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13.飛航事故調查報告:中華民國97年10月2日中華航空公司CI 641班機B747-400型機國籍標誌及登記號碼B-18202曼谷上空遭遇亂流

出版社:飛安委員會  出版日:2010/12/01

民國97年10月02日,中華航空公司CI641班機,機型747-400,國籍註冊編號B-18202,自香港國際機場起飛,目的地為泰國曼谷國際機場。該機為定期航班,載有147名乘客、18名組員,於泰國當地時間12:58時( UTC時間 05:58),距曼谷機場128浬,巡航高度40,000呎遭遇亂流,導致10名乘客及4名客艙組員受傷,其中有一乘客脊柱受傷,落曼谷後緊急送醫治療。

定價:450元   優惠價: 85383

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14.飛航事故調查報告:中華民國97年9月20日,中華航空公司CI 687班機,B747-400型機,國籍標誌及登記號碼B-18211,飛航中遭遇亂流

出版社:飛安委員會  出版日:2010/12/01

97年9月20日,中華航空公司,編號CI687,機型為波音747-400,國籍標誌及註冊號碼為B-18211,台北時間0933時,由桃園國際機場起飛,目的地印尼峇里島。機上載有駕駛員2人,客艙組員17人,乘客339人。在飛航空層370,遭遇嚴重亂流,客艙組員3人,乘客19人受到輕傷,客艙組員1人及乘客2人受到重傷。

定價:550元   優惠價: 85468

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

15.飛航事故調查報告:中華民國97年9月14日,國泰航空公司CX521班機,A330-300型機,國籍標誌及登記號碼B-HLH,因暫時性艙壓供氣異常緊急下降事故

出版社:飛安委員會  出版日:2010/09/01

2008年9月14日於臺北時間1614時 ,一架國泰航空公司(Cathay Pacific Airways,以下簡稱國泰),班機號碼CX521,機型Airbus 330-300,註冊號碼B-HLH,自日本成田國際機場(以下簡稱成田機場) 飛往台灣桃園國際機場(以下簡稱桃園機場),機上載有飛航組員2人、客艙組員11人、乘客72人。該機於自高度40,000呎(FL400)下降通過高度約38,544呎時

定價:700元   優惠價: 9630

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

16.飛航事故調查報告:中華民國97年7月11日,內政部空中勤務總隊,機型UH-1H,編號NA-518,花蓮鳳林馬太鞍溪堤防迫降事故

出版社:飛安委員會  出版日:2010/09/01

民國97年7月11日,內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)所屬編號NA-518,UH-1H型直升機,執行特搜組合訓練任務。該機約於0829時於花蓮機場起飛,0851時飛抵花蓮機場南面約17浬處執行繩索下降、吊環、吊籃、森林穿越及吊掛等特搜組合訓練任務,於0932時結束後,航機暫停於馬太鞍溪訓練場附近之堤防上。0933時,開始執行正駕駛精確滯空常年訓練,訓練前由飛航教師示範正常起飛動作。0933時

定價:600元   優惠價: 9540

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

17.飛航事故調查報告:中華民國98年2月4日,立榮航空股份有限公司B7 652班機,DASH 8-300型機,國籍標誌及登記號碼B-15239,於澎湖/馬公機場起飛滾行階段遭遇發動機火警事故

出版社:飛安委員會  出版日:2010/09/01

民國98年2月4日,立榮航空股份有限公司(以下簡稱立榮航空)B7 652班機,機型Dash-8-300,國籍標誌及登記號碼B-15239,執行由馬公機場至台南機場之定期載客任務,機上載有駕駛員2人、客艙組員2人、乘客50人,合計54人。 於當地時間約1634時 ,該機於馬公機場02跑道起飛滾行,當起飛馬力設定完成,滾行速度未達V1時,駕駛員聽到『碰、碰』異常聲響,檢查發動機排氣溫度指示(ITT)約

定價:450元   優惠價: 9405

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

18.飛航事故調查報告:中華民國97年5月24日,中興航空公司BK-117型機,國籍註冊編號B-77008,於金門機場落地時墜毀

出版社:飛安委員會  出版日:2010/03/01

民國97年5月24日,0015時,中興航空股份有限公司(以下簡稱中興),機型BK-117,國籍標誌及登記號碼B-77008,於金門/尚義機場天氣低於飛航限度,實施06號跑道ILS進場,該機在距24跑道頭2,900呎處南側約廿餘公尺墜地。機上載有駕駛員2人(機長/正駕駛員CM-1,副駕駛員CM-2)及救護技術員1人,合計3人皆受重傷,機全毀。

定價:600元   優惠價: 85510

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

19.飛航事故調查報告

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2009/11/01

民國96 年9 月20 日,中華航空公司(以下簡稱華航)CI7552 班機,機型波音737-800,登記號碼B-16805,由台灣桃園國際機場飛往日本佐賀機場。於台灣桃園國際機場副機師及地面機械員執行起飛前360 度檢查航機無異狀。航機由起飛爬升巡航高度39,000 呎至落地,各項操作均正常。儀表顯示艙壓空氣排出閥(out flow valve)離閉合位置尚有些許距離,與平常一般飛行無異,航程中未

定價:950元   優惠價: 85808

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

20.飛航事故調查報告

作者:行政院飛航安全委員會  出版社:飛安委員會  出版日:2009/10/01

民國97年4月15日,立榮航空公司B7 901班機,機型MD-90-30,國籍標誌及登記號碼B-17913,執行由桃園國際機場至高雄國際機場之接駁機載客任務,該機載有駕駛員2人、觀察員1人、客艙組員4人、乘客36人,合計43人。於台北時間約0844時,桃園國際機場塔台許可該機由06跑道起飛,於是正駕駛員(CM-1)開始推油門起飛。 該機於滾行階段一切正常,當到達起飛速度時,副駕駛員(CM-2)呼

定價:850元   優惠價: 85723

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