輪軌多點接觸及車輛：道岔系統動態相互作用（簡體書）

由任尊松編著的《輪軌多點接觸及車輛-道岔系統動態相互作用(精)》系統而全面地闡述了作者提出的輪軌多點接觸計算方法、車輛一道岔系統動態相互作用理論及應用。全書分九章，主要包括輪岔系統動態相互作用概論、輪軌多點接觸幾何關系、車輛系統動力學模型、道岔區輪軌接觸幾何關系、道岔系統動力學模型、輪岔系統安全性指標及數值計算系統、車輛一道岔系統動態相互作用、道岔區輪軌低動力作用、道岔區軌道板振動及疲勞壽命分析等內容。
《輪軌多點接觸及車輛-道岔系統動態相互作用(精)》理論性強，工程適用性好，內容完善，適合鐵道機車車輛和鐵路軌道專業的科研、設計和工程技術人員閱讀參考，也可作為高校和研究院所車輛工程、載運工具運輸工程以及軌道工程等相關專業和方向博士和碩士研究牛的學習用書。

由任尊松編著的《輪軌多點接觸及車輛-道岔系統動態相互作用(精)》主要研究車輛一道岔系統動態相互作用，即研究車輛系統與道岔系統之間的振動特性、輪軌接觸關系、走行關系，以及以輪岔低動力目標道岔系統結構和參數優化等。該書從研究輪軌多點接觸關系出發，提出了跡線極值法輪軌多點接觸幾何關系判斷和計算方法，在建立詳細的車輛系統動力學模型、道岔系統動力學模型以及輪岔接觸幾何關系模型基礎上，以道岔區特殊的輪岔動態關系為重點，全面開展了輪岔多點接觸、動態相互作用安全、車輛系統振動、軌道系統振動和承載等方面的研究，在高速列車與高速道岔動態相互作用理論研究方面取得了豐富的成果。需要特別指出的是，道岔模型包含了42號板式無砟軌道高速道岔、38號有砟軌道高速道岔以及12號提速道岔等，這三種道岔是國內近20年來不同階段的主型道岔，具有典型性和實際意義。

