汽車發動機構造與維修(第3版)（簡體書）

《汽車發動機構造與維修（第3版）》主要講述當代汽車發動機的結構特點、維修工藝、技術數據、檢測和排除故障的方法等。每節均以故障實例引出教學重點，按照發動機的構造介紹了發動機機體、曲軸連杆機構、配氣機構、化油器式燃油供給系、汽油噴射系、點火系、進排氣控制系、潤滑系和冷卻系的結構及檢修方法。本書內容豐富，圖文並茂，通俗易懂，既可作為職業院校汽車運用與維修專業教學用書，同時也可作為汽車維修行業的技師和修理工提高技能的自學用書。本書還配有電子教學參考資料包（包括教學指南、電子教案及習題答案），詳見前言。·

Grady Booch，在軟件架構、軟件工程和建模領域的創新工作是世界知名的。從1981年Rational公司創建開始，他就一直擔任該公司的首席科學家。Grady于2003年3月成為了IBM院士（IBM Fellow）。Grady是統一建模語言（UML）最早的開發者之一，也是幾個Rational產品的最早開發者之一。Grady曾擔任世界各地一些複雜的軟件密集型項目的架構師和架構指導者。Grady是6本暢銷書的作者，包括UML Users Guide和Object-Oriented Analysis with Applications。Grady發表了幾百篇有關軟件工程的技術文章，其中包括在20世紀80年代早期發表的文章，這些文章最先提出了面向對象設計的術語和實踐。他曾在世界各地演講和諮詢。Grady是美國計算機協會（ACM）、美國電氣電子工程師學會（IEEE）、美國科學促進會（AAAS）、有社會責任的計算機專家協會（CPSR）的成員。他是IBM院士、ACM院士、世界技術網絡院士，也是軟件開發論壇夢想家。Grady是敏捷聯盟、Hillside集團和軟件架構師世界學院的創始委員會成員，也是Northface大學的顧問委員會成員。Grady於1977年從美國空軍學院獲得學士學位，于1979年從加州大學聖巴巴拉分校獲得電子工程科學碩士學位。Grady與他的妻子和他的貓生活在科羅拉多。他的興趣包括閱讀、旅行、唱歌和彈奏豎琴。Robert A. Maksimchuk，是Unisys Chief Technology Office的一名研究主管。他關注新出現的建模技術，目的是提升Unisys 3D可視企業建模框架的戰略方向。Bob為這項任務帶來了不同行業的大量系統工程、建模、面向對象分析與設計的專業知識。他是UML for Mere Mortals和UML for Database Design的合著者，也寫了許多文章。他曾經周遊世界各地，在各種技術論壇上作為重要演講者發言，舉辦關於UML和面向對象開發的研討會和培訓。Bob是電氣電子工程師學會（IEEE）和國際系統工程學會（INCOSE）的成員。Michael W. Engle，是洛克希德馬丁公司的首席工程師。他有超過26年的技術和管理經驗--從項目啟動到運營支持，涵蓋了完整的系統開發生命週期。利用系統工程師、軟件工程師和系統架構師的背景，Mike運用了面向對象技術，為複雜的系統開發提供創新的開發方式。Bobbi J. Young， Ph.D.，是Unisys Chief Technology Office的一名研究主管。她有著多年的IT行業從業經驗，與商業公司和國防部合同供應商一同工作。Young博士是一名諮詢師，她在項目管理、企業架構、系統工程和面向對象分析與設計方面提供現場指導。在她的職業生涯中，她關注於系統生命週期過程和方法學，同時也關注企業架構。Young博士擁有生物學、計算機科學和人工智能學位，她獲得了管理信息系統的博士學位，也曾是美國海軍預備役的一名指揮官（已退伍）。Jim Conallen，是IBM Rational的模型驅動開發戰略小組的一名軟件工程師。在這個小組中，他積極參與，將對象管理集團（OMG）的模型驅動架構（MDA）計劃應用於IBM Rational的模型工具中。Jim在基於資產的開發和可複用資產規範（RAS）領域也很活躍。Jim經常在會議上演講，也經常寫文章。他的專業領域是Web應用開發。他開發了UML的Web應用擴展（WAE）。這是對UML的一種擴展，讓開發者能夠利用UML在合適的抽象和細節層面上對Web應用的架構進行建模。這項工作是IBM Rational Rose和Rational XDE Web Modeling功能的基礎。Jim與人合著了兩個版本的Building Web Applications with UML，第一個版本採用微軟公司的ASP技術，後一個版本採用J2EE技術。Jim的經驗也來自於加入Rational之前的工作，那時他曾是獨立的諮詢師、Peace Corps的志願者和大學講師。他還是3個孩子的父親。Jim從Widener大學獲得了計算機和軟件工程的學士學位和碩士學位。Kelli Houston是IBM Rational的IT諮詢專家。她是IBM內部方法的方法架構師，負責編寫方法並集成IBM的方法。除了方法架構師的角色，Kelli還在IBM內部領導Rational Method Composer（RMC）特別興趣小組（SIG）工作，為客戶和IBM內部諮詢師提供有效使用RMC方面的諮詢和現場指導服務。·

