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本研究之主要目的，在於使用美國環境保護署所建立的均化單位效益方法、配合本土化資料，針對臺灣PM2.5排放減量之健康效益進行模擬評估。本研究涵蓋之評估對象含點源（18個產業類別）、線源（柴油車、汽油車、機車）、以及面源（12種排放類別）等三種排放形態，透過衝擊路徑評估架構之應用，串接汙染排放擴散、健康劑量反應、以及貨幣化方法來模擬這三種排放形態、每減少一單位排放量所帶來的健康效益。本研究所估算的本土

本研究應用國際上整合式評估模型所建立的評估流程架構，進行臺灣國家層級碳社會成本之長期模擬推估。依據模擬結果，不同組合情境下所估算出之臺灣碳社會成本，其值介於每噸0.37美元至1.32美元之間。與鄰近的國家相較，臺灣的碳社會成本相對較低。本研究的模擬估算結果除了填補了國際碳社會成本研究文獻的缺口外，在管理實務上，亦可應用於後續溫室氣體管理策略成效之衡量與延伸成本效益分析之執行，以利於相關政策論述之建

我國《溫室氣體減量及管理法》第11條明定，溫室氣體排放階段管制目標以5年為一階段，為因應國內外淨零排放趨勢，未來各階段管制目標勢必更趨嚴峻，需尋求並提出其他具溫室氣體減輛效益之措施。考量我國機車密度為全球之冠，且以燃油機車登記數居多，而共享運具係強調取得車輛之使用權而非所有權，且車輛電動化應具溫室氣體減量效果，爰本計畫聚焦探討共享電動機車對運輸溫室氣體排放之影響。本計畫第1年期（110年）已蒐整國內外共享電動機車使用行為影響因素、溫室氣體排放影響及研究方法等相關文獻，研擬問卷調查計畫及設計問卷內容，並針對「臺北市」及「高雄市」年滿18歲之民眾執行市話問卷前測調查，採隨機抽樣法，共計完成203份有效問卷（臺北市103份、高雄市100份），並於「臺北市」辦理網路問卷調查，調查對象同為年滿18歲之民眾，採滾雪球抽樣法，共計完成431份有效問卷。依市話問卷前測調查結果，受訪者大致能理解並答覆相關問題，惟使用共享電動機車之受訪者比例偏低，推測應與受訪者年齡偏高有關，建議第2年期（111年）可增採手機調查，及透過「多變數反覆加權法」至與母體結構一致為止。此外，高雄市境偏遠行政區因無共享電動機車營運站點，難以查找合適受訪者，建議第2年期（111年）設定高雄市「有共享電動機車營運站點」之行政區做為調查範圍。另亦需精簡問卷題數與酌修部分問項與答項內容。有關網路問卷調查結果，因其樣本對象較為年輕，調查結果宜視為年輕族群之意見。在該討論前提下可發現，使用共享電動機車或許有助溫室氣體減量。此外，透過結構方程模式可得知，影響共享電動機車使用「意圖」之正向因素包括「省錢」、「環保」、「便利性」，負向因素則為「安全」，而「認同共享經濟」影響正向因素程度高，爰建議未來可將「型塑共享形象」做為推廣使用共享電動機車之政策參據。