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新世紀鐵路工程學序
『鐵路工程』一書自1984年出版自今，匆匆二十年，1993年增修，充實這個領域的基本知識。這期間，由於環保意識覺醒，能源效率提高，環境親和性最佳的鐵路運輸，深獲各國政府政策支持，而有鐵路工程近年的蓬勃發展，鐵路工程技術因此也有長足進步。
由於鐵路運輸是一種投資極其龐大、建設期程相當長、生命週期非常久、重視長遠規劃及永續經營的企業體系。今天建設的鐵路數年後才開始營運；數十年，甚至百年後仍然要繼續維持運作，甚至一日比一日繁忙任重，鐵路工程參與者必須有寬宏見識及為長遠打算的氣度決心。因此，必然急欲知道鐵路工程何去何從？鐵路技術發展方向何在？
這本『新世紀鐵路工程學』，選在二十一世紀初問市繼『鐵路工程學』的章節，就在探索這個領域。不過，個人所知、所學、所經歷畢竟有限，管窺愚見在所難免，只希望拋磚引玉，喚起有志之士，共同思考、規劃、設計、建設、營建未來更便捷、更效率、更得環球大眾喜愛的鐵路。
感謝畢生奉獻鐵路工程研究及工作的前輩先賢，提供珍貴資料；感謝台灣鐵路管理局工務處工務養護總隊張進財工程司的打字、排版及圖表設計；感謝高速鐵路工程局施文雄博士及國立高雄第一科技大學鄭永祥博士的斧正；感謝許多為這本書貢獻智慧催生的鐵路工程同好。希望前賢後進及讀者們多給此書批評指教，透過大家的努力，終於可以清楚掌握鐵路工程技術的正確發展方向，讓這一代人的智慧及血汗轉變成後世子孫的無盡福祉。謝謝！
黃民仁 謹識
2004年12月
『鐵路工程』一書自1984年出版自今，匆匆二十年，1993年增修，充實這個領域的基本知識。這期間，由於環保意識覺醒，能源效率提高，環境親和性最佳的鐵路運輸，深獲各國政府政策支持，而有鐵路工程近年的蓬勃發展，鐵路工程技術因此也有長足進步。
由於鐵路運輸是一種投資極其龐大、建設期程相當長、生命週期非常久、重視長遠規劃及永續經營的企業體系。今天建設的鐵路數年後才開始營運；數十年，甚至百年後仍然要繼續維持運作，甚至一日比一日繁忙任重，鐵路工程參與者必須有寬宏見識及為長遠打算的氣度決心。因此，必然急欲知道鐵路工程何去何從？鐵路技術發展方向何在？
這本『新世紀鐵路工程學』，選在二十一世紀初問市繼『鐵路工程學』的章節，就在探索這個領域。不過，個人所知、所學、所經歷畢竟有限，管窺愚見在所難免，只希望拋磚引玉，喚起有志之士，共同思考、規劃、設計、建設、營建未來更便捷、更效率、更得環球大眾喜愛的鐵路。
感謝畢生奉獻鐵路工程研究及工作的前輩先賢，提供珍貴資料；感謝台灣鐵路管理局工務處工務養護總隊張進財工程司的打字、排版及圖表設計；感謝高速鐵路工程局施文雄博士及國立高雄第一科技大學鄭永祥博士的斧正；感謝許多為這本書貢獻智慧催生的鐵路工程同好。希望前賢後進及讀者們多給此書批評指教，透過大家的努力，終於可以清楚掌握鐵路工程技術的正確發展方向，讓這一代人的智慧及血汗轉變成後世子孫的無盡福祉。謝謝！
黃民仁 謹識
2004年12月
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