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1898-1914近代鐵路技術向中國的轉移：以膠濟鐵路為例（簡體書）
- 系列名：技術轉移與技術創新歷史叢書
- ISBN13：9787532877010
- 出版社：山東教育出版社
- 作者：王斌
- 裝訂／頁數：平裝／277頁
- 規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
- 版次：一版
- 出版日：2012/12/01
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商品簡介
目次
書摘/試閱
商品簡介
我國提出建設創新型國家的戰略要求，明確了科技領域的重大歷史使命。中國科學院自然科學史研究所在2006－2010年知識創新規劃中部署了“技術轉移與技術創新研究”這樣的重要課題，以期從重要歷史案例中總結經驗教訓，認識技術與創新規律，為研究科技發展戰略提供思想啟發。
目次
引言
第一章 膠濟鐵路的建設與運營
第一節 德國勢力范圍的獲得
第二節 膠濟鐵路的建設
第三節 膠濟鐵路的運營
第四節 山東礦務公司的建立與發展
第五節 與膠濟鐵路相關的其他事業
第二章 膠濟鐵路輸入的技術和管理
第一節 蓋德茲《山東省考察旅行報告》
第二節 山東鐵路公司的工程技術人員
第三節 建筑工程與材料設備
第四節 膠濟鐵路的運營管理制度
第三章 膠濟鐵路技術轉移中的沖突與調適
第一節 鐵路建設中的沖突與調適
第二節 鐵路運營中的沖突與調適 引言第一章 膠濟鐵路的建設與運營第一節 德國勢力范圍的獲得第二節 膠濟鐵路的建設第三節 膠濟鐵路的運營第四節 山東礦務公司的建立與發展第五節 與膠濟鐵路相關的其他事業第二章 膠濟鐵路輸入的技術和管理第一節 蓋德茲《山東省考察旅行報告》第二節 山東鐵路公司的工程技術人員第三節 建筑工程與材料設備第四節 膠濟鐵路的運營管理制度第三章 膠濟鐵路技術轉移中的沖突與調適第一節 鐵路建設中的沖突與調適第二節 鐵路運營中的沖突與調適第四章 中國民族主義的興起對膠濟鐵路的影響第一節 清末新政與山東自開商埠第二節 收回路礦利權第五章 膠濟鐵路對山東經濟社會發展的影響第一節 膠濟鐵路對山東交通運輸和商業的影響……
第一章 膠濟鐵路的建設與運營
第一節 德國勢力范圍的獲得
第二節 膠濟鐵路的建設
第三節 膠濟鐵路的運營
第四節 山東礦務公司的建立與發展
第五節 與膠濟鐵路相關的其他事業
第二章 膠濟鐵路輸入的技術和管理
第一節 蓋德茲《山東省考察旅行報告》
第二節 山東鐵路公司的工程技術人員
第三節 建筑工程與材料設備
第四節 膠濟鐵路的運營管理制度
第三章 膠濟鐵路技術轉移中的沖突與調適
第一節 鐵路建設中的沖突與調適
第二節 鐵路運營中的沖突與調適 引言第一章 膠濟鐵路的建設與運營第一節 德國勢力范圍的獲得第二節 膠濟鐵路的建設第三節 膠濟鐵路的運營第四節 山東礦務公司的建立與發展第五節 與膠濟鐵路相關的其他事業第二章 膠濟鐵路輸入的技術和管理第一節 蓋德茲《山東省考察旅行報告》第二節 山東鐵路公司的工程技術人員第三節 建筑工程與材料設備第四節 膠濟鐵路的運營管理制度第三章 膠濟鐵路技術轉移中的沖突與調適第一節 鐵路建設中的沖突與調適第二節 鐵路運營中的沖突與調適第四章 中國民族主義的興起對膠濟鐵路的影響第一節 清末新政與山東自開商埠第二節 收回路礦利權第五章 膠濟鐵路對山東經濟社會發展的影響第一節 膠濟鐵路對山東交通運輸和商業的影響……
書摘/試閱
然而，山東鐵路公司與津浦鐵路管理層就共用車站問題進行了長時間的協商，始終未能達成一致。按德國人的估計，津浦鐵路若建一座獨立的車站，即使鋪設較輕的軌道，至少也要花費30—40萬馬克；但是他們也明白“中國人為爭取獨立自主和不依賴外國人，即使建一座自己的車站要額外花很多錢，也不是不可能的事”。到1910年底，山東鐵路公司終于認識到不太可能共用濟南西站了。中國方面為有效控制津浦鐵路路權，不讓德方染指，最后決定在膠濟鐵路濟南府西站的北側另建車站。美國學者鮑德威認為，中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。1911年4月9日，膠濟鐵路與津浦鐵路就濟南站的鐵路設施達成協議，規定了車站道路、土地交換、軌道距離和橋梁建設等方面的內容③，兩座濟南站之間設有兩股聯絡線（圖3—7），并通過天橋和地下通道相連，行人走天橋，手推車走地下通道。德國駐濟南府領事對該協議的簽訂表示歡迎，他在致德國首相的信中寫道：
“德國火車站直接位于外國租界，靠近城市，因而比中國車站更有利。最初共用車站的要求，德國方面有權放棄，因為這一理論上的想法在實踐中可能只會導致持久的損害和摩擦。地產投機商和德國鐵路的對手決不會不傾向于將中國車站盡可能地遠離山東鐵路。目前的解決辦法是在工程顧問多普米勒于天津、我于孫寶琦④處多次表達了類似意思之后，由中國管理層自己建議的。
只是希望，山東鐵路——其外觀有些過分樸素的體系，簡單樸實地跟津浦鐵路一對比相形見絀——至少能在省會城市建一座壯觀的車站大樓，在各方面都成為典范的車站和設施，能成為德國建筑藝術和技術的代表。它不僅要給中國人以深刻印象，而且要對國際旅行大大眾都留下深刻印象。目前的鐵路設施連部分中國人也對其有所批評，因為它不再能與中國其他鐵路相比了，公司對此也不會沒有認識。”
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