汽車造型與空氣動力學技術（簡體書）

《汽車造型與空氣動力學技術》以結構設計的歷史為背景，講述流體力學、空氣動力學、空氣動力學的應用技術，進而嘗試進行考慮到結構設計的空氣動力學技術領域的體系化闡述。其研究與實驗方法貼近工程實際，非常值得國內技術人員閱讀借鑒。

目錄
序
前言
編輯的話
1汽車空氣動力學1
11汽車空氣動力學1
111汽車空氣動力學的開始1
112高速公路的建設1
113汽車風洞的建設1
114空氣動力學的研究內容1
115主要的流場2
12空氣動力學的特性：汽車外形和
車輛運動的關係2
121空氣動力學特性和汽車外形2
122空氣動力學的六分力3
123空氣阻力值的變遷3
124空氣動力學改善技術4
125在自然風、側風下的行駛和
空氣動力學特性5
13空氣動力學實驗法：風洞實驗和
自然風下的實驗6
131風洞實驗6
132自然風下的實驗7
14計算流體力學7
141計算流體力學的概念7
142計算流體力學的方法8
15汽車的空氣動力學關聯技術8
151發動機室內的氣流8
152空氣動力學噪聲8
153空調、泥土上卷：其他的
空氣動力學技術9
參考文獻9
2空氣動力學設計的開發11
21汽車設計中空氣動力學的影響11
22從造型來觀察汽車空氣動力學
研究歷史11
221汽車和空氣動力學特性的關係12
222從空氣動力學看到的造型
分類和特徵13
23近年來日本的空氣動力學
研究和低CD車20
231空氣動力學實驗車/推進車20
232在市面上銷售的跑車22
233轎車23
234貨車24
235客車25
24空氣動力學研究和設計過程25
241為了降低CD值的設計26
242為了降低CD值的設計過程26
參考文獻27
3空氣動力學特性和尾流結構29
31車身形狀和空氣動力學特性29
311車身各部位的變化和空氣
動力學特性29
312一般的車身周圍的氣流33
32車身形狀的最優化技術35
321細微部位形狀最優化35
322車身基本形狀的最優化36
323車身各部分對空氣動力學特性的
相互影響40
33尾流結構及控制43
331廂式車身的後部形狀變化和尾流43
332掀背式車身阻力增大的尾流45
333Ahmed模型的尾流的比較49
334根據控制尾流操控空氣動力學
特性的可能性50
34行駛穩定性和空氣動力學特性51
341概述51
342橫風穩定性52
343高速直行穩定性59
後記61
參考文獻61
35車身基本形狀的變化和空氣
阻力的關係62
351廂式車身的空氣阻力特性62
352掀背式車身的空氣阻力特性64
參考文獻69
4氣流的分析方法70
41風洞實驗70
411風洞裝置70
412測試裝置73
413氣流的可視化78
參考文獻80
42空氣動力學模擬81
421模擬的目的81
422空氣動力計算的方法82
423計算網格生成方法84
424氣流的可視化方法85
425分析案例86
426車輛開發的有效方法89
427今後的發展動向89
參考文獻90
5空氣動力學應用技術91
51概述91
52發動機艙通風性能91
521概 述91
522冷卻通風系統和各因素的影響92
523通風性能和空氣阻力96
524通風性能、冷卻性能的預測98
53防止汙物黏附99
531概述99
532汙物黏附的結構和防止方法99
533根據CFD預測汙物黏附103
54刮水器刮水性能的提高104
541概述104
542刮水器上浮的構造104
543刮水器上浮的預防105
55敞篷車的空氣動力學問題106
551概述 106
552車頂閉合時的問題106
553車頂敞開時的問題107
參考文獻109
6空氣動力學噪聲110
61空氣動力學噪聲概述110
611概述110
612空氣動力學噪聲的理論公式110
613空氣動力學噪聲的定量評價法112
62汽車中的空氣動力學噪聲的特徵113
621風噪聲的定義114
622空氣動力學噪聲的特性114
參考文獻125
63汽車中的空氣動力學噪聲降低技術125
631狹帶域聲的特徵125
632各部位狹帶域聲的改善方法127
633寬域聲的特徵130
634寬域聲的改善方法131
635變動感的改善136
參考文獻137
64根據數值計算的預測技術137
641噪聲的計算方法137
642氣流的特徵和噪聲預測138
643今後的展望144
參考文獻145