《職業院校教學用書?汽車運用與維修專業:汽車發動機構造與維修(第3版)》內容豐富，圖文并茂，通俗易懂，既可作為職業院校汽車運用與維修專業教學用書，同時也可作為汽車維修行業的技師和修理工提高技能的自學用書。《職業院校教學用書?汽車運用與維修專業:汽車發動機構造與維修(第3版)》還配有電子教學參考資料包（包括教學指南、電子教案及習題答案），詳見前言。

第1章 發動機的拆裝、分解與裝配1.1 發動機總成的拆卸和安裝1.1.1 拆裝發動機總成的操作規範1.1.2 從車上拆下發動機總成的操作步驟1.1.3 將發動機總成安裝到車上的操作要點1.2 發動機總成的分解和裝配1.2.1 發動機總成的分解1.2.2 發動機總成的裝配本章小結實訓1習題1第2章 發動機機體結構與維修2.1 發動機機體的結構與維修2.1.1 汽油發動機總成的結構特點2.1.2 柴油發動機總成的結構特點2.1.3 汽缸體的檢修2.2 汽缸蓋及汽缸墊的結構與檢修2.2.1 汽油機汽缸蓋、汽缸墊的結構與檢修2.2.2 柴油機汽缸蓋、汽缸墊的結構與檢修2.2.3 汽缸、汽缸蓋、汽缸墊損壞的故障實例本章小結實訓2習題2第3章 曲軸連杆機構的結構與維修3.1 活塞連杆組的結構與檢修3.1.1 活塞的結構和活塞的磨損3.1.2 活塞的選配3.1.3 活塞環的結構與檢測3.1.4 活塞銷的結構與檢修3.1.5 連杆的結構與檢修3.1.6 活塞連杆組的組裝3.2 曲軸飛輪組的結構與檢修3.2.1 曲軸的結構與檢修3.2.2 飛輪的結構與檢修3.3 曲軸連杆機構常見故障的檢查與排除3.3.1 曲軸連杆機構常見異響的判斷3.3.2 汽缸壓縮壓力不足的檢查與排除3.3.3 曲軸連杆機構常見的故障實例本章小結實訓3習題3第4章 配氣機構的結構與維修4.1 配氣機構的佈置形式及傳動方式與檢修4.1.1 配氣機構的結構特點4.1.2 凸輪軸的傳動方式與檢修4.2 氣門組的結構與檢修4.2.1 氣門的結構與檢修4.2.2 氣門座的結構與檢修4.2.3 氣門導管的結構與檢修4.2.4 氣門彈簧的結構與檢修4.2.5 氣門組的安裝與檢驗4.3 配氣相位與配氣機構異響的檢修4.3.1 配氣相位4.3.2 正時鏈輪、正時鏈條、正時齒形帶的檢查與安裝4.3.3 可變配氣相位控制機構的結構與檢修4.3.4 氣門間隙的檢查與調整4.3.5 配氣機構異響的檢查與排除4.3.6 配氣機構常見故障實例本章小結實訓4習題4第5章 化油器式燃油供給系的結構與維修5.1 化油器式燃油供給系主要總成的結構與檢修5.1.1 化油器式燃油供給系的組成5.1.2 可燃混合氣的形成5.1.3 發動機不同工況對可燃混合氣成分的要求5.1.4 化油器的結構與檢修5.1.5 汽油箱的結構與清洗5.1.6 汽油濾清器的清潔和更換5.1.7 汽油泵的結構與檢修5.2 化油器式燃油供給系常見故障的檢查與排除5.2.1 化油器式燃油供給系的常見故障部位5.2.2 化油器式燃油供給系的常見故障5.2.3 化油器式燃油供給系的故障實例本章小結實訓5習題5第6章 電控汽油噴射系的結構與維修6.1 電控汽油噴射系的分類與功能6.1.1 汽油噴射系的分類6.1.2 電控噴射系的控制功能6.2 電控汽油噴射系結構6.2.1 燃油供給系的組成6.2.2 怠速控制系統6.2.3 各種傳感器6.3 桑塔納2000 GSi電噴系統的檢修6.3.1 桑塔納2000 GSi電噴系統的組成6.3.2 桑塔納2000 GSi燃油供給系的結構特點6.3.3 桑塔納2000 GSi點火系的結構特點6.3.4 桑塔納2000 GSi怠速控制系統的結構特點6.3.5 桑塔納2000 GSi傳感器與附加信號的結構特點6.3.6 故障自診斷6.3.7 發動機故障的測量與診斷本章小結實訓6習題6第7章 點火系的結構與維修7.1 傳統點火系的結構與檢修7.1.1 傳統點火系的組成7.1.2 分電器總成的結構與檢修7.1.3 點火線圈的檢查與測試7.1.4 高壓線的檢查7.1.5 火花塞的清潔和檢查7.1.6 檢查和調整點火正時7.2 電子點火系的結構與檢修7.2.1 電子點火系的分類7.2.2 電子點火系部件的檢修7.3 點火系常見故障的檢查與排除7.3.1 傳統點火系常見故障的檢查與排除7.3.2 電控汽油噴射發動機點火系的故障實例本章小結實訓7習題7第8章 進排氣控制系的結構與維修8.1 發動機進氣系統的結構與檢修8.1.1 進氣系統的組成8.1.2 發動機進氣增壓裝置的結構與檢修8.2 發動機排放控制系統的結構與檢修8.2.1 汽油發動機排放中的有害氣體8.2.2 排放控制系統的結構8.2.3 排放控制系統的使用與檢修8.3 進排氣控制系常見故障的檢查與排除8.3.1 電控燃油噴射發動機進排氣系常見故障實例8.3.2 柴油發動機進排氣系常見故障本章小結實訓8習題8第9章 柴油發動機燃油供給系的結構與維修9.1 柴油機燃油供給系的組成、可燃混合氣的形成與燃燒室9.1.1 柴油機燃油供給系的組成9.1.2 可燃混合氣的形成與燃燒室9.2 柴油機燃油供給系的結構與檢修9.2.1 噴油器的結構與檢修9.2.2 噴油泵的結構與檢修9.2.3 輸油泵的結構與檢修9.2.4 燃油濾清器和水分離器的清潔與更換9.3 柴油發動機燃油供給系常見故障的檢查與排除9.3.1 柴油機燃油供給系的常見故障部位9.3.2 柴油機燃油供給系的常見故障9.3.3 柴油機燃油供給系故障實例9.4 柴油機電子控制系統的類型、組成及功能9.4.1 對柴油機電子控制系統的要求9.4.2 柴油機電子控制系統的類型和組成9.4.3 柴油機電子控制系統的控制內容和功能本章小結實訓9習題9第10章 潤滑系的結構與維修10.1 潤滑系的組成和潤滑油路10.1.1 潤滑系的作用和發動機潤滑方式10.1.2 潤滑系的組成和潤滑油路10.2 潤滑系主要總成及部件的結構與檢修10.2.1 齒輪式機油泵的結構與檢修10.2.2 轉子式機油泵的結構與檢修10.2.3 機油集濾器的結構與檢修10.2.4 機油濾清器的結構與檢修10.2.5 機油冷卻器的結構與檢查10.2.6 曲軸箱通風裝置的結構與檢修10.3 潤滑系常見故障的檢查與排除10.3.1 發動機潤滑系的常見故障10.3.2 潤滑系常見故障實例本章小結實訓10習題10第11章 冷卻系的結構與維修11.1冷卻系的組成和冷卻液的循環11.1.1 冷卻系的組成11.1.2 冷卻液的循環11.2 冷卻系主要總成部件的結構與檢修11.2.1 散熱器的結構與檢修11.2.2 水泵的結構與檢查11.2.3 檢查調整風扇皮帶的張緊度11.2.4 冷卻強度調節裝置的結構與檢查11.3 冷卻系常見故障的檢查與排除11.3.1 冷卻系的常見故障11.3.2 冷卻系的故障實例本章小結實訓11習題11參考文獻·

