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出版日期


2016年以前 (4)

裝訂方式


平裝 (4)

作者


古庭維、陳穩立、鄧志忠、片倉佳史、蘇棨豪(半島)、輔大猴、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、陳威勳、許洋豪、邱柏瑞、周昀徵、台大火車社 (2)
古庭維、鄧志忠、片倉佳史、李春政(追煙)、蘇棨豪(半島)、台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安 (1)
古庭維、鄧志忠、片倉佳史、李春政(追煙)、蘇棨豪(半島)、輔大猴、海豚男、台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安 (1)

出版社/品牌


遠足文化 (4)

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4筆商品,1/1頁
典藏版鐵道新旅:山海線

1.典藏版鐵道新旅:山海線

大山大河大海間悠遊前進的 山海線火車台灣之所以美麗,就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在,總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客,行經於山海之間的山海線,則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。追尋中台灣獨屬的山海絕佳風味山海線兩線北端同始於竹南站,接著就分道揚鑣,各自向自己的舞台開疆闢地,然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站,或大或小;或新或舊、或衰或盛,各擁不同的
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鐵道新旅縱貫線(鐵道新旅縱貫線北段+縱貫線南段)

2.鐵道新旅縱貫線(鐵道新旅縱貫線北段+縱貫線南段)

一. 典藏版鐵道新旅--縱貫線北段從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌
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鐵道新旅:縱貫線北段32站深度遊

3.鐵道新旅:縱貫線北段32站深度遊

從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌年通車至當時稱中港的竹南。經過一百
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典藏版鐵道新旅山海線:32+2站深度遊

4.典藏版鐵道新旅山海線:32+2站深度遊

在大山大河大海間悠遊前進的 山海線鐵道絕景之旅台灣之所以美麗,就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在,總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客,行經於山海之間的山海線,則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。山線險降陡坡,穿山越嶺山線之所以稱為山線,是因為它除了連結都會外,更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題,其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段
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