自然壟斷產業的組織演化與規制調整：中國民航運輸業的研究（簡體書）

黃建偉編著的《自然壟斷產業的組織演化與規制 調整》以民航運輸業為研究對象，探討自然壟斷產業 的組織演化與 規制調整。
本書首先從理論上闡述了自然壟斷產業組織演化 的依據以及政府 規制。重點研究了航空公司客貨服務業務自然壟斷的 弱化及其放松規 制的影響，機場服務業務區域自然壟斷性及其激勵規 制的運用，同時對 民航運輸業自然壟斷中的行政壟斷程度及其經濟影響 做了初步估算。
本書的主要讀者對象是從事經濟管理理論研究的 人員、高等院校 師生咚及民航運輸產業研究、管理和決策者。本書內 容對鐵路、電力、 電信等自然壟斷行業的改革也具有一定參考價值。

黃建偉編著的《自然壟斷產業的組織演化與規制調整》的第一章闡述了本書的選題背景和意義，在分析已有文獻研究成果的基礎上，提出了本書的研究目標、思路和方法。第二章從產業組織理論關于市場結構演化的思想，演化經濟學關于產業演化的相關理論，自然壟斷理論本身的演化，需求和技術進步等影響自然壟斷產業邊界變化的實際因素等多個角度闡述自然壟斷產業組織形態演進的理論依據，目的在于考證本書研究命題的科學性。第三章主要闡述自然壟斷和政府規制的關系，政府規制是自然壟斷治理的各種可選方法中使用最廣泛和最成熟的，但是卻不存在完美的規制定價方法，引入激勵機制可以在一定程度上消除傳統規制的負效應。第四章通過規模經濟等方面的實證分析，說明了航空公司客貨業務具有一定自然壟斷性，但是航空運輸需求不斷擴大、航空公司業技術進步以及替代競爭等因素，使得其自然壟斷程度在弱化，與此相對應的是規制必須放松，并利用1986—2011年的中國航空公司業時間序列數據，檢驗了我國航空公司業放松規制的市場績效。第五章闡述了機場的區域自然壟斷性。第六章研究了民航運輸業自然壟斷和行政壟斷的結合的復雜關系。第七章提出了先重組后分類規制的基本策略。

