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商品簡介
目次
商品簡介
為滿足廣大旅客需求，適應中國鐵路開行長距離點對點持續160km/h運行的新要求，我國設計制造了滿足持續運行160km/h速度級的25T型鐵路客車。
25T型鐵路客車的設計制造貫徹“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的十字方針和“標準化、系列化、模塊化、信息化”的四化原則。采用經運用考驗、設計速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型轉向架；為避免列車的縱向沖動，采用了前期小批量裝車，進行了完善設計的密接式車鉤；為提高制動系統的可靠性，采用了制動氣路控制閥，制動管排的模塊化組裝集成技術；采用了電氣、走行、制動系統的安全監控裝置，利用網絡技術，形成了列車監控系統網絡，利用無線傳輸技術實現了車對地的監控信息實時傳輸；為了體現以人為本，提高旅客的旅途舒適性，對車內平面布置、美工設計、車內設備進行了優化設計；客車全部使用了真空集便裝置，車內裝飾材料選用排放符合標準要求的環保材料，餐車廚房全部采用電氣化設備；為適應電氣化區段供電和取消發電車的技術進步，采用機車供電，運行在電氣化區段的采用DC600V供電，其他為機車AC380V供電。
25T型鐵路客車的設計制造貫徹“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的十字方針和“標準化、系列化、模塊化、信息化”的四化原則。采用經運用考驗、設計速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型轉向架；為避免列車的縱向沖動，采用了前期小批量裝車，進行了完善設計的密接式車鉤；為提高制動系統的可靠性，采用了制動氣路控制閥，制動管排的模塊化組裝集成技術；采用了電氣、走行、制動系統的安全監控裝置，利用網絡技術，形成了列車監控系統網絡，利用無線傳輸技術實現了車對地的監控信息實時傳輸；為了體現以人為本，提高旅客的旅途舒適性，對車內平面布置、美工設計、車內設備進行了優化設計；客車全部使用了真空集便裝置，車內裝飾材料選用排放符合標準要求的環保材料，餐車廚房全部采用電氣化設備；為適應電氣化區段供電和取消發電車的技術進步，采用機車供電，運行在電氣化區段的采用DC600V供電，其他為機車AC380V供電。
目次
1 緒論
1.1 概述
1.2 特點
1.3 主要技術參數
1.4 車型介紹
1.5 結構特點
1.6 應用
2 轉向架
2.1 CW-200K型轉向架
2.2 SW-220K型轉向架
3 制動系統
3.1 概述
3.2 104型集成式電空制動機
3.3 F8型電空制動系統
3.4 QDK型氣路控制箱
3.5 KAX-1客車行車安全監測診斷系統
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型電子防滑器
4 車體結構
4.1 車體鋼結構
4.2 車體內部結構
4.3 車端阻尼裝置
4.4 車鉤緩沖裝置
4.5 密封式折棚風擋
4.6 裙板裝置
5 電氣系統
5.1 車底電氣裝置
5.2 車端電氣裝置
5.3 車內電氣裝置
5.4 車內電氣控制系統
6 給水衛生系統
6.1 給水系統
6.2 飲水機
6.3 采暖裝置
6.4 衛生間
6.5 集便器
6.6 空調系統
7 車內設備
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘務員室布置
7.4 車窗
7.5 車門
圖冊目錄
1.1 概述
1.2 特點
1.3 主要技術參數
1.4 車型介紹
1.5 結構特點
1.6 應用
2 轉向架
2.1 CW-200K型轉向架
2.2 SW-220K型轉向架
3 制動系統
3.1 概述
3.2 104型集成式電空制動機
3.3 F8型電空制動系統
3.4 QDK型氣路控制箱
3.5 KAX-1客車行車安全監測診斷系統
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型電子防滑器
4 車體結構
4.1 車體鋼結構
4.2 車體內部結構
4.3 車端阻尼裝置
4.4 車鉤緩沖裝置
4.5 密封式折棚風擋
4.6 裙板裝置
5 電氣系統
5.1 車底電氣裝置
5.2 車端電氣裝置
5.3 車內電氣裝置
5.4 車內電氣控制系統
6 給水衛生系統
6.1 給水系統
6.2 飲水機
6.3 采暖裝置
6.4 衛生間
6.5 集便器
6.6 空調系統
7 車內設備
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘務員室布置
7.4 車窗
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