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FPSO浮式生產儲油裝置工程研究（簡體書）
- 系列名：國家級高校特色專業四川美術學院繪畫專業系列教材
- ISBN13：9787566103598
- 出版社：哈爾濱工程大學出版社
- 作者：胡安康
- 裝訂：平裝
- 出版日：2012/06/01
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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《FPSO浮式生產儲油裝置工程研究》主要介紹了FPSO浮式生產儲油裝置工程的設計與建造技術，包括總體設計概念、選型設計總則、主船體尺度的確定、船體型線設計、總體性能與運動分析、總體布置工藝與模塊設計等；結構設計的載荷、總強度、極限強度、疲勞強度分析等；系泊系統設計、立管系統設計、貨油系統設計、數字化設計及FPSO的建造與安裝各類技術成果。書中還提供了許多有用的技術方案和經實踐驗證的資料，可供讀者在設計和科研工作中參考。
名人/編輯推薦
《FPSO浮式生產儲油裝置工程研究》主要供有一定船舶設計基礎知識的工程技術人員學習和參考，也可供相關專業的高校學生作參考教材。
目次
第1章緒論
1.1概述
1.2船體部分
1.3上部生產模塊
1.4轉塔和旋轉接頭
1.5系泊系統
1.6立管系統
1.7卸油系統
1.8FPSO的發展
第2章FPSO總體設計
2.1FPSO總體設計概念
2.2設計規范和標準
2.3選型設計總則
2.4主船體尺度的確定
2.5船體型線設計
2.6總體性能計算
2.7總體布置工藝與模塊設計
2.8運動性能計算
第3章FPSO結構設計
3.1船體結構設計概述
3.2船體結構設計載荷
3.3船體總縱強度分析
3.4船體極限強度分析
3.5船體疲勞強度分析
第4章FPSO系泊系統設計
4.1系泊系統概述
4.2單點系泊的形式及特點
4.3單點系泊系統設計
4.4單點系泊模型試驗
4.5系泊工程案例
第5章FPSO立管系統設計
5.1FPSO立管形式及特點
5.2FPSO立管布置
5.3FPSO立管關鍵部位
5.4FPSO立管設計方法
5.5立管監測及檢測技術
第6章FPSO貨油系統設計
6.1外輸方式概述
6.2串靠外輸
6.3旁靠外輸
6.4獨立卸載終端外輸
6.5外輸風險及失效案例
第7章FPSO數字化設計
7.1FPSO三維設計
7.2數值仿真信息鏈
7.3虛擬設計與制造
第8章FPSO的建造與安裝
8.1FPSO的建造
8.2FPSO的改造
8.3FPSO海上安裝
8.4FPSO調試與投產
8.5FPSO運營管理
參考文獻
1.1概述
1.2船體部分
1.3上部生產模塊
1.4轉塔和旋轉接頭
1.5系泊系統
1.6立管系統
1.7卸油系統
1.8FPSO的發展
第2章FPSO總體設計
2.1FPSO總體設計概念
2.2設計規范和標準
2.3選型設計總則
2.4主船體尺度的確定
2.5船體型線設計
2.6總體性能計算
2.7總體布置工藝與模塊設計
2.8運動性能計算
第3章FPSO結構設計
3.1船體結構設計概述
3.2船體結構設計載荷
3.3船體總縱強度分析
3.4船體極限強度分析
3.5船體疲勞強度分析
第4章FPSO系泊系統設計
4.1系泊系統概述
4.2單點系泊的形式及特點
4.3單點系泊系統設計
4.4單點系泊模型試驗
4.5系泊工程案例
第5章FPSO立管系統設計
5.1FPSO立管形式及特點
5.2FPSO立管布置
5.3FPSO立管關鍵部位
5.4FPSO立管設計方法
5.5立管監測及檢測技術
第6章FPSO貨油系統設計
6.1外輸方式概述
6.2串靠外輸
6.3旁靠外輸
6.4獨立卸載終端外輸
6.5外輸風險及失效案例
第7章FPSO數字化設計
7.1FPSO三維設計
7.2數值仿真信息鏈
7.3虛擬設計與制造
第8章FPSO的建造與安裝
8.1FPSO的建造
8.2FPSO的改造
8.3FPSO海上安裝
8.4FPSO調試與投產
8.5FPSO運營管理
參考文獻
書摘/試閱
由于舊油輪的生活住房位于船尾，當改造為FPSO后仍維持原有的住房布置。在新建FPSO中，艏艉部都有布置生活住房的實例。如果FPSO采用內轉塔式系泊系統，由于系統裝置占用艏部船艙和部分主甲板，這時也可以將生活住房和機艙布置于船尾。由于DNV規范的安全要求，挪威在新設計的FPSO上，在采用內轉塔式單點系泊系統后，仍將生活住房布置于首部，使單點靠向中部，此時FPSO的風向標作用下降，須加設側推的輔助動力系統，這將使FPSO建造成本增大。如果FPSO是軟剛臂系泊系統和外轉塔系泊系統等，這些系泊系統基本不占用船艙，僅占用部分甲板面積，此時可以將生活住房和機艙布置于船首。
生活住房布置于艏艉部的優缺點如下：
（1）當甲板上發生火災或爆炸時，艉部是熱輻射與煙霧的下風口；
（2）若生活住房在艉部，火炬則在艏部，火炬對下風口的油氣處理設施不利；
（3）當海面發生油火時，油火順流而下，將對艉部產生不利影響；
（4）尾部串靠卸油區的管匯對艉部生活住房有潛在危險；
（5）當串靠穿梭油輪作業不當時，碰撞艉部生活住房的可能性大；
（6）從單點系泊裝置過來的油氣管道，將對艏部生活住房有潛在危險。
FPSO艏艉兩端應設首尖艙和艉尖艙；船體須有雙舷側結構；由于規范沒有對FPSO雙層底設置的硬性規定，在淺水海域建議采用雙底結構。生產甲板至主甲板的間距應大于3m，為施工方便，大型FPSO上的間距可取4～4.5 m。
建議生產甲板上應有從艉至艉的安全通道，例如，番禹FPSO的安全通道有3m寬，該FPSO設計上考慮配備鏟車，日常操作中使用安全通道進行設備維護和檢修，鏟車能非常方便地將重物從卸貨區移到模塊甲板的任何一個地點，此設計僅可用一臺甲板吊機，而且便于貨物運輸和人員逃生。
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