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繁體書 (9)

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2017~2018 (1)
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平裝 (2)

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謝幼屏、朱金元、王克尹、林玲煥、戴輝煌、陳春益、楊鈺池 (2)
謝幼屏,朱金元,王克尹,戴輝煌,陳春益,楊鈺池 (2)
朱金元、謝幼屏、王克尹、陳春益、郭塗城,戴輝煌、徐文華、周宏彥、周明道、丁吉峰、卲珮君 (1)
許書耕,賴威伸,許修豪,陳春益,戴輝煌,李宇欣,李威勳,林東盈,黃冠玲 (1)
謝幼屏、朱金元、王克尹、吳榮貴、戴輝煌、吳朝升、孫儷芳、林玲煥、張淑滿、陳銓、楊世豪、陳秋玲 (1)
謝幼屏,戴輝煌,朱金元,陳春益,楊鈺池 (1)
謝幼屏,朱金元,王克尹,林玲煥,戴輝煌,陳春益,楊鈺池 (1)

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交通部運研所 (9)

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9筆商品,1/1頁

1.兩岸直航後臺灣港埠之因應發展研究(2/4)

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;林玲煥;戴輝煌;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所  出版日:2013/04/01

定價:300元   優惠價: 85255

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

2.我國貨櫃港口因應環境變遷之碼頭營運模式研究

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;林玲煥;戴輝煌;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所  出版日:2013/02/01

定價:200元   優惠價: 85170

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

3.兩岸直航後主要貨櫃航商之船舶與航線佈署對我國港口營運之影響

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;戴輝煌;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所  出版日:2012/04/01

臺海兩岸間簽署海運協議,並進行兩岸貨櫃海運直航,至今滿3週年,但由於兩岸間對於直航之運力、船籍、航商資格、貨源種類進行設限,始得直航僅對我方帶來益處。本計畫在直航對我國港口營運之影響過程中,發掘出五大重要課題。

定價:250元   優惠價: 85213

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

4.兩岸直航後臺灣港埠之因應發展研究(1/4)

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;林玲煥;戴輝煌;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所  出版日:2012/04/01

本研究針對直航後亞太地區貨櫃船舶與航線的變化做深入分析,並探討目前航港環境的變動,以及臺北港投入營運之影響,以了解相關變動對我國港口營運之影響,據以研提因應對策與措施。

定價:200元   優惠價: 85170

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

5.兩岸直航後臺灣港埠之因應發展研究(3/4)

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;吳榮貴;戴輝煌;吳朝升;孫儷芳;林玲煥;張淑滿;陳銓;楊世豪;陳秋玲  出版社:交通部運研所  出版日:2014/04/01

我國為因應航港環境的快速變化,已於101年將港務局改制為港務公司。為鞏固我港口之航運樞紐地位,提振海運競爭力,本計畫主要針對兩岸直航後港埠營運相關課題作深入分析,據以研提發展方向與因應策略

定價:450元   優惠價: 85383

無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

6.我國貨櫃港口強化調適能力之研究

作者:謝幼屏;戴輝煌;朱金元;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所  出版日:2016/03/01

臺灣地區僅高雄港屬區域航線樞紐港,由於全球航商營運環境快速轉變,主要貨櫃航商對我國港口之泊靠需求亦發生變化,未來貨源與航線集結可能會逐漸移出高雄港,發生臺灣各港轉變為近洋港口,不再具有航運地位優越性的問題。為避免與因應上述問題發生‧值得探討與瞭解貨櫃港問題。

定價:250元   優惠價: 85213

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7.由國際航運網路模型探討臺灣港群之營運策略與未來發展(106銘黃)

作者:許書耕;賴威伸;許修豪;陳春益;戴輝煌;李宇欣;李威勳;林東盈;黃冠玲  出版社:交通部運研所  出版日:2017/11/01

定價:200元   優惠價: 85170

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8.貨櫃航運發展趨勢對於臺灣地區港埠競爭力之影響及因應對策研究

作者:朱金元;謝幼屏;王克尹;陳春益;郭塗城;戴輝煌;徐文華;周宏彥;周明道;丁吉峰;卲珮君  出版社:交通部運研所  出版日:2009/04/01

臺灣之產業朝短小輕薄之高單價產品發展,導致進出口之貨櫃量成長遲緩,而鄰近競爭港埠之貨源呈快速成長,復受船舶大型化等航運發展趨勢之影響,目前臺灣國際商港之競爭力已相對處於不利環境中。為因應此一變遷,本研究建議臺灣港埠除以「強化海運樞紐地位」為發展方向之外,更應積極尋求轉型,如朝向「開創永續發展港埠」之發展方向,亦即建議臺灣港港埠朝向『貨櫃港』、『物流港』、『綠色港/生態港』、以及『知識港』等多元功能

定價:200元   優惠價: 85170

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9.我國貨櫃港口營運環境改善之研究(1/2)

作者:謝幼屏;朱金元;王克尹;戴輝煌;陳春益;楊鈺池  出版社:交通部運研所 

定價:300元   優惠價: 85255

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