第一章　緒論
第一節　問題的提出及意義
一、選題的背景
二、選題的理論價值
三、選題的現實意義
第二節　已有研究的文獻綜述
一、自然壟斷理論及其發展
二、自然壟斷的規制理論
三、民航運輸業的自然壟斷與政府規制
四、主要文獻資料評價
第三節　本書研究內容、技術思路與創新點
一、研究目標與內容
二、研究方法與技術思路
三、主要創新點
本章小結 第一章　緒論
第一節　問題的提出及意義
一、選題的背景
二、選題的理論價值
三、選題的現實意義
第二節　已有研究的文獻綜述
一、自然壟斷理論及其發展
二、自然壟斷的規制理論
三、民航運輸業的自然壟斷與政府規制
四、主要文獻資料評價
第三節　本書研究內容、技術思路與創新點
一、研究目標與內容
二、研究方法與技術思路
三、主要創新點
本章小結
第二章　自然壟斷產業組織演化的理論依據
第一節　產業組織理論關于市場結構演化的思想
一、傳統產業組織理論與靜態市場結構
二、動態市場結構與新古典產業動態模型
第二節　產業組織演化的演化經濟學依據
一、演化經濟學概述
二、技術創新與產業組織演化
三、制度變遷與產業組織演化
四、技術與制度的協同演化
第三節　自然壟斷理論的動態演變
一、規模經濟與單產品傳統自然壟斷理論
二、范圍經濟、成本劣加與多產品現代自然
壟斷理論
三、網絡經濟與自然壟斷理論的新發展
第四節　自然壟斷產業邊界的變化及其影響因素
一、市場需求的影響
二、技術進步與供給的影響
三、需求與供給交互作用的影響
本章小結
第三章　自然壟斷與政府規制
第一節　自然壟斷的治理方式
一、政府規制
二、特許經營權競標
三、公有企業
四、各種治理方式之間的比較
第二節　自然壟斷的規制及其效應
一、理想定價：從邊際成本、平均成本到拉姆西定價
二、收益率規制與A—J效應
三、激勵性規制及其比較
四、進入規制：過度進入與可維持性
第三節　潛在競爭市場規制的經濟效應
一、潛在競爭市場規制的直接效應
二、潛在競爭市場規制的間接效應
三、規制的動態福利效果
第四節　自然壟斷的動態演進與規制調整
一、自然壟斷市場：激勵規制
二、可競爭市場：放松規制
三、不完全競爭市場：放松規制與不對稱規制
四、競爭性市場：反壟斷規制
第五節　民航運輸業的業務類型與壟斷性質
一、民航運輸業的業務類型
二、各業務的相互關系與技術經濟特征
本章小結
第四章　自然壟斷弱化、規制放松及其影響：客貨運輸業務的分析
第一節　航空公司業的自然壟斷
一、航空公司業的規模經濟效應
二、航空公司業的范圍經濟效應
三、航空公司業的網絡經濟效應
第二節　我國航空公司業自然壟斷的弱化
一、航空公司業的市場需求增長
二、航空公司業的技術進步
三、其它運輸方式的替代競爭
第三節　航空公司業規制的國際經驗
一、美國航空公司業的規制
二、日本航空公司業的規制
三、英國航空公司業的規制
四、主要發達國家航空公司業規制改革啟示
第四節　我國航空公司業放松規制改革與市場績效的實證分析
一、我國航空公司業的規制變遷
二、模型的建立、變量定義及相關說明
三、實證分析結果及其解釋
本章小結
第五章　區域性自然壟斷及其規制：我國機場業務的分析
第一節　機場的經濟屬性分析
一、機場概述
二、機場的經濟屬性
三、機場自然壟斷的區域性
第二節　機場自然壟斷的規制
一、機場航空性收費：價格規制
二、機場非航空性收費：特許經營
三、航班接入機場時刻的規制
四、機場的社會性規制
第三節　機場價格規制的經濟福利分析
一、模型的建立與說明
二、無規制情況下的福利分析
三、機場價格上限規制下的福利分析
四、福利最大化條件下的分析
第四節　國內外機場價格規制的比較
一、歐洲的機場價格規制
二、大洋洲的機場價格規制
三、北美的機場價格規制
四、各國機場價格規制的比較
第五節　我國機場業的價格規制改革
一、我國機場價格規制的歷史
二、現行的價格規制方案及其評論
三、我國機場業航空性業務價格上限規制方案設計
本章小結
第六章　自然壟斷與行政壟斷：我國民航運輸業作為整體的分析
第一節　民航運輸業自然壟斷與行政壟斷的關系
一、自然壟斷、行業壟斷的兩重性
二、行政壟斷的危害
三、壟斷產業行政壟斷與政府規制的區別
四、民航運輸業的行政壟斷
第二節　我國民航運輸業行政壟斷的強度評價
一、民航運輸業行政壟斷強度評價指標體系的建立
二、評價指標的說明與數據準備
三、民航運輸業行政壟斷強度估算結果與解釋
第三節　我國民航運輸業行政壟斷的效率損失
一、民航運輸業行政壟斷社會福利凈損失計算
二、民航運輸業行政壟斷導致的總成本增加
三、民航運輸業行政壟斷導致的福利轉移
第四節　我國民航運輸業行政壟斷的規制
一、美、日、俄等國行政壟斷規制經驗
二、我國民航運輸業行政壟斷規制的思路
本章小結
第七章　我國民航運輸業的規制調整：結構重組下的分類規制
第一節　民航運輸業自然壟斷演化與結構重組需求
一、垂直一體化壟斷市場結構的分割與重組
二、中國民航運輸業的市場結構重組
三、重組過程中存在的問題與解決思路
第二節　我國民航運輸業的分類規制
一、航空公司客貨運輸業務的規制
二、機場服務業務的規制
三、空中交通管制業務的規制
四、運輸保障服務業務的規制
五、延伸服務及其它業務的規制
本章小結
第八章　結論與展望
第一節　本書主要結論
第二節　未來研究展望
后記
參考文獻

這些成本包括運營支出、資本成本、資本的收益率、現存資產和資本支出。當企業面臨潛在的進入者時，預測被規制企業的需求就變得更為復雜了，因為需求也取決于競爭者的情況。不過他們將價格上限與成本聯系起來似乎違背了價格上限規制將價格與實際成本割裂以達到激勵的效果。 
在價格上限規制被提出并用于實踐的近30年中，一些缺陷也逐漸暴露出來： 
（1）棘輪效應。價格上限規制如果要真正成為收益率規制的替代方案，就必須要保持實際成本與價格的獨立，如果規制者非常勤快地依據成本來調整價格，企業降低成本換來的只是不斷下降的價格，那么價格上限規制就淪為收益率規制的另一種說法了，所以應該避免棘輪效應的發生。 
（2） RPI與PPI之間的矛盾。由于壟斷企業在銷售階段大多數情況下面對消費者，因此價格調整采用零售價格指數RPI，但是RPI的變化與反映企業投入要素價格變化的PPI不一定完全吻合，因此根據RPI調整的價格上限必然不能真實反映物價變動對企業價格的影響。 
（3）X值確定的困難。X值的確定還是需要談判解決，這無異于收益率規制中的收益率談判，規制俘虜的可能性無法排除。 
（4）價格上限與競爭的潛在沖突。如果在競爭性市場上降低價格所造成的損失可以部分地由在壟斷市場上提高價格來補償，并且在成功排除競爭對手后可以增加利潤，一體化在位者就有可能實施掠奪定價。彈性價格結構的價格上限規制之下，應該警惕、監視策略性反競爭性定價行為。
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