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商品簡介
商品簡介
自駕車可帶來交通運輸與社會革新，也可望帶來高科技產業發展的動能，故自駕車近期在國際上日益受到重視。相對於TELEMATICS（車載資通訊）與ADAS（先進駕駛輔助系統）以提供行車輔助為主，未來自駕車承擔更多車輛控制的工作，也因此將與整個智慧交通系統產生更緊密的連結。在自駕車的美好願景之下，需要極多的智慧交通系統的基礎建設，以及更彈性的政策治理能力，分別為：
1.車輛：自駕車開發的在地化
2.基礎建設：虛實交通建設的變化
3.產業：關係人互動模式的改變
4.管理：政府治理課題的增加
在車輛方面，不像傳統車輛可以全球通用，自駕車必須搭載「在地智慧」。各行各業何時可運用自駕車，將取決於在地關係人與國際的合作。基礎建設方面，自駕車並非獨立行駛在路面上，而是將與大量實體／虛擬交通建設互動。自駕車所需配套，將引發實體／虛擬交通建設的更新與新建。在產業方面，IT／互聯網時代的商業模式，已經進入交通領域。傳統上下游買斷／租賃的簡單互動，已經不斷變形，需要因應。自駕車趨勢促使新創業者展現新技術，讓汽車產業更趨活絡，亦讓汽車產業近年來投資併購事件更趨頻繁。半導體大廠在自駕車風潮下，透過併購與AI運算能力，已打破傳統車用電子大廠壟斷之局面，車用半導體後續競爭態勢仍激烈。管理方面，以往對車輛的管理，集中在審驗車輛性能與駕駛者適格與否。汽車移動時，則僅做巨觀的管理（如交管），不涉及微觀操作。而未來的自駕車時代，需要更多的多方互動機制，以及對應的法規與機制調適。自動駕駛解放人的駕駛行為，意味著未來駕駛的角色將從人類轉移至機器／系統，勢必將帶來新興責任關係、商業化資格認定、保險體制、數據保護與隱私等問題。
本書以自駕車為產業分析之主題，內容包括自駕車產業發展現況與展望，以及自駕車技術與政策發展等，供相關業者做為參考。
1.車輛：自駕車開發的在地化
2.基礎建設：虛實交通建設的變化
3.產業：關係人互動模式的改變
4.管理：政府治理課題的增加
在車輛方面，不像傳統車輛可以全球通用，自駕車必須搭載「在地智慧」。各行各業何時可運用自駕車，將取決於在地關係人與國際的合作。基礎建設方面，自駕車並非獨立行駛在路面上，而是將與大量實體／虛擬交通建設互動。自駕車所需配套，將引發實體／虛擬交通建設的更新與新建。在產業方面，IT／互聯網時代的商業模式，已經進入交通領域。傳統上下游買斷／租賃的簡單互動，已經不斷變形，需要因應。自駕車趨勢促使新創業者展現新技術，讓汽車產業更趨活絡，亦讓汽車產業近年來投資併購事件更趨頻繁。半導體大廠在自駕車風潮下，透過併購與AI運算能力，已打破傳統車用電子大廠壟斷之局面，車用半導體後續競爭態勢仍激烈。管理方面，以往對車輛的管理，集中在審驗車輛性能與駕駛者適格與否。汽車移動時，則僅做巨觀的管理（如交管），不涉及微觀操作。而未來的自駕車時代，需要更多的多方互動機制，以及對應的法規與機制調適。自動駕駛解放人的駕駛行為，意味著未來駕駛的角色將從人類轉移至機器／系統，勢必將帶來新興責任關係、商業化資格認定、保險體制、數據保護與隱私等問題。
本書以自駕車為產業分析之主題，內容包括自駕車產業發展現況與展望，以及自駕車技術與政策發展等，供相關業者做為參考。
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