2.活塞銷響
（1）故障現象
活塞銷響聲尖脆，在發動機轉速稍高于怠速時比較明顯清晰。當發動機溫度升高后，響聲不但不減弱有時反而更為明顯些。
（2）故障原因
①活塞銷與連桿銅套磨損嚴重而松曠。
②活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。
③活塞銷鎖環脫落，活塞銷竄動。
（3）檢查方法
①將發動機控制在響聲最明顯的轉速，逐缸斷火試驗，若斷火時，響聲消失或減弱，當起子離開火花塞時，響聲會明顯增大。
②將發動機轉速升至中速，并在此范圍內，輕轟油門，在轉速升高的瞬間，會發出幾聲有節奏的清脆響聲。
③用起子抵觸在發動機側壁試聽，活塞銷響聲在汽缸壁上部比下部明顯。若響聲不明顯，可略提早點火時間，如響聲較明顯，即為活塞銷響。
3.發動機拉缸
（1）故障現象
新車或大修車在磨合期容易產生拉缸現象。發動機拉缸后，在怠速運轉時，有“嗒、嗒、嗒”的響聲，而溫度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些，并且發動機稍有抖動現象。怠速時，從加潤滑油口可聽到近似敲缸的響聲。
（2）故障原因
①發動機裝配時，汽缸內和活塞連桿組部件清潔不良。
②活塞與缸壁配合間隙過小。
⑨活塞與銷配合過緊而變形。
（3）檢查方法
①在發動機運轉中，用逐缸斷火的方法，辨別響聲產生在哪個缸。
②拆下有異響汽缸的火花塞，往汽缸內注入少量潤滑油，裝回火花塞，啟動發動機，響聲應無變化。
③拆下汽缸蓋，檢查汽缸壁拉傷的情況，查清拉傷原因，視情況進行修理。
4.連桿軸承晌
（1）故障現象
連桿軸承響，是較重而短促的金屬敲擊聲。中速時響聲明顯，高速時因其他雜音干擾等原因而不明顯。