序
前言
第1章　輪岔系統動態相互作用概論
1.1　車輛一道岔動態相互作用研究意義
1.2　道岔特點及主要功能
1.2.1　道岔主要功能
1.2.2　道岔工作特點
1.3　國內外高速道岔發展概況
1.3.1　國內高速道岔發展
1.3.2　國外高速道岔發展
1.4　輪軌動力學發展概況
1.4.1　車輛動力學研究
1.4.2　軌道動力學研究
1.4.3　車輛一軌道耦合動力學研究
1.4.4　輪軌接觸研究 序
前言
第1章　輪岔系統動態相互作用概論
1.1　車輛一道岔動態相互作用研究意義
1.2　道岔特點及主要功能
1.2.1　道岔主要功能
1.2.2　道岔工作特點
1.3　國內外高速道岔發展概況
1.3.1　國內高速道岔發展
1.3.2　國外高速道岔發展
1.4　輪軌動力學發展概況
1.4.1　車輛動力學研究
1.4.2　軌道動力學研究
1.4.3　車輛一軌道耦合動力學研究
1.4.4　輪軌接觸研究
1.5　車輛一道岔系統動力學發展概況
參考文獻
第2章　輪軌多點接觸幾何關系
2.1　輪軌接觸狀態及參數
2.1.1　車輪踏面及鋼軌頂面外形
2.1.2　輪軌接觸狀態
2.1.3　輪軌接觸幾何問題提出
2.2　影響輪軌接觸主要因素
2.2.1　輪軌接觸幾何主要參數
2.2.2　不考慮鋼軌振動時影響因素
2.2.3　考慮鋼軌振動時影響因素
2.3　輪軌多點接觸判斷及計算
2.3.1　輪軌接觸幾何關系研究發展過程
2.3.2　跡線法輪軌接觸點求解
2.3.3　輪軌多點接觸判定
2.4　輪軌多點接觸靜態驗證
2.4.1　LMA踏面新輪新軌接觸狀態
2.4.2　LMA踏面磨耗后輪軌接觸狀態
2.4.3　S1002／UIC60輪軌接觸狀態
2.5　輪軌多點接觸動態驗證
2.5.1　輪軌法向力求解
2.5.2　動態曲線通過輪軌接觸關系
2.6　本章小結
參考文獻
第3章　車輛系統動力學模型
3.1　車輛系統動力學建模基本方法
3.2　車輛系統作用力描述
3.2.1　無間隙彈簧阻尼力描述
3.2.2　分段線性作用力描述
3.2.3　阻尼力離散點描述
3.3　車輛系統垂向動力學模型
3.3.1　三自由度垂向振動模型
3.3.2　十自由度垂向振動模型
3.4　車輛系統橫向垂向動力學模型
3.4.1　系統坐標變換關系
3.4.2　輪軌法向力求解
3.4.3　車輛系統模型
3.5　彈性車體模型
3.5.1　振型函數
3.5.2　振動方程
3.6　輪對多點接觸振動模型
3.7　本章小結
參考文獻
第4章　道岔區輪軌接觸幾何關系
4.1　道岔區關鍵截面鋼軌軌頭外形離散
4.1.1　基本軌離散
4.1.2　42號道岔關鍵截面離散
4.1.3　38號道岔關鍵截面離散
4.2　道岔區關鍵截面軌頂截面生成
4.2.1　關鍵截面軌頂截面生成
4.2.2　關鍵截面軌頂連續變化
4.2.3　非關鍵截面軌頂截面插值生成
4.3　道岔區輪軌多點接觸處理
4.3.1　轉轍區和心軌區輪岔接觸關系
4.3.2　輪緣槽位置輪軌多點接觸關系
4.4　本章小結
參考文獻
第5章　道岔系統動力學模型
5.1　道岔區主要部件處理方式
5.2　道岔區空間動力學模型
5.2.1　軌道模型
5.2.2　岔枕模型
5.2.3　道床模型
5.2.4　頂鐵和間隔鐵模型
5.2.5　相鄰鋼軌密貼處理方式
5.2.6　墊板處理方式
5.2.7　鋼岔枕參振質量及抗彎剛度
5.2.8　道岔區岔枕橫向結構
5.3　輪岔系統有限元模型
5.3.1　轍叉區模型
5.3.2　輪岔模型網格
5.4　道岔區輪軌力轉移與分配
5.5　本章小結
參考文獻
第6章　輪岔系統安全性指標及數值計算系統
6.1　車輛運行安全性及評價標準
6.1.1　脫軌系數
6.1.2　輪重減載率
6.2　軌道結構動力作用評價標準
6.2.1　防止鋼軌側翻標準
6.2.2　軌距擴大標準
6.2.3　輪軌力限制標準
6.3　車輛系統參數選取和軌道模態參數選取
6.4　道岔系統參數選取和軌道模態參數選取
6.4.1　道岔系統參數選取
6.4.2　軌道模態參數選取
6.5　系統數值方法及程序結構和流程
6.5.1　數值積分方法
6.5.2　系統程序和流程
6.6　車輛一軌道動態相互作用模型驗證
6.7　車輛一道岔動態相互作用模型校驗
6.8　本章小結
參考文獻
第7章　車輛一道岔系統動態相互作用
7.1　42號道岔輪軌動力作用
7.1.1　側向通過
7.1.2　直向通過
7.2　38號道岔輪軌動力作用
7.2.1　側向通過
7.2.2　直向通過
7.3　12號提速道岔輪軌動態相互作用
7.3.1　側向通過
7.3.2　直向通過
7.4　38號道岔岔心區有限元法輪軌動力分析
7.4.1　高速輪岔動態分析
7.4.2　影響輪岔動力因素分析
7.5　道岔病害對輪岔系統影響
7.6　本章小結
參考文獻
第8章　道岔區輪軌低動力作用
8.1　軌頂高度低動力設計
8.1.1　38號道岔低動力軌頂高度優化
8.1　I　2　12號提速道岔低動力軌頂高度優化
8.2　緩和曲線合理線型及低動力作用
8.2.1　高速道岔與緩和曲線
8.2.2　緩和曲線理論分析
8.2.3　曲線通過計算結果與分析
8.2.4　道岔曲線通過計算結果與分析
8.2.5　合理線型選取
8.3　軌下墊層剛度低動力設計
8.3.1　道岔區彈性不平順
8.3.2　道岔區固有不平順
8.3.3　軌下墊層剛度匹配
8.4　本章小結
參考文獻
第9章　道岔區軌道板振動及疲勞壽命分析
9.1　軌道板疲勞壽命分析方法
9.1.1　軌道板疲勞壽命研究發展
9.1.2　軌道板疲勞壽命研究方法
9.2　軌道板載荷
9.2.1　京津線路譜激擾作用下載荷
9.2.2　42號道岔激擾作用下載荷
9.3　軌道板疲勞分析模型
9.3.1　區間線路軌道板疲勞分析模型
9.3.2　42號道岔軌道板疲勞分析模型
9.4　疲勞結果與分析
9.4.1　疲勞載荷及工況
9.4.2　材料疲勞特性
9.4.3　京津線軌道板疲勞壽命分析
9.4.4　道岔區道岔板疲勞壽命分析
9.5　本章小結
參考文獻